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Re:ポジションづくり

yokoG

- 05/09/27(火) 19:53 -

こんばんは、すーさん。　　　仕事追われまくりのyokoＧです。

>yokoＧさん貴重な体験談ありがとうございます。
>元々の状態に近くするって言うyokoＧさんのアドバイスはとてもよく分かります。

自分用の具体性に欠けるメモ羅列でしたが、何か感じられたようで幸いです。

>発売後すでに10年経過して、当初の性能を維持していないモノをいじっても迷路にはまる確率が高いですから。
>購入時にホイルベアリング入れ替え．フォークオイル交換。
>この前キャブのインシュレーターも新品と交換しました。
>今度リンク部ばらしてグリスアップやってみます。
>スイングアームのベアリングも要チェックですね。

細かいこと言えば切りないし、お金もどんどんかかってしまいますが、
グリスアップのような整備は、ほとんど手間だけで手応えあって、
バラしたついでに日頃目の届かないところに手が届きますから、お薦めですね。

以前こんな報告がありました。
http://trx850.jp/bbs/main/c-board.cgi?cmd=one;no=3403;id=

よくサスセッテイングが・・・とありますが、↑スイングアーム＆リンク周りのグリスアップだけで、これだけ体感出来ると、セッテイング作業のスタートはやはり基本整備ですね。

>オーリンズ最短で25mm車高が上がるって言うのは知らなかったので、とても助かりました。

オーリンズも年代で色々あるようですが、yokoＧ号装着は「46HRCLS YA524」です。

>フロント側の突き出しはいじらずに解決されたような印象を受けましたが、そう理解してもよろしいでしょうか。

フロントの突き出しは、いじったことありません。

>自分のTRXも早く自分好みの動きをするようにセット試行錯誤やってみたいと思います。
>簡単にリヤの車高調整が出来ないのが無きどころなんですが（苦笑）

セッテイングは乗り手を含めてのトータルなバランスだと思っています。
自分のＴＲＸに仕上げる為に頑張ってください。

では～。


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Re:ポジションづくり

耳へんにハム心

- 05/09/26(月) 10:23 -

yokoさん、はじめまして。皆様こんにちは。耳へんです。
先輩諸氏のご意見がありますので参考までに。

私はＴＲＸを手に入れて１年半ほどです。
２台体制なので乗る時間に限界がありセッティングを決めるのに時間がかかります。基本的には１箇所変えたらしばらく乗ってから可否を決めてます。（全然ダメな時は別ですが）

ちょっと前にセパハンからバーハン仕様に変更したのですが
セパハン時の仕様は前後サスノーマルでフロント突き出し±０、イニシャル１段締め、ダンパ１段硬く。リアイニシャル標準か１段弱く、ダンパ縮み側を３段柔らかく。ギャップでケツが跳ねるのでリアが柔らか目です。（体重６５ｋ＋α）

シートは足付きには問題無かったのですが、前下がりで乗っていると前へ、前へとずれていくので１Ｇ時にシートが路面に平行になるくらいに削りました。
前後の重心移動時に動きやすくなりました。前にアンコを盛る方法もありますが短足なのでステップ荷重を掛けやすい方を選択。

ラジアルタイヤのバイクは初めてだったのですが非常にタイヤによる影響が多きいい印象です。
タイヤ自体の剛性でセッティングが変わり、エア圧の異常が顕著にハンドリングに出ます。

オーリンズも試したいのですが今のタイヤが終わるまで走り込んでみてから考えようかと思います。


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Re:ポジションづくり

Akio Iida - 05/09/25(日) 23:09 -

Iida＠やっと風邪が治ったです。

▼kurokiさん：
>どうでしょう、既にハンドルに入っているスペーサーを外して標準状態に戻してみると、
>新しい発見があるかもしれません。
>ハンドルが遠めになった分、ダイレクトな感じがするとか。

私はそんなにとばすほうじゃないのであまり参考にならないかもしれないのですが、
ちょっとだけ。

新車購入から1年後ぐらいにＳＰ忠男製のアップスペーサーを買ってこれでポジションは
楽チン！　と最初思っていたんですね。　
その後半年ぐいらいたったところで、何気なくそのスペーサーを外してみたらこれが
乗りやすいんですわ、これが。
純正のハンドル位置って意味があるんだなぁと思いました、この時。
一度外して試す価値はあると思いますよ。

では～。


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Re:ポジションづくり

kuroki

- 05/09/25(日) 11:58 -

ども、yokoさん。kurokiです。

イロイロと試行錯誤して、yokoさん好みのTRXに仕上げようという気持ちが伝わってきます。
ただ、YokoGさんがおっしゃる通り、標準状態で乗り込んでからでも遅くはないのでは、
という気持ちもあります。

どうでしょう、既にハンドルに入っているスペーサーを外して標準状態に戻してみると、
新しい発見があるかもしれません。
ハンドルが遠めになった分、ダイレクトな感じがするとか。

でわ～。


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Re:ポジションづくり

すーさん

- 05/09/25(日) 5:52 -

yokoＧさん貴重な体験談ありがとうございます。
元々の状態に近くするって言うyokoＧさんのアドバイスはとてもよく分かります。
発売後すでに10年経過して、当初の性能を維持していないモノをいじっても迷路にはまる確率が高いですから。
購入時にホイルベアリング入れ替え．フォークオイル交換。
この前キャブのインシュレーターも新品と交換しました。
今度リンク部ばらしてグリスアップやってみます。
スイングアームのベアリングも要チェックですね。

オーリンズ最短で25mm車高が上がるって言うのは知らなかったので、とても助かりました。
フロント側の突き出しはいじらずに解決されたような印象を受けましたが、そう理解してもよろしいでしょうか。
自分のTRXも早く自分好みの動きをするようにセット試行錯誤やってみたいと思います。
簡単にリヤの車高調整が出来ないのが無きどころなんですが（苦笑）


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠ntfkok125036.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:ポジションづくり

yokoG

- 05/09/24(土) 22:51 -

こんばんは、すーさん。　　やっと仕事終ったyokoＧです。

別ツリーでも触れましたが、今回3年15,000ｷﾛのオーリンズＯＨに絡めて、リンク周り、スイングアームのグリスアップを行い、全く別物の感触を味わっています。
すーさんのバイクの状態が解りませんが、一概に寸法的なものだけでは伝わらない気がします。

参考にはならないと思いますが、一応当時のメモを羅列します。

・装着してそのしなやかさに驚き！

・リアが高めになったせいかフロントの切れ込みが気になる。
　寸法的にはリアアクスル部で２５ﾐﾘアップ、ハンドルは以前から１２ﾐﾘアップ。

・オーリンズの車高調整はほぼ最短になっていて、伸ばすことは出来ても短くは出来ない。

・リンクのアームプレートを、純正より１０ﾐﾘ長いものをＳＵＳ６ﾐﾘ厚で作り、２５ﾐﾘ下げる。

・軽く走ったらなかなかいい感じ。

・Ｆフォークスタビライザー（コワース）を取り付ける。

・切り返しなどでフロントのしっかり感はアップしたが、なぜか切れ込み、振れがきつくなる。

・試しにリアをショックで下げてみるが、コーナーで空けたときフロントが外に逃げる感がある。

・プリロードを強くしてみたら、その傾向は少し薄くなるが、何か変。

・先が読めなくなってきたので、ＳＵＳアームプレートを純正にもどし、標準セットに戻し、
　セットやり直すことにする。同時に色々やると迷うってこの事かな。

・走ってみるとなぜか変な切れ込み、振れもない。なんでだろう？

・当初の２５ﾐﾘアップの時と今ではスタビライザーが付いている違いがあるが、
　途中で装着したときは、症状悪化したのに、なぜか今は・・・。

・その後全体的に標準より硬めにしているが、今のバランスに満足。

・気持ちよく走れるし、当分このままで行けそうだけど、足つき悪い！

その後３年菅生３回、トミン２回、多くの峠・・・昨年ＦＣＲ装着時にプリロードを強めた以外
そのままのセットで走っています。

自分でも読み直しても何いっているか解らないくらいですから、参考にはなりませんね。（爆）

では～。


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Re:ポジションづくり

サロン - 05/09/24(土) 22:31 -

サロンと申します。私の場合かなり大柄な体格でシート低すぎるとかえって信号待ちでふらふらする感じが有ります。（膝が曲がっているからかな？）それで車高を上げています。・方法：yokoＧさんご指摘のピロボール式のリンクを使用しております。　小僧チックな見た目が好きなので（もうおっさんですが・・・）後ろからみてナンバー下面より完全にリヤタイヤが見える位にすると格好いいなと見た目重視で変えると・・・ハンドリングは最悪でこんなに曲がらないの？って（リンク比がかわって堅くなってしまったようです。）それで徐々に下げていって見てくれと走った感じで今の車高になっています。ピロボール式だと微妙に調整できて自分好みと足つき性のちょうど良いところを探すのに良いかもしれませんね。　調整時、レーシングスタンドで行っていて、なんでこんなにネジが堅いのかな？って思いながら調整していたんですが当たり前ですよね・・・車重がリンクにかかっていて・・・調整されるときスイングアームをフリーにされると調整しやすいと思いますよ。（すいませんお節介でしたね）新品で12000円位でした。あと、あんまり下げすぎるとスタンドが突っ張って立てれないかもしれませんね私の場合、上げてるのかなり傾斜しますので、スタンド根本にスぺーサをかませて調整しています。ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰの広告で見つけましたが５年ほど前ですが良い感じに仕上がると良いですねでは又！


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Re:ポジションづくり

すーさん

- 05/09/24(土) 21:34 -

yokoＧさん横からすみません。
私は逆に車高上げたくて色々どうやったら一番良いのか考えてました。
身長は168cmと高くは無いのですが、足つきより運動性を良くしたくて。
オーリンズなどの車高調整付きショックもしくはリンク部を調整するパーツ（オーリンズより投資金額が少なくて済みそうなので）。

私のTRXは買ったときから、ハイパープロフォークスプリング．TRCトップブリッジサンセイレーシングセバハン．リヤサスはノーマルで吸排気系はFCR41．ノジマファサームと全くノーマル状態とはほど遠いのですが。

乗った感じがどうしてもフロントを軸に回るような感じで（特にフロントの蛇角で曲がっている感じがします）。
切り返しでも感覚よりも車体が遅れる感じです。

リヤの車高上げてその分少しフロントの突き出し（これも現在ノーマル状態か分からないのですが）を少なくして。
アクセル開けて曲がって行く感じが欲しいなと思ってます。
25mmリヤが上がるとどんな感じなのでしょうか。
リヤステアな感じになるとうれしいのですが。
実際にやられているyokoＧさんのご意見を伺いたくて。


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Re:ポジションづくり

yokoG

- 05/09/24(土) 14:07 -

ども、yokoさん。　　　　　yokoＧです。

>こんにちは。yokoです。
>１週間ほど乗ってみて、ポジションがしっくりいかないのでいろいろ試しています。
>1.もう少し足つきをよくしたい。
>1ｃｍほどあんこ抜きしました。初めて自分でやりましたが、我ながらうまくいきました。両足かかとまではいきませんが、片足かかとはつくようになりました。

足つきと走行性は全く別物で、yokoＧ的には相反するものと思います。
yokoＧもオーリンズを組み込んでアクスル部で２５mm車高があがり、足つきを考えて車高を落としたり試行錯誤しましたが、結局リア２５mmアップ、ハンドル１２mmアップが自分のベストです。
ですから短足のyokoＧには足つき最悪です。
先日もお伝えしたように、今の状態で乗り込んでＴＲＸを掴まないと、ポジションも何も決まりません。
今の時点で色々やるんだったら、迷うことなく基本的な整備です。

>2.ハンドルを上げたい。
>もともとスペーサーがついており、12mmほどあがっていましたが、3mmのスペーサーを自作して、カウルに干渉しないぎりぎりの範囲であげました。まぁ大して変わりませんが。
>
>車体をいろいろ眺めていて、リンク部に使用されていないフレームの穴に気がつきました。(写真参照)この穴は何なんでしょうか。もしかしてここにリンクを取り付けると、車高が下がるのでしょうか。どなたか試されている方はおられませんか。

先日オーリンズＯＨ後組むときに、ご指摘の穴に間違って取り付けました。
車高はメチャ下がりますよ、これ以上ないって言うくらいに。
寸法は測りませんでしたが、１００mmくらいは下がるかな？

車高調整するならこんなのどうですか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23003369

新たに作ったらこの値段では作れないと思うので、お薦めですね。

では～。


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ポジションづくり

yoko

- 05/09/24(土) 11:49 -

こんにちは。yokoです。
１週間ほど乗ってみて、ポジションがしっくりいかないのでいろいろ試しています。
1.もう少し足つきをよくしたい。
1ｃｍほどあんこ抜きしました。初めて自分でやりましたが、我ながらうまくいきました。両足かかとまではいきませんが、片足かかとはつくようになりました。
2.ハンドルを上げたい。
もともとスペーサーがついており、12mmほどあがっていましたが、3mmのスペーサーを自作して、カウルに干渉しないぎりぎりの範囲であげました。まぁ大して変わりませんが。

車体をいろいろ眺めていて、リンク部に使用されていないフレームの穴に気がつきました。(写真参照)この穴は何なんでしょうか。もしかしてここにリンクを取り付けると、車高が下がるのでしょうか。どなたか試されている方はおられませんか。


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Re:連休は充実しました！

くりき

- 05/09/22(木) 20:10 -

こんばんは、charaoさん。よっぱーずのくりきです。

▼charaoさん：
>みなさま、こんにちはcharaoです。
>
>僕に携帯メールアドレスを教えてしまっている方々に於かれましては
>仕事中の生き抜きにお付き合い頂きありがとうございました。(笑）
>携帯メールにて茂木で行われているmotoGPの予選の様子を仕事中伺おう
>とメールしたのですが、飲酒中のようでコチラの思い描くような回答は
>得られず・・・な土曜日でした。
>
も、申し訳ない！（汗）だけど本当に茂木は電波の状態が悪く何度、試みても送信できない状態だったんですよ
来年は今年の教訓を得てリアルタイムでご報告しましょう！！

それでは～


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Re:連休は無縁です。

yokoG

- 05/09/21(水) 10:09 -

おはようございます、Saikiさん。　　　今朝は背中痛めたyokoＧです。

日々仕事に追われ、腰痛＆座骨神経痛＆背中痛と体調最悪です。（汗）

>>昨日夕方から野暮用で相模原まで走りましたが、久々の気持ちよさを堪能してきました。
>>身体が置いていかれるような加速、忘れていたオーリンズのしなやかさ、酔ってしまいそうでしたね。（爆）
>>
>>お金も手間もかかるけど、基本メンテは重要！　改めて確認しました。
>
>復活おめでとうございます。
>私もオフ会前に乗ったところ、開け始めに息つきが有りキャブのOHを行いました。
>それに今回は勝負所と思い（意味不明）エアークリーナーなしで臨みました。（今年の冬は腰上OHかな）それが見事に当たり、バイクは絶好調かなり楽しめました。
>メンテは大事ですね。

新潟オフではエンジン不調に引っ張られ、気分はもちろん乗り方もエンジン同様バラバラになり、せっかくの志賀越えをもったいない事してしまいました。

逆にバイクの調子がいいと妙に気分も走りもビシッ！としますから、
乗る機会の少ない年寄りには特に基本メンテは大事ですね。（笑）

今はエンジン快調で、少なくとも新潟オフよりまともな走りが出来ると思いますので、
ご一緒するのを楽しみにしています。

では～。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV106011.ppp.dion.ne.jp>

Re:連休は無縁です。

Saiki

- 05/09/21(水) 9:31 -

おはようございます、Saikiです。私も連休は無縁です。

▼yokoGさん：
>新潟ツーリングで生ガス吹いた、エンジン不調yokoＧ号が復活しました。
>
>症状
>小諸あたりから突然エンジン不調。
>5,000、7,000で谷、フルスロでもレッドに入らずバババァ～。
>後続車にはことごとく生ガスの放出！<(_ _)>

そうですね、かなりでした。
>
>翌朝のプラグ交換で、谷は感じなくなるもレッドには飛び込まず。
>ゆういちさんの経験から、エアクリーナーを洗浄（Ｋ＆Ｎ）後、見事復活しました。
>
>スピリットファイアプラチナＸ　　１２，５００ｷﾛ走行。
>エアクリーナー（Ｋ＆Ｎ）　　　　約８，０００ｷﾛ走行。
>
>↑使いすぎだね。（笑）
>
>ついでではないのですが、久々にタンク上げたらメンテ心がムラムラ。
>オーリンズのＯＨしちゃいました。（３年１５，０００ｷﾛ走行）
>カロッツエリアジャパン　納期５日　１６，８００円。
>
>昨日夕方から野暮用で相模原まで走りましたが、久々の気持ちよさを堪能してきました。
>身体が置いていかれるような加速、忘れていたオーリンズのしなやかさ、酔ってしまいそうでしたね。（爆）
>
>お金も手間もかかるけど、基本メンテは重要！　改めて確認しました。

復活おめでとうございます。
私もオフ会前に乗ったところ、開け始めに息つきが有りキャブのOHを行いました。
それに今回は勝負所と思い（意味不明）エアークリーナーなしで臨みました。（今年の冬は腰上OHかな）それが見事に当たり、バイクは絶好調かなり楽しめました。
メンテは大事ですね。
又ポイントが溜まり次第、ご一緒させて下さい。
それでは。


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Re:連休は無縁です。II

charao

- 05/09/21(水) 1:00 -

みなさま、こんにちはcharaoです。

僕に携帯メールアドレスを教えてしまっている方々に於かれましては
仕事中の生き抜きにお付き合い頂きありがとうございました。(笑）
携帯メールにて茂木で行われているmotoGPの予選の様子を仕事中伺おう
とメールしたのですが、飲酒中のようでコチラの思い描くような回答は
得られず・・・な土曜日でした。

日曜日。
オイル交換しましたよ！！　　　　　エヴリィー(車)の。
ＴＲＸと同じオイル、WAKO'S　4C-Rをブッコミました。
ついでにオイルフィルターも交換。
その後友人のVTR1000Fのメンテに付き合いました。
このバイクもオイル交換でフィルターを換えたのですがエヴリィーの
オイルフィルターより一回り大きいのですが取付け径は同じことが
分りました。コチラの方が取付け用ナットが頭に付いていて作業性が
良いな～なんて思いました。(スズキの軽を乗っている方への小技情報)

昨日。
勿論仕事。

は～・・・先々週地元友人と那須へ行きましたが悪天候の為消化不良です。
このモヤモヤを何処にぶつければ良いのでしょう。(悩）


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Re:はじめまして

yoko

- 05/09/20(火) 23:44 -

▼yokoGさん：
はじめまして、yokoＧさん。

>yokoさんはＧでないから、若いんでしょうね。（笑）

いえいえ、決して若くはないんです。25年ほどバイクに乗っています。>

>以前乗られていたバイクや経験度合いによって、当初の感覚はまちまちだと思います。
>昨日の今日で何かを変えると考えるのは、間違っています。
>
おっしゃるとおりと思います。今はドノーマルですので、当面このまま乗ってみます。
私が今乗っているバイクは、86年式GSX400XｲﾝﾊﾟﾙｽとGASGAS･TXTPro250の2台です。GASGASはトライアル車で乾燥70ｷﾛ切ります。ナンバーがついていないので、ワゴン車に積みっぱなし。九州選手権や草大会に出ています。
GSXは86年当時乗っていましたが、盗難に遭い、泣く泣く廃車にしました。5年ほど前でしょうか、「まだ、彼女と決着がついたわけではない」と何故か突然、ふつふつと湧き上がるものがあり、もう一度乗りたいと未練たらしく思いはじめました。もともと不人気車。必死こいて、同じ型、同じ色を探し当てた時は、まるで拉致された恋人を15年ぶりに探し当てたような気分でした。
でも気がついたら、TRXが来た･･･。当分二股ですね。

こんなバイクに慣らされている身体ですので、TRXのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、よく言えば「新鮮な驚き」悪く言えば「違和感」。数ヵ月後、どんな風に感じるのか楽しみです。


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Re:はじめまして

つばさ

- 05/09/20(火) 22:35 -

つばさ@'97青TRXです。

　yokoさん、初めまして。
川崎在住で、実家がある山梨にTRXを置いて、ワインディングを
中心に走り込んでいます。
　私はNinjaからの乗り換えでしたので、まず曲がる・止まるの
性能のすばらしさに感動しました。
　yokoさんも乗られて感じたと思いますが、
街乗りはどちらかといえば苦手なバイクかもしれません。
(私が山梨にTRXを置いているのは、渋滞知らずな土地だからです。)
しかし、乗れば乗るほどにそんなことが気にならなくなるほど、
魅力的なバイクだと思います。私も2台目ですし・・・

　今度とも、よろしくお願いします。


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Re:はじめまして

くりき

- 05/09/20(火) 21:54 -

はじめまして、yokoさん。くりきと申します。

私も同じ2000型の赤黒ツートンですが、訳があってカウル、シートカウルだけが初期型です。（爆）
福岡にお住まいとの事ですが、私は前々から一度泊まってみたいホテルがあり、昨年の暮れに中洲に行き、憧れのホテル「イル・パラッツォ」に行きましたが、写真と現実とのギャップに戸惑い、そこには泊まらずに屋台のハシゴをしたのを思い出します。

さて、納車おめでとうございます。しかしながら５年も経過しているバイクですので
yokoGさんが言われているように基本メンテナンスは必須ですぞ！
それと、新しい彼女（TRX）と出会うと良くあるように以前の彼女と比べるから欠点？が見えるんじゃないのかな？私は低速トルクの不足などは全然感じませんよ（勿論、アクセルは一気には開けず、優しくが基本ですが）
最新型の美人さんには負けますが、磨けば光る娘ですので、末永く可愛がってくださいね
そうすればいい具合になりますぜ、ダ・ン・ナ！

好きなことを書きましたが、今後とも宜しくお願いします。

それでは～


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Re:連休は無縁です。

yokoG

- 05/09/20(火) 21:30 -

ども、kurokiさん。　　　　いつも通りに仕事したyokoＧです。

>今日は久々に朝からバイクを整備してしまいました。
>と言っても、注油だけなんですけど（苦笑）。
>
>で、一通り注油を済ませ、チェーンにも油を差しました。
>YokoGさん特製メンテナンススタンドが、役に立ちまくり！
>
ぉお～例の折りたたみスタンド健在ですか。(^_^)v

新潟ツーリングで生ガス吹いた、エンジン不調yokoＧ号が復活しました。

症状
小諸あたりから突然エンジン不調。
5,000、7,000で谷、フルスロでもレッドに入らずバババァ～。
後続車にはことごとく生ガスの放出！<(_ _)>

翌朝のプラグ交換で、谷は感じなくなるもレッドには飛び込まず。
ゆういちさんの経験から、エアクリーナーを洗浄（Ｋ＆Ｎ）後、見事復活しました。

スピリットファイアプラチナＸ　　１２，５００ｷﾛ走行。
エアクリーナー（Ｋ＆Ｎ）　　　　約８，０００ｷﾛ走行。

↑使いすぎだね。（笑）

ついでではないのですが、久々にタンク上げたらメンテ心がムラムラ。
オーリンズのＯＨしちゃいました。（３年１５，０００ｷﾛ走行）
カロッツエリアジャパン　納期５日　１６，８００円。

昨日夕方から野暮用で相模原まで走りましたが、久々の気持ちよさを堪能してきました。
身体が置いていかれるような加速、忘れていたオーリンズのしなやかさ、酔ってしまいそうでしたね。（爆）

お金も手間もかかるけど、基本メンテは重要！　改めて確認しました。

では～。　


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Re:はじめまして

yokoG

- 05/09/20(火) 19:54 -

はじめまして、yokoさん。　　　　yokoＧです。

>はじめまして、福岡に住むyokoといいます。昨日我が家にTRXがやってきました。中古ですが、2000年登録の赤黒ﾂｰﾄﾝです。

yokoさんはＧでないから、若いんでしょうね。（笑）

>走らした感想は以下のとおりです。
>1.ギヤが高い。低速のトルク不足を皆さん指摘されていますが、それよりもローがセカンドに感じます。路地をゆっくり曲がるときなど半クラッチになります。また70ｷﾛ5速でちんたら走れない。フロントを1T落としたほうがいいのかな。

以前乗られていたバイクや経験度合いによって、当初の感覚はまちまちだと思います。
昨日の今日で何かを変えると考えるのは、間違っています。
まず、基本的なメンテナンス（プラグ交換、タイヤ交換、オイル交換、各部グリスアップ等）を施し、今のＴＲＸのいい状態を十分に味わってからどんな方向を目指すか、考えた方がいいと思います。

>2.50ｷﾛくらいで手を離すと、ハンドルが激しくぶれる。こんなものなのでしょうか。週末バイク屋に持ち込んでみます。

パイロットスポーツは新品でも振れることがあり、減ってきたら確実に振れますし、
ホイールバランス取っても変化ありません。
パイロットパワーは、パターンの違いからか減っても振れません。

>3.ドコドコという加速が気持ち良い。振動も気になるほどではありません。

振動も高速巡航するとしびれがでたりしますよ。（笑）

では～。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV106011.ppp.dion.ne.jp>

Re:はじめまして

charao

- 05/09/20(火) 12:12 -

yokoさん、はじめましてcharaoと申します。
今後ともよろしくお願いします。

>1.ギヤが高い。低速のトルク不足を皆さん指摘されていますが、それよりもローがセカンドに感じます。路地をゆっくり曲がるときなど半クラッチになります。

恐らく、Ｌ・Ｖ・位相クランク-TWINの特性がそのように感じさせていると思います。
エンジンのつきが悪いのでしっかり繋がないとストールします。
かといって半クラを使いすぎると・・・僕のようになります。(過去ログを参照下さい)

>また70ｷﾛ5速でちんたら走れない。フロントを1T落としたほうがいいのかな。

エンジン・吸排気系がどのような仕様か分らないのですが、charaoの場合エンジン・吸気
ノーマル、マフラーヨシムラ、スプロケノーマルで５速４０００rpm１００Km/h
ってところです。
一般道ですと８０～１００Km/hで流すのが一番疲れずに走れるようですが・・・
皆様如何でしょう？？

>2.50ｷﾛくらいで手を離すと、ハンドルが激しくぶれる。こんなものなのでしょうか。週末バイク屋に持ち込んでみます。

転倒歴が無ければタイヤの編磨耗が一番の原因かと思います。
charaoもこれまで同様の症状でしたが、先月タイヤを替えたところ、振れることは
無くなりました。

また、yokoさんの現状のタイヤですとフロントが軟らかいコンパウンドなので少々
オーバーステア気味になっていると思います。
ハンドリングは『ＴＲＸのニュートラルではない』という状態なので銘柄を合わして
からどの方向へ進むかをお決めになる方が良いと思います。

生意気にも色々書いてしまいましたが、どのステージでもそこそこ使える楽しい
オートバイなのでジックリご賞味していただきたいと思います。


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