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中古TRXのメンテナンス例。

yokoG

- 06/09/07(木) 11:38 -

こんにちは、たっちゃんさん。　　　yokoＧです。

>もちろん諦めたわけじゃないですよ～(^_^)
>みなさんのアドバイスではタイヤが一番怪しそうなので、次回のタイヤ交換を楽しみにしています。

浪速？ともあれ、一日も早くタイヤを交換される事をお薦めします。
パイロットパワーでは劇的に変わります。

yokoＧもtrx850.jpのお陰で、メンテナンスに関する必要性を十分感じています。
先日、次男用に９５’ＴＲＸを手に入れましたが、約１ヶ月かけて走り出す前のメンテナンスを施しました。
環境が恵まれているから出来る事もありますが、少しは参考になるかと思います。

では～。。

■作業内容。

・フロントフォークOH。
　オイルシール、ダストシール、クリップを交換。
　ホワイトパワー１２．５番を設定。

・フロントタイヤ、パイロットパワーに交換。
　リアタイヤはしばらくそのまま使います。

・フロント、リアホイールベアリング、オイルシール類を交換。　

・ステアリングヘッド解体グリスアップ。

・リモーションHID装着。

・スロットルホルダーを上向きから下向きへ変更。

・スロットルワイヤー１００mm短縮。タイコ自作。
　
・セルスイッチボックスとマスターシリンダー取り付けを入れ替え。
　レバーの位置が外に出すぎており、指になじまないので。
　その結果、最近流行のＭＯＳキャリパーに負けない使い勝手になりました。

・マスターリザーバータンクを正規位置に取り付け。
　　
・フロントブレーキライン取り回し変更。

・アントライオンクラッチレバーに交換。自作ベアリング加工品。

・スピードメーターケーブル＆クラッチケーブル注油。

・ロングライフクーラント交換。

・デンソーイリジュームプラグに交換。

・モチュール３００Vコンペ１５W50＆オイルフィルター交換。

・タンク固定ボルトをロングボルトに交換。

・フロントキャリパーもみもみ＆デイトナゴールデンパッドに交換。

・リアキャリパーもみもみ＆デイトナゴールデンパッドに交換。

・リアリザーバータンク正規位置に取り付け。

・ステップ回り注油。

・スイングアーム＆リアサスリンク回り解体グリスアップ。
　スイングアームピポットシャフトとカラー固着していました。

・スプロケットダンパー交換。
　予想より硬化していませんでした。

・Fスプロケットカバー黒塗装。
　カラースプレーですが、質感アップ。

・エアークリーナー洗浄。

・ドライブチェーン洗浄給油。
　コンバートしてあるチェーンの伸び具合が、今後の課題です。

・エイジューマフラーに交換。
　自分用にオークションで落とした物を装着。

・キャブ再セットアップ
　エイジュー管に換えて全く走らなくなってしまったので、
　メインジェットを１７５番（実寸１．９５φ）を、２．１φ（＋０．１５で
　１９０番相当と勝手に判断。）のドリルで拡げ、パイロットスクリューを再調整して、
　ジェットニードルを１段下げで、従来より濃いめに設定。
　結果、スタートからレッドに飛び込むまで、直線的な加速感で取りあえず良しとしました。

・当然ながら、各部バラしたついでに徹底洗浄清掃。


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