TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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Re:重要な情報ありがとうございます
 charao WEB  - 08/04/23(水) 13:55 -
  
Masayanさん、こんにちはcharaoです。

僕も鉄ピストンのＭＯＳを使っているので、値段差は気になっていました。
部品番号も部番と枝番が同じ番号だったので「もしや番号だけ違って同じもの
では？」と少々疑っていたのですが、型番が違っているので取り敢えず購入を
するのはやめていました。
(ちなみに部品番号は『型式番号−部番−枝番』で構成されてます)

まさか、キャリパー本体の溝の深さが違うとは・・・(^o^;)

でも、なんだかスッキリしましたよ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank221022080117.bbtec.net>
前キャリパーのMOS化について
 Masayan WEB  - 08/04/23(水) 9:09 -
  
お久しぶりです。
今頃、フロントのMOS化＆ラジアルポンプに換装中のMasayanです。

以前kurokiさんが「YZF-R1用MOSキャリパー（青）をアルミピストン化」されていたので、いろいろ気になって調べていたのですが、鉄ピストンとアルミピストンではキャリパーシールKITの価格が異常に違うようなのです。

’00 YZF-R1 5JJ1型 Fブレーキ キャリパーシールKIT 3MA-W0047-10 ￥1,848-×2
Fブレーキ キャリパーシールKIT 3GM-W0047-10 ￥1,953-×2

’03 YZF-R1 5PW7型 Fブレーキ キャリパーシールKIT 5PW-W0047-00 ￥725-×2
Fブレーキ キャリパーシールKIT 5PW-W0047-10 ￥725-×2

こんな具合です。そこで、YAMAHA勤務の友人に調査を依頼しました。（汗） 以下返事です。

＜START＞
ダストシールは同じですが、キャリパーのピストンシール溝内径が異なり、シールの外径が違います。鉄の方が外径が大きい。
鉄ピストンとアルミピストンの重量差で戻り量が異なる為ではないかと思います。
ピストンが鉄であれば、3MAと3GMを使ってください。

5PWでアルミピストンを採用するに当たり、シールを変えていました。
ピストン外径は同じなので、シールの内径は同じなのですが外径を小さくしていました。（径で1mmくらい）
アルミピストンにして軽くなった分、ピストンシールの容量も少なくて良くなったようです。
シール外径分、キャリパーボディのシール溝の加工代を変えていました。

アルミピストンにするにはキャリパーボディから交換が必要になります。
＜/END＞

結構、驚愕の真実でした。まさかボディが違うとは・・・。
効かなくなるとか、オイルが漏れるとかはないとは思いますが、ベストではないようです。
重要保安部品でもありますし、一応情報を入れておきます。
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Re:ＣＹＣＬＯＮＥ　ＢＩＫＥ
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/23(水) 0:39 -
  
ども、そーじろさん。kurokiです。

面白そうなアイテムですが、効果のほどはどうなんでしょうね？
2個で16,380円というのは、手を出すには微妙な値段ですし。
アーシングみたいに3,000円ぐらいなら、やってみてもイイかなと思いますが。

ネタとして、試してみようかなあ。

でわ〜。
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ＣＹＣＬＯＮＥ　ＢＩＫＥ
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/21(月) 15:23 -
  
Nabeさんのサイトで掲載していただいた物ですが、こちらにも紹介させていただきます。

中低速のトルクがアップします。
発進時からグイっと、後ろからもう一押しされてるような感じです。
ファイナルレシオ変えなくても発進が楽になりますよ。

webikeで、SKYWAVE用の55Φを２個で16,380円。
高いか安いかは意見が分かれるかもしれませんが、私はお勧めします。

添付画像
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Re:ちょっと思案中
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/09(水) 23:55 -
  
ども、純白のﾊﾞｲｸ屋さん。kurokiです。

TRXのフロントフォークは、何とかしたいとお考えの方が、多いですよね。
定番の換装はYZF750の他に、YZF600Rサンダーキャットのフォークが多いようです。

TAIさんが交換の顛末記を記載されています。
ご覧になったかもしれませんが、念のためにお知らせしておきます。
http://trxblue.at.infoseek.co.jp/tcfork01.htm

ちなみにkuroki号はスクーデリアオクムラのMEチューニングを実施しております。
最新バイクの足回りには及びませんが、純正のぼよんぼよん感は無くなり、
結構踏ん張ってくれる足になってくれています。

個人的には良かった！と満足していますね。
おっと、そろそろ車検ですのでオーバーホールしなくては・・・。

でわ〜。
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ちょっと思案中
 純白のﾊﾞｲｸ屋 E-MAIL  - 08/04/08(火) 10:36 -
  
フロントフォークを何とかしたく思案中なんですが
定番のＹＺＦ750は部品供給が怪しいようなので
ＹＺＦ−Ｒ１にするべきかと悩んでいます。。。

つけるだけならどんな車両でも最終的にはついてしまう
わけなんですが、ここでやってよかった！といえる足回り
移植の経験談、お聞きできれば幸いです。
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Re:フロントがヘン？
 純白のﾊﾞｲｸ屋 E-MAIL  - 08/04/08(火) 10:20 -
  
追加させてください

※長期間乗らなくても硬化し辛いのでオヤジバイク乗りに最適（笑）


これがかなりわしの重視してるポイントです。辺磨耗っていうか根幹の
原因がこの辺にもあるんじゃないかなって思う今日この頃。

添付画像
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Re:Iidaさん、本日はありがとうございました。
 Ａｋｉｏ Ｉｉｄａ  - 08/04/07(月) 0:47 -
  
こんばんは、Akiさん。Iida です。

▼Akiさん：
>横浜で青色TRXに乗っているAkiです。
>本日タイヤ屋でIidaさんにお会いし、TRXの話をいろいろと伺うことができ楽しい時間を過ごせました。

こちらこそ私のつたない話題に興味を持っていただいてありがとうございました。

>Ｆホイールの振れが見つかったのは残念でしたが、修正してくれるお店をネットで見つけられたので一安心しております。一緒に心配していただきありがとうございました。この場をお借りしてお礼申しあげます。

本当ですか！　よかったですね。　貴重なＴＲＸ用のマグのマルケジーニですから
大事になさってくださいね。

>次回オフ会等のイベントには参加したいと思っておりますので、その時は宜しく
>お願いします。

こちらこそよろしくお願いいたします。

私はへたれですが、常連さんの中では熱い走りの方がいっぱいいらっしゃるので走行会やワインディングを一緒に走れば楽しく過ごせると思います。

本日色々と拝見しまして、ノーマルエアークリーナーＢＯＸ仕様のＦＣＲ４１というのはちょっと渋いです。
それもボックスなしでも空燃比データをきちんと取った上での選択ということで理論にも裏付けられていますし。
そしてぱっと見は純正の青にしか見えないオールペンも非常にセンスがよく見とれてしまいましたよ。

イベント掲示板に情報がでたらぜひチェックしてみてくださいね。

では！
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Iidaさん、本日はありがとうございました。
 Aki  - 08/04/06(日) 23:19 -
  
横浜で青色TRXに乗っているAkiです。
本日タイヤ屋でIidaさんにお会いし、TRXの話をいろいろと伺うことができ楽しい時間を過ごせました。
Ｆホイールの振れが見つかったのは残念でしたが、修正してくれるお店をネットで見つけられたので一安心しております。一緒に心配していただきありがとうございました。この場をお借りしてお礼申しあげます。
次回オフ会等のイベントには参加したいと思っておりますので、その時は宜しくお願いします。

では。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p3117-ipbf1606hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:はじめまして
 ふじいどん  - 08/04/05(土) 12:03 -
  
▼そーじろさん：
>ふじいどんさん、はじめまして。
>そーじろです。

　こちらこそはじめまして！ご挨拶が遅れまして失礼いたしました。昨日まで出張に出ていたもので・・・・。

>ロード２お薦めです。
>私も去年、中古で買った時に履いていたダンロップから、モトフット（相模原）で薦められてロード２に交換しました。
>
>ツーリング主体で、ヤビツ峠のような舗装林道を好んで走りますが、グリップに不足はないし、なによりフロントの接地感が増してかなり安心して走れます。
>交換してから2,000ｋｍの走行ですが、ライフも長そうですよ。

　情報ありがとうございます。trx850.jpのエンスー勢は、パイロットパワー（２）が標準のようですが、ロード2もそんなに悪くない様で安心しました。（風評が聞こえてこないので・・・・）これからの季節、楽しみですね〜。今後とも宜しくです！
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Re:はじめまして
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/03(木) 0:43 -
  
ふじいどんさん、はじめまして。
そーじろです。

ロード２お薦めです。
私も去年、中古で買った時に履いていたダンロップから、モトフット（相模原）で薦められてロード２に交換しました。

ツーリング主体で、ヤビツ峠のような舗装林道を好んで走りますが、グリップに不足はないし、なによりフロントの接地感が増してかなり安心して走れます。
交換してから2,000ｋｍの走行ですが、ライフも長そうですよ。

他のタイヤと比べたわけではないのですが、ご参考までに。
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Re:はじめまして
 ふじいどん  - 08/04/01(火) 22:38 -
  
▼kurokiさん：
>はじめまして、ふじいどんさん。
>trx850.jpへようこそ！

こちらこそ、色々教えていただければ and 共に楽しめればと思っております。

>TRX購入おめでとうございます。
>走るにしろ、イジるにしろ、いろんな楽しみが出来るのがTRXの魅力です。
>これから楽しいシーズンになってきますので、思う存分楽しんでくださいね！
>
>もしTRXに手を入れていこうとお考えでしたら、
>タイヤ交換と前後サスペンションのオーバーホールをご検討ください。
>
>このマシンは足回りを調子よく仕上げると、ぐっと楽しさが増しますからね！
>また、中古のマシンは油脂類が劣化していることが多いため、
>リフレッシュすることでシャキッとした本来の性能を味わえます。

　アドバイスありがとうございます。サスのオーバーホールは、勤務先の近所
（横浜市都筑区）にその筋と思しきお店があるので、ファインチューニング的に
手を入れようかなと思っております。（もちろん棒茄子が頼りですが・・・・・）
特に、フロントの挙動についてはいささか疑問が感じられますので。
タイヤも、同時期には交換したいものだと思っております。まあ、ツーリング
ライダーなのでミシュランパイロットロード2あたりを考えております。限界が
低い分、ゆっくりと崩れだすみたいなので身の程に合っているかなあなどと思います。
ライフも長そうなのでお財布にやさしそうですしね（苦笑）

　何はともあれ、今後とも宜しくです！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠EATcf-43p128.ppp15.odn.ne.jp>
Re:大黒ＰＡに行ったら
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/01(火) 0:20 -
  
ども、ささしょうさん。YokoGさん。

あーナイトラン。
行きたかったのすが行きたかったのですが・・・（以下略）

家族ポイントがたまるまで、じっとガマンいたしますです。

でわ〜。
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Re:はじめまして
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/01(火) 0:16 -
  
はじめまして、ふじいどんさん。
trx850.jpへようこそ！

TRX購入おめでとうございます。
走るにしろ、イジるにしろ、いろんな楽しみが出来るのがTRXの魅力です。
これから楽しいシーズンになってきますので、思う存分楽しんでくださいね！

もしTRXに手を入れていこうとお考えでしたら、
タイヤ交換と前後サスペンションのオーバーホールをご検討ください。

このマシンは足回りを調子よく仕上げると、ぐっと楽しさが増しますからね！
また、中古のマシンは油脂類が劣化していることが多いため、
リフレッシュすることでシャキッとした本来の性能を味わえます。

でわ〜。
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はじめまして
 ふじいどん  - 08/03/30(日) 23:30 -
  
　皆様はじめまして。この3月2日からTRX850（緑）のオーナーになりました、東京在住の
ふじいどんと申します。

　TRXの購入が決まってから、こちらのサイトは何度も拝見させていただきました。やっとおっかなびっくり走り出した所ですが、ほぼ20年+α越しの夢がかなって喜んでおるところです。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。
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Re:大黒ＰＡに行ったら
 yokoG E-MAIL  - 08/03/30(日) 13:04 -
  
▼ささしょうさん：
>数台のＴＲＸに遭遇しました。
>
>そろそろツーリングの季節ですね。(*´∀｀*)

昨晩はtrx850.jpの首都高ナイトラン大黒オフでした。
解散直前の１１頃でしょうか、写真に写っている手前の黒いのが私です。

声を掛けていただければ、何か収穫あったかも。(^_^)v
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大黒ＰＡに行ったら
 ささしょう  - 08/03/30(日) 1:06 -
  
数台のＴＲＸに遭遇しました。

そろそろツーリングの季節ですね。(*´∀｀*)

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Re:trx850.jpへようこそ！
 Ｑ  - 08/03/28(金) 0:05 -
  
kurokiさん、はじめまして。


>ツインって、楽しいですよねえ。
>シングルにもマルチにも乗りましたが、振動の加減が心地いいと感じられるのが、
>ツインだな、と思ってます。
私もシングルとマルチに乗りましたが
シングルのような鼓動感とマルチのパワフルさを併せ持つツインが楽しいと思います。
燃費も良いですし♪

>Ｑさんは、どういう方向性をお考えでしょうか。
>プランがありましたら、お聞かせくださいませ。
前のバイクは車検が無いことをいいことにかなりイジったんですが
TRXは「ジェントル」がキーワードですので基本的にはノーマルで以降かと思ってます。
買った時からリミッターカットとフェンダーレスが入ってました。
が、「ジェントル」にいきたいのでリミッターカットは不要かなと思ってます。
とりあえずタンクが凹んでいるので程度の良い中古タンクが欲しいかな(汗)
kurokiさんのTRXの様に「ロゴなしタンクに音叉エンブレム」に憧れます。
他は、R1のインナーリアフェンダー流用とシングルシートカバーが欲しいくらいですね。

これからもお邪魔させていただきます。
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Re:はじめまして
 Ｑ  - 08/03/27(木) 23:51 -
  
猫々亭さんはじめまして!

>「VTRやTL・SVではなく・・」わかりますねぇ、気持ち（笑）。
>他に代わる事の無いバイク、なんですよね。
>ここ見てるオーナーさん、皆同じ気持ちでしょう
ちょっとクラシカルな外観が落ち着いた感じで。
気負わず楽しめそうな雰囲気が気に入ってます！
これから楽しみです♪
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<Opera/9.23 (Windows NT 5.1; U; ja)＠pl617.nas983.kobe.nttpc.ne.jp>
Re:trx850.jpへようこそ！
 kuroki E-MAILWEB  - 08/03/27(木) 0:54 -
  
はじめまして、Ｑさん。Webmasterのkurokiです。
trx850.jpへようこそ！そしてTRXワールドへもようこそ！

ツインって、楽しいですよねえ。
シングルにもマルチにも乗りましたが、振動の加減が心地いいと感じられるのが、
ツインだな、と思ってます。

>落ち着いてジェントルに乗っていきたいと思ってます。
kuroki号もこの方向性で仕上げてます。
傍目から見ると、ものすごーく地味なマシンです。
マフラーも純正に戻したことで、さらに地味路線に拍車がかかった感じです。

Ｑさんは、どういう方向性をお考えでしょうか。
プランがありましたら、お聞かせくださいませ。

でわ〜。
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