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900cc化、人柱報告

You

- 06/11/14(火) 13:47 -

誰も喰いついてきてくれなかったので（涙）必要ないかな? とも思いましたが…人柱報告です。

ガスケットを取り寄せてみました。
TDM900とTRXの間では、ヘッド、ベース共に完全に座標と形状は一致します。フィンが無くなることを除けば、比較的スマートに付くでしょう。
ただし…
パーツリスト、マニュアルでは見逃していたことですが（よく見れば判る…注意力が散漫とも言ふ）、ベースガスケットに刻まれている「逃げ」の部分を見た瞬間に気づかされました。TDMシリンダーをTRXのケースに載せようとすると、シリンダーのスリーブがクランクケースに思いっきり当ります。TDM900ではケースのその部分が削り込まれているのです。

アッパーケースを削る手間と覚悟があれば…とりあえずボルトオンではないことは判明しました。
まぁ、このくらいは当たり前かとも思いますし、地雷を踏むのが大好きな私はやってみようと考えていますが（爆）
以上、役に立たない人柱報告でした。


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Re:TRCバックステップの補修部品

ＯＭ - 06/11/14(火) 1:21 -

埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋さん、有難うございます。
>最近のホンダのレーサーのものであれば問題なかったはずですが｡｡｡
>ちょっとうろ覚えで申し訳ありません。
>
>RSのが使えるということはリアルバランスのものも使えるのでは？
>と思ったりもしますけど。。。
リアルバランスのものは、バックステップに装着されたものしか画像で確認する
事はできませんでしたが、ＲＳ系の社外品含みで形状的には流用できそう
ですね。
皆さん有難うございました。ベアリングに干渉しそうならカラーでなんとか、
、、早速手に入れて試してみますね。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p926bb8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:TRCバックステップの補修部品

埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋 - 06/11/13(月) 2:27 -

▼ＯＭさん：
>みつおきさん、こんばんは。
>>ホンダのレーサー　RSシリーズ（多分125ｃｃ～500ｃｃ共通？）
>>のステップバーは、そのままつきます。
>ＴＲＣ製のではなく、ホンダレーサーの純正でしょうか？
>年式など関係ないか、お分かりでしたらお教えくださいませんか？

最近のホンダのレーサーのものであれば問題なかったはずですが｡｡｡
ちょっとうろ覚えで申し訳ありません。

RSのが使えるということはリアルバランスのものも使えるのでは？
と思ったりもしますけど。。。」


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.30＠stm2-p100.flets.hi-ho.ne.jp>

Re:TRCバックステップの補修部品

ＯＭ - 06/11/13(月) 1:16 -

みつおきさん、こんばんは。
>ホンダのレーサー　RSシリーズ（多分125ｃｃ～500ｃｃ共通？）
>のステップバーは、そのままつきます。
ＴＲＣ製のではなく、ホンダレーサーの純正でしょうか？
年式など関係ないか、お分かりでしたらお教えくださいませんか？


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p926bb8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:TRCバックステップの補修部品

みつおき

- 06/11/12(日) 18:32 -

皆さんご存じかもしれませんが、
ホンダのレーサー　RSシリーズ（多分125ｃｃ～500ｃｃ共通？）
のステップバーは、そのままつきます。


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Re:TRCバックステップの補修部品

ＯＭ - 06/11/12(日) 2:02 -

kawachanさん、お初です。
バックステップは、やっぱり部品出ませんでした。
仕方ないので、コワースのステップを加工する事にしました。
最近は、ステップにもスライダーが着いてないと、サーキット走行も
出来ない場合があるんですね^^;
今回初めて知りました！


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p926bb8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:初転倒^^;

ＯＭ - 06/11/12(日) 1:57 -

gomiさん、お久しぶりです。
擦り傷程度です。
バックステップの部品が生産中止につき、無いのでまたまたワンオフ(汗)
後からしみじみ見たら、ブレーキレバーはポンプの根元から。。。
どちらも修理完了したら、是非一緒にいきましょ♪
スタミナ食いに！


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p926bb8.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

Re:OVERレーシングイグナイター

埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋 - 06/11/11(土) 0:22 -

車両によりますが、私は低速には不満を感じないのでOVERなんです。
こればかりは個体差があるのでなんともいえませんが。。。

50個って結構多いように感じますけど、予備として考えても
よいですし、私個人としてはショップ経営ですので10個は残っても
よいかなって考えています。

有志が30人も集まればGOさいん出せるんですけどねぇ。。。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.30＠stm2-p100.flets.hi-ho.ne.jp>

Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

なぎぃ

- 06/11/10(金) 23:33 -

▼kawachanさん：
ご指南ありがとうございます。

>　http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-602
>
>を購入し、これの爪部分をヤスリで加工、上側レースとヘッドパイプの境界に爪を押し付けて締め上げ、爪を下から叩いてやっとはずせました。ご参考まで。
>
>ちなみに新しいレースを組むときには上側もヘッドパイプを少し削って溝を掘っておきました。これで次回は楽になるはず。

・・・・うははは^^;　参考にはなりましたが僕には実行不能です～。


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Re:OVERレーシングイグナイター

kuroki

- 06/11/10(金) 23:23 -

埼玉の純白TRXさん、はじめまして。kurokiです。

OVERレーシングイグナイターは、結局kurokiも手に入れました。
リミッターカットのためと、TPSの自己診断機構が誤動作するのを防止するために装着していたのですが、いずれもメドを付け、ノーマルに戻してしまいました。

戻した理由は、低速トルクに不足を感じていたからです。
また、エンジンのドコドコ感も薄まってしまっていたからです。

ただ、高回転でのスムーズさも扱いやすくて好きなので、
ノーマルに飽きたらまたOVERに変更するかもしれません。
付け替えるのは簡単に済みますからね。

さて、OVERイグナイターの再生産ですが、なんと50個単位ですか！
5個単位ならギリギリ集まると思いますが、ちょっと桁が違いますね・・・。

でわ～。


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Re:OVERレーシングイグナイター

埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋 - 06/11/10(金) 18:57 -

はじめまして。私もOVERのイグナイター使ってます。
低速から高速までかなり調子いいですよ。もうこれ以外
考えられないっていうのが本音です。

実は予備がほしくて、各方面に問い合わせていますがなんせ
ものがなくて。。。思い余って再生産を打診中です。

需要があればいいんですがなにせ50個生産。どうですかね？


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

kawachan

- 06/11/09(木) 23:24 -

どもです。kawachanです。

▼みつおきさん：
>このお話を聞いて、心配になりました。私の場合、なんの抵抗もなく、
>アンダーブラケットとともに、取れましたので、フレームのヘッドパイプに
>打ち込んであるという風には全然感じませんでした。
>もしかすると、これってまずい状況なのかも。
>くりきさんは、どうだったのかな？

くりきさんじゃないですが(汗)、僕もTRXではガッチリはまっていて大変でした。
でも、TZR50Rは手で簡単に抜ける状態でしたし、TT250Rも打ち込むのに下側ほど抵抗を感じませんでした。TRXがあまりにもガッチリはまっているので、お世話になっているショップに相談しに行ったときも「上側が?」って言われたくらいなので、普通はあまりガチガチじゃないんじゃないでしょうか。

>>特にピストンなんて既にオーバーサイズの部品は販売終了になっていますし（皆さん今後どうされるんでしょ? コスワースを頼ります?）、シリンダーの耐久性などかなり気になります。よろしければ教えてくださいませ。

ノーマルピストン&リングが手に入るならシリンダーのスリーブを打ち換えてノーマルピストンかなぁ。まだ5.2万kmなのでしばらくはそのままだと思いますが(笑)


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

kawachan

- 06/11/09(木) 23:14 -

どもです。kawachanです。

▼なぎぃさん：
>友人の作業を見たり、みなさんの書き込みをみても、レースの取り外しは非常に大変そうなので、僕はショップにお任せしようと思い、あちこち探しています。

て～らっ！さんがおっしゃるように下側のレースはヘッドパイプに叩き出し用の溝が掘ってあるので楽なんですが、上側が大変ですね。以前作業したときは3日くらい四苦八苦したあげく、工具ショップのストレートで「パイロットベアリングプーラ」

　http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-602

を購入し、これの爪部分をヤスリで加工、上側レースとヘッドパイプの境界に爪を押し付けて締め上げ、爪を下から叩いてやっとはずせました。ご参考まで。

ちなみに新しいレースを組むときには上側もヘッドパイプを少し削って溝を掘っておきました。これで次回は楽になるはず。


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

なぎぃ

- 06/11/09(木) 22:52 -

▼みつおきさん、みなさん、こんにちはステムナットの微妙な締め加減ひとつでハンドリングが別物になってしまうほど、重要な部分ですよね。僕のTRXは16000kmを越えたので、そろそろステアリング周りのベアリング、レースを交換しようと思っています。ヘッドパイプとリップのアタリは相当なフリクションになるそうで、より滑らかなセルフステアを望む場合にはリップをカットして組む方法もよくあるようです。効果は絶大のようですが、これをやるとステムまわりに水をかけられないそうですよ。清掃、グリスアップなどのメンテナンスサイクルも非常に短期間になることを覚悟しなければなりませんね。でも、一度そういうステアリングを体験してみたいです^^; 友人の作業を見たり、みなさんの書き込みをみても、レースの取り外しは非常に大変そうなので、僕はショップにお任せしようと思い、あちこち探しています。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠p7046-ipad27funabasi.chiba.ocn.ne.jp>

TRCバックステップの補修部品

kawachan

- 06/11/09(木) 22:07 -

どもです。kawachanです。

ブレーキレバーについてはわからないんですが…(汗

▼ＯＭさん：
>右側、ミラー、タイラ製バックステップ、ブレーキレバーがなくなってしまいました。

3年ほど前に低速ハイサイドで吹っ飛んだ時には既にTRCのバックステップの補修部品がなくなっていたのですが、皆さんどうされてますか?

僕はTRCに辛うじて残っていたXJR用バックステップのステップを流用。その後転けたときはヤフオクでジャンクのTRCステップを購入しました。

次にやったら…考えたくありません(爆)


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<Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20060521 VineLinux/1.7...＠ZT061229.ppp.dion.ne.jp>

Re:初転倒^^;

gomi - 06/11/09(木) 21:39 -

どうもOMさん！
大丈夫ですか～
ちょこちょこ、ようちゃんにはスタミナ食いに行ってますが
なかなか遭遇しませんねぇ～

たまには、一緒に飯でも食いたいですねぇ


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219214160002.bbtec.net>

塗装済アンダーカウルの販売開始します。

yokoG

- 06/11/08(水) 20:26 -

皆さんこんばんは。　　yokoＧです。

現在ゲルコート仕上げで販売しているアンダーカウルですが、
以前から塗装済ボルトオンを希望される声が聞かれていました。

純正エキパイ以外の社外マフラーの場合、それぞれマフラーに合わせて修正する必要があり、
今まで塗装済販売に踏み切れずにいましたが、今回自信を持って委託できる塗装屋さんが見つかりましたので、希望者には塗装済の販売もする事になりました。

■塗装済アンダーカウル販売。
　純正エキパイ仕様車で、色は純正ヒートレッド限定。
　型の合わせ目から始まる下地処理、ウレタン塗装。
　純正並みのクオリティをお約束します。

★塗装済一式価格　　４１，０００円（塗装一式１６，０００円。）

　当初は対象台数の多いヒートレッド限定ですが、皆さんの希望によっては
　今後他のカラーにも対応したいと思っています。

　既に購入されて、塗装のみ希望の方にも対応しますのでご相談下さい。
　
■アンダーカウル販売。
　形状は純正タイプで、淡いグレーのゲルコート仕上げ。
　Ｔ型ステー、グロメット、カラー、ウェルナット、取り付けボルト類一式
　
★ゲルコート仕上げ一式価格　２５，０００円。（送料込み）

塗装済、ゲルコート仕上げにかかわらず、希望される方はこのツリーに手を挙げyokoＧへ直メールでご連絡下さい。

塗装は受注後の手配となりますので、ご理解下さい。

では～。


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Re:ありがとうございました。

yokoG

- 06/11/08(水) 9:05 -

おはようございます、takuさん。　　　　yokoＧです。

この度はありがとうございました。
満足して頂いたようで幸いです。

>早速加工や塗装のプランを立てております。
>この冬の楽しみが出来ました。
>ところで塗装の前にペーパーがけをしますが、
>合わせ目の表面にあるバリのような部分も、ある程度まで削ってしまっても
>強度的に問題ないでしょうか？ちなみに車体に合わせて白、黒、黄色の
>インターカラーにする予定です。
>それでは。

型は３分割になっておりその合わせ目にバリが残ります。
強度には全く影響ありませんから、削って慣らしてから塗装してください。

出来上がり楽しみですね。

では～。


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Re:本日発送しました。

taku - 06/11/08(水) 0:13 -

yoko G様　
本日届きました。ありがとうございます。
期待通りの出来で満足しております。
早速加工や塗装のプランを立てております。
この冬の楽しみが出来ました。
ところで塗装の前にペーパーがけをしますが、
合わせ目の表面にあるバリのような部分も、ある程度まで削ってしまっても
強度的に問題ないでしょうか？ちなみに車体に合わせて白、黒、黄色の
インターカラーにする予定です。
それでは。


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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠124-109-130-252.nctv.co.jp>

Re:エンジンのオーバーホール

You

- 06/11/07(火) 10:52 -

▼kurokiさん：
こんにちは、Youです。
>この間、kuroki号のキャブをオーバーホールしたんですね。
>キャブを外すと、インマニからエンジン内部が覗き見ることができるんですけど、
>そうしたら、もうカーボンがこってりと‥‥。
>この光景を見てしまったときには、さすがに萎えました。
マニホールドの向こうに「カオス」が見えます（笑）

>エンジンの方も快調で、ふけあがりが軽くてご機嫌です。
>気温とか湿度とかの影響もあるのかもしれませんが（あとプラシーボも）。
>いずれにせよ「キレイになったエンジン」という精神的な安らぎがもたらす
>効果は抜群でございました(^^;
なによりです。手をかけて応えてくれると嬉しいですよね、本当に。

>でも、来年の冬にはエンジンのオーバーホールをしたいと考えています。
>コスワース＆ボーリングで排気量アップも魅力的ですが、
>地味にバランス取りして消耗品を交換して組み直す程度で済まそうかと。
オーバーホールも兼ねて、こそっと私の考えているメニューの一部を暴露しちゃいます。
実はウチのはシリンダーが終わっちゃってるんです。
ただ、なにせボーリング＆コスワースピストンは…高過ぎます。クリアランスの指定も大きめで暖気に気を使いますしね。
で。誰しも(?)思うことですが、
「TDM900(=897cc)のパーツは使えないのか!!」
ということです。
以下は今現在、私の知っている限りで。
手元に、何故だか既にTDM900用のφ92ピストン＆ピストンピンはあるのです（笑）
ピストンピン径はTRXがφ20mm、TDM900がφ21mmで、互換性はありません。
なのでコンロッドはTDM900用を使います（こちらは未入手）。
なぜなら、ピン径は違っても大端部は同じ3LD(XTZ750)のメタルを使っています。そしてストロークも同じ、かつスタッドボルトも同じ…
シリンダーとケースの合わせ面さえうまくいけば、なんとかなるんじゃないか、と（甘いですかね? ）
ただし、シリンダーに897cm3と打たれている以上、車検はきちんとしないとマズいでしょうね。
これだけやってもコスワースを入れるより安く上がりそうです。
うまくいけば、この先10年はピストンやシリンダーの心配をしなくて済みそう。

シリンダーを買ってダメだった場合、果てしなく後悔しそうなので、とりあえずベースガスケットだけでも取り寄せて確認してみようと思います。
近いうちに人柱報告をします。
では…


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