フェンダーレスキットを撤去
kurokiのTRXに装着されていた、コワースのフェンダーレスキットを、純正のフェンダーに戻してしまった。
なんで？と聞かれることがあったので、簡単に理由を挙げとこう。
- 品質がイマイチ
- コワース製フェンダーレスキットは、ハッキリ言って、イマイチの品質。
妙な隙間は空いているし、車載工具や車検証を固定する機構もない。
- 小僧チック
- ナンバープレートの角度が可変という、小僧チックな仕組みがあること自体、大人のライダーとしていかがなモンか思いまして。
- ナンバープレートがブレる
- 無線のアンテナをナンバープレートに共締めすると、走行中の振動でナンバープレートがブレる。
金属疲労でパキッと折れてしまいそうなぐらい、ブレブレになっちゃう。
一辺だけで支える構造上の問題なので、純正に戻せば解消する。
- 純正のスタイルを尊重したい
- XJR1200からの乗り換え直後は、TRXのスタイル（特にリア周り）が野暮ったく見えた。
少しでも何とかしようと、フェンダーレスキットを導入した次第。
今はむしろ、純正のスタイルを尊重したいと思っていたりする。
変更作業は、例によって、Y's FACTORYにお願いした。
小僧的パーツの根絶
今回の変更で、小僧的な雰囲気のあるパーツは根絶された。
kurokiが目指す「純正をより上質にした大人のマシン」が、完成形に近づいてきた感がある。
しかしまあ、ずいぶん遠回りしたもんだ。
使わなくなったパーツを、ざっと挙げただけでも、こんなにあるからさあ大変(苦笑)。
- OHLINSフロントフォークスプリング
- WPフロントフォークスプリング
- DYNOJET
- アーシングキット
- ISAバックステップ
- Magical Racing段付きスクリーン（マルチコート）
- PLOTエアロフラッシュウインカー
- コワースフェンダーレスキット
- ポジポリーニタンクボルト
無駄と言われれば無駄だが、試行錯誤で得た経験は無駄じゃない。
シンプル路線で行くことを決意出来たのも、自分にとって必要なものを絞り込むことが出来たのも、純正の凄さに気付いたのも、試行錯誤あってこそ。
失敗を無駄にするか、失敗を糧にするかの違いは、本人の心がけ次第ってコトですな。
