trx850.jp - TRX Freaks' BBS（常設掲示板）

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Re:ステップ変更

熊猫 - 06/02/11(土) 16:29 -

▼kurokiさん：
熊猫です☆
本日ステップをノーマルに変更しました。
感想・・・こんなにステップ加重しやすいなんて・・・。
バックステップの際には身体ごと倒し込んでいかないといけなかった感じが
ノーマルステップに戻すとステップワークだけでペタペタ寝るようになりました。
ノーマルに戻す勇気ってやっぱ大事ですね♪


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Re:おお～

kuroki

- 06/02/07(火) 23:49 -

ども、Go-1さん。kurokiです。

ウッドストックのバックステップキット、なかなか豪華な作りですね～。
それに、ポジションをイロイロ選べるってのも、面白いですね。

街乗りと長距離移動は楽なポジションで、
気合い入れて峠やサーキットを走るときは戦闘的なポジションで、
なーんて、使い分けできたら面白そうです。

kurokiもちょっぴり欲しくなりましたが‥‥いいのです。
YokoGさんに作っていただいたバックステッププレートがあれば！

でわ～。


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限定20Set？（人柱シリーズ）

Go-1

- 06/02/07(火) 21:15 -

今さらTRX用の新製品発表となると、
それだけで「おぉ～！」ってなもんですが、
ウッドストックのバックステップキットを
発注しちゃいました。
5ポジションってのがそそります。
http://www.wood-stock.org/

一説（ロー○ライダー）によると限定20Setらしいのですが、
ウッドストックのHPには何にも書いてません（笑）。

来週くらいに届く予定です。

そんでもって、調子に乗って後方未確認（笑）のミラーも何とかしたく、
FAR製ミラーも発注しました。
品番はF5539/F5540の涙型のモノ。
ミラー部分の横幅でノーマル+20mmに期待してます。
こちらは来月の到着予定です。

どちらも装着したら報告します。


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Re:trx850.jpへようこそ！

beta - 06/02/07(火) 20:37 -

リアブレーキディスクについては、、
こんなのクレーム処理してよ！てなことを誰かに言いたかったこともあり、
一年以上も経過するとメーカーは一切対応しないことも薄々飲み込めてきて、
ショップにも迷惑掛けるわけにもいかないので素直に身銭を切ろうかと。。
想定外の不具合ってなんかやるせないですね。
まじめに考察してもらってありがとうございます。

さて、自分の車両のハナシを少し。
９８年式の４ＮＸ２、走行約２２０００ｋｍ、
フォークスプリング及びスクリーンが社外品であることを除きノーマルです。

今回の点検整備では、、、

オイル漏れがあったＦフォークを左右共オーバーホールしてもらいました。
フォークオイルは社外品に合わせて硬め、油面高さやプリロードは標準です。
ただインナチューブにシールとの摺接面に達する錆があったようで、
最悪インナチューブ交換の憂き目に合いそうです。
フォークエンドのボルトにはロック剤のせいか作業が難航したとのこと。
最近は上記ボルトにロック剤は使わないとのことでしたが。。

あと、アクセルＯＮ時のドンツキ感を軽減したく、
キャブ同調及びＣＯ除去をしてもらいました。
その効果は、、ドンツキ感は軽減されたようですが、他の整備内容も多いので、
これはすばらしい！と言い切れないのが残念です。
ＣＯ除去はショップのおすすめだったので、
やるなら単独でやるべきだったかもしれません。

整備後は、高速の吹け上がりが軽くなり、
いつもの散歩ルートでのスピードも上がりました。
以前乗っていたＴＤＭと比べると、社外スクリーンでも喉元あたりの風圧がきつく、
冬場の高速連続走行はツラク感じます。
ただ全体的に軽快で扱い易く、ある程度までは慣れも早そうなので、
暖かくなるのが楽しみです。

>今となってはいろいろと手のかかるバイクですが、
>手を入れる度にいろいろと楽しめるバイクです。
>是非可愛がってあげてくださいね。

機械然としていて気取っていなくて、私も気に入っています。
他にあまり見かけない所も、ですね。


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Re:trx850.jpへようこそ！

kuroki

- 06/02/07(火) 0:48 -

はじめまして。betaさん。
Webmasterのkurokiです。

ようこそTRXワールドへ。
今となってはいろいろと手のかかるバイクですが、
手を入れる度にいろいろと楽しめるバイクです。
是非可愛がってあげてくださいね。

>おかげで車両は絶好調ですが、特にクラッシュしてないはずなのに、
>リアブレーキディスクに亀裂って変ですよね？？
>ショップでも不思議がってたし、そんなことってあるのでしょーか。。
うーん、今まで聞いたことがない事例ですね。

単なる推論ですが、ブレーキを引きずった状態で高温になったところに、
水がかかって急激に温度が低下し、クラックが入ってしまった‥‥
んなわけないか(苦笑)。

でわ～。


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Re:最終登録してません

あんどー

- 06/02/06(月) 22:30 -

モニターの皆さん、こんばんは。　　人柱チームのあんどーです。　　　

送られてきた利用詳細の読むと自分が一番使うであろうルートでは不便さが目立ち
登録を躊躇していたところ、ETC事務局より登録期限の連絡があり自動的に登録抹消と
なりそうです。

ツーリングしかバイクに乗らない者にとっては首都高だけでなく各高速道路が利用できる
ようにならないと利用価値がないように思います。
タダで取り付けは魅力的ですが実際ETCゲート利用後、次の一般料金所までに停車できるPA等がないので現金払いとなってしまい余計に面倒な事になりそうです。

毎日４輪でETC利用しているので便利さは身にしみていますので、早く高速全線で２輪ETC
が使えるよう期待しています。

でわっ！！


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はじめまして

beta - 06/02/06(月) 20:04 -

いつも楽しく拝見しています。初投稿のbetaと申します。
こういうのは初めてで不手際があるかも知れませんがよろしくお願いします。

さて、昨年末に親しい先輩から赤白のＴＲＸノーマルを手に入れました。
しばらく乗っていなかったようで、乗り手が変わったこともあり、
近くのショップで１２ヶ月点検＋αを頼んだところ、９万近く！にもなりました。
４月に車検が切れるというのに。。

そこで新たな楽しみを探して掲示板に参加、してみました、はい。

おかげで車両は絶好調ですが、特にクラッシュしてないはずなのに、
リアブレーキディスクに亀裂って変ですよね？？
ショップでも不思議がってたし、そんなことってあるのでしょーか。。


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ＥＴＣキャンセルしました。

yokoG

- 06/02/06(月) 11:05 -

ども、kurokiさん＆モニターの皆さん。　　　yokoＧです。

>皆さんのレポートを拝見する度に思いますが、
>「モニターとはいえ、あの馬鹿デカさはどうよ？」
>というガッカリ感と、
>「やっぱり便利だよなー」
>という優越感の狭間で揺れる心を感じます(笑)。

どうしても許せない機器のでかさと、使用範囲の狭さ。
滅多に乗れなくなっているyokoＧには、割引率や通過の便利さより、
範囲外に出た時のカードの出し入れの煩わしさの方が重くなって、
ついにキャンセルの決断しました。

>kurokiもなるべく早期にETCを導入したいと考えていますが、
>もっともっと小さくならないと踏み切れません。
>その間はETCの利便性なんて、知らないふりしておこうと思います。

しばらく我慢して一般化されれば、機器の販売も競争になるでしょうから、
価格も大きさも納得いくサイズになると思いますよ。

>でもホントは、無料だったら良いんですけどね。

皆思っているけど、これは無理な話ですね。（笑）

では～。


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Re:ＥＴＣ取り付け拝見しました

kuroki

- 06/02/06(月) 8:13 -

ども、単二さん。kurokiです。

皆さんのレポートを拝見する度に思いますが、
「モニターとはいえ、あの馬鹿デカさはどうよ？」
というガッカリ感と、
「やっぱり便利だよなー」
という優越感の狭間で揺れる心を感じます(笑)。

kurokiもなるべく早期にETCを導入したいと考えていますが、
もっともっと小さくならないと踏み切れません。
その間はETCの利便性なんて、知らないふりしておこうと思います。

でもホントは、無料だったら良いんですけどね。

でわ～。


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Re:ステップ変更

kuroki

- 06/02/06(月) 8:06 -

ども、熊猫さん。kurokiです。

>ノーマルからバックステップにてかたは多いのに逆の方はやっぱりいないですねぇ・・・（＾＾；）
いや、いますよ。ココに(笑)。

kurokiはISAのバックステップを付けていた時期があったのですが、
あまりにもキツイポジションだったので、嫌気が差してノーマルに
戻してしまいました。

ノーマルの方がポジションとしては好きだったのですが、
その後シートを換えたことでステップのポジションに違和感を
覚えるようになり、バックステッププレートをYokoGさんに作っていただき、
今に至るわけです。

パーツって、換えたときは嬉しいモンですが、
よーく考えてみたらノーマルの方が良かったコトって、
意外とあったりするモンだと思います。
「せっかく買ったんだから」と無理をしないで、
「やっぱダメでした」と戻る勇気も必要かな、と思います。

でわ～。


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試走しました。

はじめ - 06/02/05(日) 17:58 -

はじめです。
昨日、単車屋から装着完了の連絡をもらい、「ご対面～」しました。
うーむ、ただよりなんとかという言葉通りブレーキマスターシリンダー
と共締めにされたマウントはとっても「カチョワルイ～」です。
スクリーンがなかったらとっても目立つでしょうね。
ただ走行中の違和感はなく、ユニットはとても軽そうな感じです。
今日は横浜新道の戸塚料金所を難なく通過（ちょっと感動的でした）

付いてそうそうですがモニター期間が早く終わらないかと願うはじめでした。


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ステップ変更

熊猫 - 06/02/05(日) 14:19 -

先日タイヤをダンロップの２２０からミシュランのパイロットパワーに変更しました。これでバンク中にずりずりってのは防げそうですが、購入時についていたバック（アップ？）ステップが僕には加重が掛けにくい（少なくともジム走行では）のでノーマルステップに戻すべくパーツを注文しました。
ノーマルからバックステップにてかたは多いのに逆の方はやっぱりいないですねぇ・・・（＾＾；）


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Re:ＥＴＣ取り付け拝見しました

単二

- 06/01/31(火) 23:26 -

▼Raybanさん：
▼Akio Iidaさん：

こんばんは。単二です。(^^)

確かに機材そのものは3点なんですが、実際には取付ベースが1つですから、アンテナとインジケータは一つところにまとめて付けられちゃうってことなんですよね。お店によっては融通がきくのかなぁ。

格好悪さもさることながら、そもそも高速道路無料化派の自分的には「魂売ってる感」と合わせて、タダほど高いものはない、って気もしてきました（苦笑）

とか言いながらも使っちゃう自分はやっぱり小市民です～(T-T)


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Re:ＥＴＣ取り付け拝見しました

Rayban

- 06/01/31(火) 22:44 -

▼Akio Iidaさん：
>▼単二さん：

>今度のタイプは別体にできないんでしょうか？
>確かRaybanさんのも一体式だったし。　
>もう少し我慢我慢ですね。（笑）　私だったらミラーの下にステーを付けて
>もらうようにお願いするかな？　でも重量があったら強度的に問題だなぁ。フウ。（汗）

こんばんは、Raybanです。単二さん、はじめまして！
私の機器は、アンテナ、インジケーター、カード読み取り機の３点構成でしたよ。
アンテナベース（ステーっていうのかな？）は結構いろいろな種類があって
それによってそれなりに柔軟に取り付け位置が選べそうですが、
どうもどれを見ても必ずハンドルから出すようになっているステーばかり。
きっと公団が決めてしまっているんでしょうね・・・
今回のモニターの魅力はやはりタダってところだと思います。
それがなければさすがの私もあのダサいのは許容外ですね（笑）
ではでは。


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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

サロン - 06/01/31(火) 22:03 -

やっと完成しました。
登録から約10年となり、ちょっと飽きてきて乗り換えるか？悩んでいました。
でもなかなか良いなと思うのが無くていっそモタルドでもなんて思って
KTMとかドカのマルチストラーダとか試乗したのですがあんまり面白くなくて
100万出して乗り換える価値あるか？って考えると・・・
なんて日々を送っていました。
試乗の帰り道に毎回これで良いな！　うんこれで・・なんて再認識したりで

そこでチョイ奮発してヘタリ解消を行いたいと思い皆さんのお知恵を
拝借させていただいたしだいです。

Ｆフォーク、ブレーキキャリパ、マスター前後、
ディスク板前後（ナミナミです）、ホイルベア交換
タイヤ（今度はラジアルで）　しめて結構な出費です。
でもこれでまた5年は乗れるかな？なんて思っています。

気持ち的にもまたもちそうな気がしています。
今回かかった出費ではろくなバイク買えないですしね

ﾌﾞﾚｰｷはリヤのピストンが抜けずに苦労しましたが・・・
あれだけ抜くの苦労するということは動いていなかったわけで

今回の教訓はホイルベアリング交換時
打ち込むとき、つい片側ずつ完成させたくなるんですが、リップシールを
最後に圧入しないとベアリングの増し圧入が出来なくなるんです。
なんせ底まで入っているか判らないで反対側打ち込むわけで
片側が入っていないとベアリング間で保持しているカラーが固定できなくて・・・
教訓が判ったのには理由がありまして・・・やってしまいました。
リップシールを外すはめに・・・

何とか完成ですが2ヶ月放置はバッテリーが・・・まだ乗れてないのですが
楽しみなんです。
　ではまたどこかでお会いできることを楽しみにしております。
ありがとうございました。


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Re:ＥＴＣ取り付け拝見しました

Akio Iida - 06/01/30(月) 16:57 -

こんにちは、単二さん。　Iidaです。

▼単二さん：
>あんまり嬉しくはないんですけど……(^^;)

それはやはりあの大きさのせいでしょうかね･･･。確かに実物を見ると萎えますモン。

>うーん。あれでも小さくなってるのか。
>以前のはアンテナとインジケータが左右に振り分けだったように思ったんですが･･･

今度のタイプは別体にできないんでしょうか？
確かRaybanさんのも一体式だったし。　

>利用可能なゲートが高速道路会社ごとに違うのも、早期に統一して欲しいです。
>……と文句ばかりの単二でした～

もう少し我慢我慢ですね。（笑）　私だったらミラーの下にステーを付けて
もらうようにお願いするかな？　でも重量があったら強度的に問題だなぁ。フウ。（汗）


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Re:ＥＴＣ取り付け可のお知らせが到着

単二

- 06/01/30(月) 16:02 -

こんにちは～(^^)
TDM乗りの単二＠横浜鶴見です。

うちのTDMにもETCがつきました。
あんまり嬉しくはないんですけど……(^^;)

>それからけいそくせいしょさんのＴＭＡＸに付いていたものと今回のモニターＥＴＣ
>はモノが違うようです。いくらか小型化され、コネクターの追加で取り付けが楽に
>なった模様です。

うーん。あれでも小さくなってるのか。
以前のはアンテナとインジケータが左右に振り分けだったように思ったんですが、今回のはかたっぽにまとめて装着なので、視覚的にアンバランスなのがちょっとイヤな感じです。

それから、これは小型化の結果なのかもしれませんが、マウンタの土台部分に隙間があるんですよ（詳しくは私のブログの写真を見てください）。なんというか、「メモ欄」みたいでこれまたイヤな感じ（笑）

利用可能なゲートが高速道路会社ごとに違うのも、早期に統一して欲しいです。
……と文句ばかりの単二でした～


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Re:お邪魔します。

にょき - 06/01/28(土) 21:42 -

多忙の為返信が遅くなってしまいました。申し訳ない。
＞kurokiさん
お返事ありがとう御座います。
カラーは白フレームに赤ボディです。
色々言われるカラーリングですが(笑、
ヤマハのソリッド系レッドは綺麗なので気に入ってます。

純正のマフラー、結構高いんですよねぇ。悩むなぁ。
エキパイはともかくサイレンサーは中古より新品入れたいので。

Fフォークは純正スプリングに花咲かGのオイル入れてます。
オイルと油面調整で結構遊べますね。
リアショックはスクーデリアオクムラでOHしてもらってます。近所なので。
新品よりもリベルト品のほうが動きが良いように感じるので好きなんです。
リンクは自分でばらして清掃&グリスアップしてます。稀に(笑

＞ゆにさん
お返事ありがとう御座います。
マフラー、一応Nプロジェクト（だったかな?）の汎用バッフル付けてますが
「無いよりマシ」くらいのレベルなんですよ。
でもアドバンテージのブランドは好きなんですよ。スズキ乗りでしたし。

とりあえず短時間でも暖気する時はマフラーエンドにウエス括り付けてます(笑


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前後ＭＯＳでジムカーナ

熊猫 - 06/01/26(木) 20:33 -

>ケチってなんてこと無いのでは？？
>ニッシン14mmマスターはお幾ら万円？
>ちなみにＲ１純正ラジポンはスペアレバー１本付きで１万３千円くらいでしたよ。

１３６００円でしたからＲ１のラジポン買えたかもしれませんね（＾＾；）

>次回はジムカーナでのインプレをお待ちしています。
>では～。

ほい☆　ではインプレ・・の前に一応ジム対策で下記を変更しました
1.ハンドルスペーサ
2.スプロケットを１７：４１→１６：４３で約１０％ほど加速よりに
3.オーリンズのリアサス
4.前後ＭＯＳ化

さてこの結果ですが・・・・
ＦＺＳに乗っていた時にライバルだった人達ははるか前方へ・・・・
そして後ろを走っていた人に付いていくのがやっとでした。
無念。考えられる理由は３つ程
1.去年の５月３日に事故をしてブランクがあった
2.ＴＲＸは初めてのセパハンバイクでアップハン意外に乗ったのは初めて
で、全く慣れていない。
3.これが一番問題なのでしょうが、ビッグボアツインのトルクをタイヤが
十分に受け止められていない。

いまのところまず改善しないといけないのが3.かと思います。Ｓ字クランクで
「ここ！」ということろでアクセルを前回にするとつっつっつっつっつとリアが
流れて行くのです。これは今日自主練習をしていても感じたのですがリアタイヤ
がＴＲＸのトルクを受け止めきれずにテールスライドを何度も起こしてしまいます。
一応当日はアイドリングを２０００まで上げて急激にトルクがかからないように
してみたところ、ずいぶんとマシになったのですが、もうひと開け！ということ
ころでリアが流れてしますのです。これはいままで四発に乗ってきたときには
経験のないことでした。タイヤはダンロップの２２０なのでまぁツーリングタイヤ
ですね。やはりグリップの良いタイヤに換えようかどうしようかと思考している
最中です。みなさまはタイヤはどう選択されてますか？

さて、肝心のＭＯＳですが、これは効果覿面ですね！直線ふるアクセルからの減速
もじわっと効くＦのＭＯＳが・・・そして直線スラロームではリアのＭＯＳがかな
りいい仕事してくれてます。

今後1.2.は努力次第ということですが、ベテランジムライダーさんによればあまり
タイトなコースが多いジムカーナではＴＲＸは不利とのこと。でもタイムだしてる
ひとは出してますからねぇ・・・ちなみにいままでＦＺＳで出していたタイムより
も確実に２秒～４秒は遅いですからやはり努力が・・・。

あとはタイヤの選択ってところになってくるでしょうか？

でも滑っても転けるという恐怖心がないのがなんかふしぎなバイクだなぁと
思いました。


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Re:trx850.jpへようこそ！

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- 06/01/26(木) 1:15 -

kurokiさん返事ありがとうございます。TRXは自分のペースで修理してこうかなぁって思ってます。なんかいきなりアッパーカウル欲しがってごめんなさい(ーー;)

ちっちゃなとことですがクラッチレバーが折れちゃったんでアントライオンのレバーに変えたらすごい操作しやすくてちょっとうれしいです(^^)

最近バイクを楽しむ余裕があんまりなかったんでこれを機に色々楽しんでこうと思ってます。

また何かあったらカキコみたいなぁと思ってますんでヨロシクですm(__)m


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