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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

サロン - 05/12/05(月) 19:55 -

>TRXのキャリパに関しては割らなくてもOH出来ます。
>また、以下のリンク先が参考になると思います。
>http://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_kyarip_OH.html

上記ＨＰ大変参考になりました。
割らずにピストン外す方法で挑戦してみます。

>以前、リアキャリパの完璧にエア抜きし、いざ試乗！
>一時停止で前後ブレーキを掛けたのですが、リアのペダルのタッチを
>出すのを忘れて「うわっ、止まらねぇ！」と冷や汗をかいたことがあります。

はい、注意して作業させていただきますね
ありがとう御座いました。


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Re:私はリアしかやったこと無いんですが。

サロン - 05/12/05(月) 19:53 -

▼Akio Iidaさん：
>こいつを8回やるわけです。
>ん･･･。でも何か説明が足りない気が？。（汗）
>↓それからサロンさんにちょっとだけ自慢ね。（笑）
>これは誰でしょう！

お久しぶりですIidaさん

そうですね、ピストン１個ずつ作戦、参考にさせていただきます。
でもリヤまで行くと１０回ですか・・・バイク屋さんって大変ですね・・・

またまた平さんですか・・・
見せつけますねいつもながら・・・羨ましい・・・
いつか平レーシング行ってみますね
ありがとうございました。


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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

サロン - 05/12/05(月) 19:48 -

▼kurokiさん：
>ども、サロンさん。kurokiです。
>
>kurokiの場合ですが‥‥O/Hはお店に頼んでしまいます。
>ブレーキキャリパーは「重要保安部品」なので、
>当サイトよりもお店で整備士に相談された方が確実と思います。
>（この辺のニュアンスをくみ取っていただければ助かります）

早速のご回答ありがとう御座います。
じゅうじゅうくみ取っておりますのでご安心頂ければと考えております。

組み付けうまく終わりましたらぬるま湯での清掃やってみますね
ありがとう御座います。


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Re:ＲキャリパーＭＯＳ化完了！

yokoG

- 05/12/05(月) 10:26 -

ども、けんいちさん。　　　　　yokoＧです。

>以前リアブレーキMOS化の為にトルクロッドとサポートを作成していただいたのですが
>ＭＯＳを買う金が無くずるずると・・・・
>で、あるとき９８～９９のＲ１のＲキャリパーがヤフオクに出てて
>ＸＪＲのＲキャリパーと同じサイズかな？と思い勢いで落札！
>やっぱりサイズは同じでした。でもパッドは違うようです。
>
>で本日、ようやく装着完了！
>中古品なのでシールも交換しました。

その節はありがとうございました。
もう半年くらい経ってしまいましたが、装着おめでとうございます。
>
>試乗したら感激ですね
>コントロール性が今までと比較しようが無いくらい良いものになってました。
>コレでますます走るのが楽しくなりそうです。

リアＭＯＳを装着した皆さんからは、けんいちさんと同じ喜びの声を伺っており、
コントロールしやすくなった分、リアブレーキに意識が向くようになりますから、
走り方も変わり、ＴＲＸがより楽しくなると思います。

好評のリアＭＯＳも一通り出回ってしまったのでしょうか、第３弾製作後は動きが止まったままになっています。

何台分か在庫のままですが、希望者がいれば即納出来ます。
http://trx850.jp/bbs/main/c-board.cgi?cmd=one;no=4756;id=

では。


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Re:チャリ部賛成！

gooch

- 05/12/05(月) 3:12 -

▼kurokiさん：

チャリ部員の皆様、こんばんわ。gooch＠ロード課です。
kurokiさーん、はまってしまいましたね･･･。

>自転車好きの同僚に相談したら、

これが間違い（笑）

>そんなハナシを、先日の箱根鰻オフでちらっとハナしたところ、

これは大間違い（爆）
さらにここで話題にしたことは･･･フッフッフッ。

>特にナオエさんには、MV2PROという上位機種を勧められました。
>油圧式ディスクブレーキを装備しているので、ものすごく止まるよ、と。
>そんなワケで、当初ママチャリを買うつもりだったのが、
>大きく路線変更してしまいそうな、危険な雰囲気を感じています。

trx850.jpチャリ部（既にある！？）は親分を歓迎します。
カーボンだの、チタンだの素材名が飛び交うチャリの世界では
モーターサイクルとは違って、すぐ手に届くところにあるのが
クセ者なんですよ～。

>この時期は輸入自転車のモデル切り替えの狭間に当たるようで、
>幸いにも(?)、在庫がない状況が続いています。

逆に旧モデルの値段がグッと下がっているから、今が狙い目でもあります。
（と煽ってみる）

>冷静になって近所の店でママチャリを購入するか、
>物欲に煽られて専門店で輸入自転車を購入するか、
>しばらく考える時間が残されています。

見たところMTB課が優勢ですね。
小径車ツーキニスト兼ロード課の私としては、
kurokiさんにはフラットロードかクロスバイクをお勧めしたいですね。
MTBって街乗りでも楽しいですけど、直に風を切る感覚なら、だんぜん
ロード系ですね。
ルイガノはクロスバイクも豊富なんですよ。GTやBianchiなんかどーですか？
（無茶苦茶煽る･･･）

>あー、ここで輸入自転車の方を買ってしまったら、
>なんか自転車の方にどっぷりはまってしまいそうな予感が。

>しかし、自転車好きのバイク乗りって、意外に多いんですね。
>知りませんでした。

大丈夫ですって、皆両立？してるじゃないですか（笑）
しかし確かに私もariさん同様、あちこちと部品をアップグレードしたり
最近は通勤用のDAHONまで･･･実はバイクよりカスタム度は高いです（＾＾；

でも通勤しながらイメトレもできていいですよ。
ブレーキリリースのタイミングとか、コーナーリングの視線の置き方とか･･･
「ストイックな」kurokiさんにピッタリでしょ！
でわ～。


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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

kawachan - 05/12/05(月) 2:22 -

どうも。kawachanです。

▼サロンさん：
>私の愛車もだいぶへたってきておりキャリパーのO/Hでもしようかと考えております。
>　所でみなさまブレーキキャリパーのＯ／Ｈってどうされてます？
>実はキャリパーのＯ／Ｈってしたことがなくて・・・

整備に慣れていらっしゃる方であればあまり難しい作業の部類には入らないと思うのですが、kurokiさんが書いていらっしゃるように重要保安部品ですので少しでも不安がおありなら素直にプロにまかせる方がいいと思います。

ここを了解して頂いているという前提で…

>マニュアルを見ると（ヤマハブレンボの場合）キャリパー本体を割らずに
>ピストンだけ取り出すって書いて有るんですがどう抜けば良いのでしょうか？
>パッド外しても向かい合わせが当たって押し合うところで止まってしまうのかな？
>なんて考えています。

ツールを全く使わないのであれば片側のピストンを押えながらマスターをポンピングすると反対側が抜けてきます。ただし、フルードもあふれてくるので要注意です。で、片側をOHしたあとに、フルードを入れ直して反対側をOHします。フルードが無駄になるしフルードまみれになるのであまりおすすめできる方法ではありませんが。

# ヤマンボの場合、ロゴにフルードがかかると赤い塗料が簡単に剥がれますし…(^^;

昔は上記の方法でやっていましたが、現在はストレートとかアストロプロダクツで売っているキャリパーピストンツールを使って抜いています。ariさんが紹介されているページに使い方が載っていますね。ちなみにこのページではハスコーのツールを使ってますが、高いです(笑)

これ以外にチューブレスホイール用のバルブを買ってきてゴム部分を加工しキャリパーのバンジョー穴(バンジョーがついている穴)に押し込んで、手押しのフロアポンプを使ってエアを入れてみる方法も考えたことがありますが、試したことはありません(^^;

>何か良いやり方って有るんでしょうか？
>　やっぱり割るのが妥当なやり方なんですかね
>でも、部品表にはガスケット等の部品設定が無いのです・・・
>って事はやはり割るのは良くない？ってことなんでしょうか

YAMAHAとしては割らないでくれという方針のようです。KAWASAKIなんかは普通に部品設定がありますから割ってくれということなんでしょうけど。

ちなみに、ブレンボジャパンへ問い合わせればシールは入手可能だという話を聞いたことがあります。

>ちなみに話題のMOSってあのトルクスみたいなネジをゆるめて
>ピストン外すんですか？

あのネジを緩める工具は市販されていません。作ったら抜けますが。

先日ヤフオクに鈴鹿のtigcraftというショップが工具を作ったらしく、出品されていました。25000円もしたので購入は見送りましたが…(^^;

# これがあれば自由に色を変えられるのになぁ。
# 誰か作りません? (笑)

あと、ariさんが紹介されていたページにもありましたが、シールをはずすときはPBのピックツールがおすすめです。特に下から2番目のものがめちゃくちゃ使いやすい形をしています。

また、僕はシールの組み込みのとき、シール付属のグリスを使わずCCIメタルラバーを塗って組み込んでいます。動きはグリスよりも格段によくなりますよ。

OH時の注意点としては、ピストンとシール溝に絶対傷をつけないことです。これをやると動きが悪くなったりフルードが漏れたりします。また、シール溝には結晶化したフルードがこびりついていると思うので、これをしっかり落としましょう。僕はスチールウールを使っています。で、ピストンが磨耗していたり傷があったりした場合は潔く新品に交換しましょう。ピストン組み込み前にピストンをピカールで磨くと動きがよくなるという話もありますが、コーティングが剥がれそうなので僕はやったことがありません。シリンダーについてもバリが出たりしていない限りペーパーをかけたりはしませんね。

でわでわ。


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<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20051002 VineLinux/1.7...＠pppoe172.45.west.osaka.dcn.ne.jp>

Re:その昔チャリダーでした

charao

- 05/12/05(月) 2:18 -

kurokiさん、charaoです。

>最近、自宅の引っ越しをしたことで、自転車が無性に欲しくなりました。
>当初は3段ギア付きのシティサイクル（いわゆるママチャリ）にでもしようかな、
>と思っていたのですが、自転車好きの同僚に相談したら、
>カナダの「ルイガノ」というメーカーのMV1というのがイイよと勧められ、
>すっかり買う気モードになってしまいました。
>

ルイガノＭＶ１いくしかないでしょう！！(笑）

charaoも最近運動不足解消ついでにチャリでも欲しいな～なんて思っていまして
実家の家族に話したところ、
「あんたが高校の時に乗ってたチャリが未だ裏にあるからそれもってけ」
とのことで買わずにママチャリ生活になりそうです。

その昔はチャリでアキバや八丁堀にいったり、筑波山に行ったりしてたんだよな～。


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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

ari

- 05/12/05(月) 0:18 -

ども、サロンさん。ariです。

今年の始めに故障部分の修理、各部のリフレッシュということで
前後キャリパのOHをしました。

TRXのキャリパに関しては割らなくてもOH出来ます。
また、以下のリンク先が参考になると思います。

http://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_kyarip_OH.html

以前、リアキャリパの完璧にエア抜きし、いざ試乗！
一時停止で前後ブレーキを掛けたのですが、リアのペダルのタッチを
出すのを忘れて「うわっ、止まらねぇ！」と冷や汗をかいたことがあります。

いじるのも楽しいのですが、それなりのリスクを負いますので実行するときは
注意してOHしてください。

では～


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すみません...。

ari

- 05/12/04(日) 23:54 -

ども、kurokiさん。ariです。

>>http://www.dynavector.co.jp/moulton/
>>http://www.tyrellbike.com/
>
>どちらも高価すぎですよ！

すみません。あの二台は私が欲しいもので...。

>kurokiとしては、あくまでもママチャリの代わりとして、
>ちょっと楽しい自転車が欲しいなと思っているのですが、
>やっぱり、近所の自転車屋でテキトーなのを買おうかなあ。
>ブリジストンのアルベルトとかでもイイかなあ、と。

ちょっと楽しみたいとなると、
やっぱり小径スポーツ車になってしまうと思います。

専門店をまわって、「ちょっと楽しい自転車が欲しい！」というと
色々なアドバイスなり車種を提示してもらえると思います。

自転車には色々な楽しみ方があるので、kurokiさんの要望をぶつけてみては？


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Re:私はリアしかやったこと無いんですが。

Akio Iida - 05/12/04(日) 22:59 -

お久しぶりです、サロンさん。　Iidaです。

▼サロンさん：
>所でみなさまブレーキキャリパーのＯ／Ｈってどうされてます？
>実はキャリパーのＯ／Ｈってしたことがなくて・・・

もっと正しい方法を誰か書き込みしてくれるかもしれませんが、とりあえず
私がやった方法を。

まずピストンを出さねばなりませんがはじき出ることも考えられるので
ウェスで出てくる側をくるんでおきます。
ブレーキ穴からゆっくりと様子を見ながらエアーを吹き込みます。
すっるとポン！といってピストンが出てきます。
出てきたピストンとキャリパー内部をパーツクリーナー等で綺麗にして、
シールｋｉｔについてるグリスをピストンに塗って挿入してください。
こいつを8回やるわけです。

ん･･･。でも何か説明が足りない気が？。（汗）

↓それからサロンさんにちょっとだけ自慢ね。（笑）
これは誰でしょう！


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Re:ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

kuroki

- 05/12/04(日) 22:44 -

ども、サロンさん。kurokiです。

kurokiの場合ですが‥‥O/Hはお店に頼んでしまいます。
ブレーキキャリパーは「重要保安部品」なので、
当サイトよりもお店で整備士に相談された方が確実と思います。
（この辺のニュアンスをくみ取っていただければ助かります）

ちなみに、kuroki号にキャリパーO/Hを施したときですが、
シール類やフルードを同時に交換することで、
しゃっきりしたような気がしました（プラシーボ効果!?）。
効果を体感できなくても、硬化したゴム類のせいで、
フルードが漏れるのは避けられそうなのが嬉しいです。

ブレーキ関係のメンテで効くのは、ぬるま湯を使った丸洗いだと思います。
「きー」という不快な鳴きも、丸洗いをしたらスパッと治まりますからね。

でわ～。


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Re:チャリ部結成!?

あおい - 05/12/04(日) 22:29 -

こんばんは、あおいです。

私もＭＴＢ持ってます。
運動不足解消＆通勤用にと予算５万円で捜していたんですが、
知れば知るほど物欲には勝てず・・・
キャノンデールのF300を購入しました。
購入後もあれやこれやと・・

Kurokiさんの求めている小径車とは路線が異なりますが、
これはこれで楽しいですよ。
休みの日に近くの山をやっつけに（やっつけられに）行ってます。


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Re:ここにもルイガノユーザーが！

サロン - 05/12/04(日) 22:18 -

▼kurokiさん：
>ども、サロンさん。kurokiです。
>
>おお、ここにもルイガノユーザーがいらっしゃるとは！
>JEDIは気になっているのですが、高価なことと、
>ママチャリの代わりとして使いにくいことを考え、
>選択肢から外れています。
>
>また、高価すぎる自転車は気軽に乗れないようですね。
>ママチャリの代わりとして使うには、
>ある程度安いチャリを購入して使い倒すのが良いかもしれません。
>
>でわ～。

kurokiさん
山火事消すのにてんてこまいですね・・失礼しました。
ちなみにママチャリとのこと
JEDIのようなキャスターがたっている自転車は片手運転もままならない
所も有りますのでちょっと気軽には向いていないかも

でもママチャリまで行かなくても安めのＭＴＢあたりでどうでしょうか？

干渉しすぎちゃいましたね、すいませんでした。
良い自転車ライフを！


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Re:ここにもルイガノユーザーが！

kuroki

- 05/12/04(日) 22:10 -

ども、サロンさん。kurokiです。

おお、ここにもルイガノユーザーがいらっしゃるとは！
JEDIは気になっているのですが、高価なことと、
ママチャリの代わりとして使いにくいことを考え、
選択肢から外れています。

また、高価すぎる自転車は気軽に乗れないようですね。
ママチャリの代わりとして使うには、
ある程度安いチャリを購入して使い倒すのが良いかもしれません。

でわ～。


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Re:高価すぎですよ！

kuroki

- 05/12/04(日) 22:02 -

ども、ariさん。kurokiです。

>http://www.dynavector.co.jp/moulton/
>http://www.tyrellbike.com/

どちらも高価すぎですよ！

kurokiとしては、あくまでもママチャリの代わりとして、
ちょっと楽しい自転車が欲しいなと思っているのですが、
まあ煽られること煽られること。
些細なたき火が山火事になってしまいそうな危機感を感じます。

やっぱり、近所の自転車屋でテキトーなのを買おうかなあ。
ブリジストンのアルベルトとかでもイイかなあ、と。

でわ～。


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ブレーキキャリパーのＯ／Ｈって

サロン - 05/12/04(日) 21:37 -

サロンと申します。
私の愛車もだいぶへたってきておりキャリパーのO/Hでもしようかと考えております。
　所でみなさまブレーキキャリパーのＯ／Ｈってどうされてます？
実はキャリパーのＯ／Ｈってしたことがなくて・・・

マニュアルを見ると（ヤマハブレンボの場合）キャリパー本体を割らずに
ピストンだけ取り出すって書いて有るんですがどう抜けば良いのでしょうか？
パッド外しても向かい合わせが当たって押し合うところで止まってしまうのかな？
なんて考えています。
何か良いやり方って有るんでしょうか？
　やっぱり割るのが妥当なやり方なんですかね
でも、部品表にはガスケット等の部品設定が無いのです・・・
って事はやはり割るのは良くない？ってことなんでしょうか

昔のFZ750のマニュアルはまっぷたつに割って取り出すなんて書いてあります。
ＴＲＸのリヤってFZ750と同タイプと思いますので割ろうかと思いますが
リヤもガスケットの部品設定無し。

ちなみに話題のMOSってあのトルクスみたいなネジをゆるめて
ピストン外すんですか？

教えて君かもしれませんがみなさんのやり方参考にさせてもらえませんか？
よろしく御願いします。


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Re:チャリ部結成!?

サロン - 05/12/04(日) 21:23 -

▼kurokiさん：
>最近、自宅の引っ越しをしたことで、自転車が無性に欲しくなりました。
>当初は3段ギア付きのシティサイクル（いわゆるママチャリ）にでもしようかな、
>と思っていたのですが、自転車好きの同僚に相談したら、
>カナダの「ルイガノ」というメーカーのMV1というのがイイよと勧められ、
>すっかり買う気モードになってしまいました。
　

時々お邪魔しているサロンです。
ルイガノとは・・・実は私も持っているのです。
といっても私のはJEDIといって折りたたみ自転車ですが
どおしても沖縄に行きたくなって、どおしても自転車で１周したくなって
（一人鉄腕ダッシュ！一人電波少年的な衝動でした）
折りたたみで私の３桁体重をささえてくれる相棒として購入しました。
　といっても最近は折りたたまれたままですが・・・

私もルイガノは購入まで知らなかったメーカで自転車の事、詳しくないのですが
バイクの改造に似た部品交換が出来るようですね
結局フレーム以外は・・・なんて事になって・・・
ってなるので深入りしないようにしています。
（私の折りたたみはそれ系では有りませんが）

同じ場所を車で移動するよりバイクの方が自由がきくように
（どこでも止まれる？）バイクよりゆっくりな自転車は
ゆっくりならではの発見が有りましたよ。
見えない物が見えたような気がします。

ただ、今の時代良い自転車はうかうか置いておけない（盗られる）のって寂しい事ですね。


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Re:チャリ部結成!?

ari

- 05/12/04(日) 19:53 -

ども、kurokiさん。ariです。

もっと気楽に走れる小径車が欲しいこの頃です。

http://www.dynavector.co.jp/moulton/

とか

http://www.tyrellbike.com/

が、欲しいですねえ。欠点はどちらも高価なこと...。
今のＭＴＢは約15万で買いましたが、その後のパーツ交換で
セロー約一台分の自転車になってしまいました。

と、いうことで泥沼自転車生活にようこそ！


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チャリ部結成!?

kuroki

- 05/12/04(日) 11:12 -

ども、みなさま。kurokiです。

最近、自宅の引っ越しをしたことで、自転車が無性に欲しくなりました。
当初は3段ギア付きのシティサイクル（いわゆるママチャリ）にでもしようかな、
と思っていたのですが、自転車好きの同僚に相談したら、
カナダの「ルイガノ」というメーカーのMV1というのがイイよと勧められ、
すっかり買う気モードになってしまいました。

そんなハナシを、先日の箱根鰻オフでちらっとハナしたところ、
ナオエさんとか、ishijimaさんとかに激しく自転車買え買え攻撃を受け、
タジタジになってしまいました。

特にナオエさんには、MV2PROという上位機種を勧められました。
油圧式ディスクブレーキを装備しているので、ものすごく止まるよ、と。
そんなワケで、当初ママチャリを買うつもりだったのが、
大きく路線変更してしまいそうな、危険な雰囲気を感じています。

この時期は輸入自転車のモデル切り替えの狭間に当たるようで、
幸いにも(?)、在庫がない状況が続いています。
冷静になって近所の店でママチャリを購入するか、
物欲に煽られて専門店で輸入自転車を購入するか、
しばらく考える時間が残されています。

あー、ここで輸入自転車の方を買ってしまったら、
なんか自転車の方にどっぷりはまってしまいそうな予感が。
そうなると「trx850.jpチャリ部結成」というハナシが、
現実になってしまうような予感も。

むー、と悩み中のkurokiなのでした。

しかし、自転車好きのバイク乗りって、意外に多いんですね。
知りませんでした。

でわ～。


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Re:ＲキャリパーＭＯＳ化完了！

kuroki

- 05/12/04(日) 10:08 -

ども、けんいちさん。kurokiです。
リアMOS装着、おめでとうございます。

このキャリパーを装着された方は、皆さん同じような感想をおっしゃいますね。
今までに比べ、コントロール性が格段に向上した、と。

kurokiも、このキャリパーになってから、タイトコーナーでの走りが
ぐっと楽しくなりました。
ヘアピンコーナーなどはリアブレーキを引きずったまま進入しますし、
コーナーの曲率が思った以上にキツかった場合も、リアを踏んで調整しますし、
端的に言うと、ライディングの自由度が増した感じですね。

これが今のバイクの標準的なブレーキだと思うと、ちょっと悲しくもなりますが、
でも、良くなったことは良いことです！

でわ～。


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