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Re:初転倒^^;

ＯＭ - 06/11/07(火) 1:41 -

▼kurokiさん：
こんばんは、kurokiさん。

>初転倒とは痛いですね。
>何が痛いって、財布へのダメージもそうですが、精神的なダメージがキツイですね。
確かに精神的にもキツいです(泣) 復活後は、しばらく恐怖心との戦いになりそうです(笑)

>特に、今までキレイに乗られてきた方の場合、愛情がみるみるうちに冷めていく危険性があります。
大丈夫！ＴＲＸすら乗りこなす技術もないのにＲ１なんて。。。
そこまでは言ってませんね(笑)

>さて、ブレーキレバーに関しては、特に情報を持ち合わせておりませんが、YZF-R1などに採用されているラジアルポンプのマスターシリンダーに換装するのは、いかがでしょう？
少しだけ財布の中身に余裕があったときにオクションで探した事ありますが、
毎回セリ負けて手に入れる事できませんでした(泣)
ポンプ変える時はキャリパも一緒にと思っていたのですが、ポンプだけの交換での
効果ってどうでしょう？この先のために感想あれば幸いです。
エイジュウプロのレバーも参考にしてみます。有難うございます。


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Re:初転倒^^;

ＯＭ - 06/11/07(火) 1:21 -

▼Akio Iidaさん：
Iidaさんお久しぶりです。
>あら～…。　大丈夫ですか？　お怪我とかありませんでしたか？
腰の擦り傷で済んだので、仕事にも支障なく助かりました。

>アントライオンがかっこいい気がします。
ん～～。。。綺麗だし色もいろいろ♪ 見た目重視で良いのですが、
クラッチレバーも欲しくなりますね(笑)
>でもここは一つＭＯＳまで一気に換えちゃうとか。
そ～来ると思いました(笑)価格の割には評判も良さそうですもんね。
ポンプまで変えるとしたらＡＰ欲しいです。←高望みですね
対ＡＰポンプは修理代を考えると、今はレバー代しか捻出できないですが。。。
（ＭＯＳも良い出物があれば考えちゃいますね）


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Re:初転倒^^;

ＯＭ - 06/11/07(火) 1:05 -

▼ごんごんさん：
ごんごんさん、はじめまして。
>お体が無事でなによりです。
有難うございます。
運悪く、下はＧパンだったので、腰に市販のガーゼでは覆いきれない
擦り傷作っちゃいました(汗)
でもそれだけで済んで幸いと思っています。
>ブレーキ・レバーの情報です。
>参考になれば、幸いです。
>http://www.ne.jp/asahi/nabe/trx/data/break_lever.htm
貴重な情報有難うございます。
５段階になって、少し手前に来るとなると魅力ですね。
見た目もクラッチレバーとのバランスも良さそうだし。
部品ですぐに手に入りそうだったら使ってみますね。


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Re:初転倒^^;

kuroki

- 06/11/06(月) 23:46 -

ども、ＯＭさん。kurokiです。

初転倒とは痛いですね。
何が痛いって、財布へのダメージもそうですが、精神的なダメージがキツイですね。

特に、今までキレイに乗られてきた方の場合、愛情がみるみるうちに冷めていく危険性があります。
ここが踏ん張りどころでございます。

でも、転倒を機会に、どうせ直すならカスタムをと言って、ちゃっかりバージョンアップする方法もありますね。
その方が前向きですし♪

さて、ブレーキレバーに関しては、特に情報を持ち合わせておりませんが、YZF-R1などに採用されているラジアルポンプのマスターシリンダーに換装するのは、いかがでしょう？
操作がとてもやりやすくなりますよ。kuroki号もラジポンが装着していますが、もはや手放せません。

YZF-R1用でしたら握りやすいレバーがエイジュウプロから発売されていたと記憶しております。
http://www.eijyupro.co.jp/

参考になりましたら、幸いです。

＃ちなみにエイジュウさんと一緒に走ったことがありますが、
＃めっちゃくちゃ速くて唖然としました。

でわ～。


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Re エンジンのオーバーホール

kuroki

- 06/11/06(月) 23:38 -

ども、Youさん。kurokiです。

>ついで、と言っては何ですが、72000kmも走られて、エンジン周りはいかがですか?
>特にピストンなんて既にオーバーサイズの部品は販売終了になっていますし（皆さん今後どうされるんでしょ? コスワースを頼ります?）、シリンダーの耐久性などかなり気になります。よろしければ教えてくださいませ。

この間、kuroki号のキャブをオーバーホールしたんですね。
キャブを外すと、インマニからエンジン内部が覗き見ることができるんですけど、
そうしたら、もうカーボンがこってりと‥‥。

この光景を見てしまったときには、さすがに萎えました。
エンジンのオーバーホールも考えました（走行距離35,000km程度ですが）。

ダメモトで、カーボンクリーニングという方法を試してみたんですよ。
カーボンを溶かす溶剤を泡状にしてエンジン内部に送り込み、
剥がれ落ちたカーボンを注射器で吸い上げるというシステムです。

何となく怪しい雰囲気を感じますが、ダメだった時はオーバーホールだ、
と思って挑んでみたら、すっきりキレイなエンジンになってくれました。

エンジンの方も快調で、ふけあがりが軽くてご機嫌です。
気温とか湿度とかの影響もあるのかもしれませんが（あとプラシーボも）。
いずれにせよ「キレイになったエンジン」という精神的な安らぎがもたらす
効果は抜群でございました(^^;

でも、来年の冬にはエンジンのオーバーホールをしたいと考えています。
コスワース＆ボーリングで排気量アップも魅力的ですが、
地味にバランス取りして消耗品を交換して組み直す程度で済まそうかと。

でわ～。

添付画像

【222624823_64.jpg : 148.1KB】

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Re:初転倒^^;

Akio Iida - 06/11/06(月) 23:23 -

お久しぶりです、ＯＭさん。　Iidaです。

▼ＯＭさん：

>ＴＲＸで初の転倒しゃいました！

あら～…。　大丈夫ですか？　お怪我とかありませんでしたか？

>で、ブレーキレバーは何にしようかと考え中です。

アントライオンがかっこいい気がします。
でもここは一つＭＯＳまで一気に換えちゃうとか。（毎度の物欲ネタですみません。）


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Re:初転倒^^;

ごんごん - 06/11/06(月) 22:46 -

お体が無事でなによりです。
ブレーキ・レバーの情報です。
参考になれば、幸いです。
http://www.ne.jp/asahi/nabe/trx/data/break_lever.htm


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Re:シングルシートカバーを

熊猫 - 06/11/06(月) 22:38 -

>どうしても中古が見つからなければ、こちらの製品は中々出来もよくお勧めです。
>如何ですか？

ありがとうございます！！
ヤフオクなどでみつからなければ購入しようと思います！！


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本日発送しました。

yokoG

- 06/11/06(月) 18:25 -

こんばんは、takuさん。　　　　　yokoＧです。

このたびはアンダーカウルの購入ありがとうございます。
本日入金の確認が出来ましたので、発送しました。

福山通運　お問い合わせ番号
312-0024-9290

明日着になりますので、今しばらくお待ち下さい。

では～。


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初転倒^^;

ＯＭ - 06/11/06(月) 3:33 -

皆さん、ご無沙汰してます。ＯＭです。
ビトーからフルオーバーホールされ戻ってきたＦＣＲキャブを装着して試走中
ＴＲＸで初の転倒しゃいました！
タイヤが温まりきっていなかった事と、低回転でのレスポンスが格段に改善
された事があいまってのリアからのスリップダウンと思われ。。。
フレームスライダーとミラーのお陰で、外装には問題なかったのですが、
右側、ミラー、タイラ製バックステップ、ブレーキレバーがなくなってしまいました。
お気に入りのマフラーは擦り傷で済んだものの、ショックです。
で、ブレーキレバーは何にしようかと考え中です。
今までは、ノーマルを使用していましたが、握りが遠い事が不満だったので、
社外品でもう少し握りやすいレバーは無いかと。。。
皆さんの中で、「コレお勧め！」というブレーキレバーありましたら教えて
いだだけないでしょうか。　宜しくお願いします。


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

みつおき

- 06/11/05(日) 22:46 -

て～らっさん、お返事ありがとうございます。
▼て～らっ！さん：
>むう…ボールレースがスポッと取れるんですの？
>可能性としては、フロント正面から衝撃が加わって、ヘッドパイプの上側が
>拡がった…のかもしれません。
>あくまで可能性ですヨ！でも心配ですね…
なるほど。正面からの衝撃というとブレーキングしか思いつきません。
長年の経年劣化でへたってきたのでしょうかね。

>>ゴム製のプレートワッシャー２という（以下略
>確かに謎な部品なんですよねー。
>バイク屋さんと話し合った結果、上のベアリングのグリスが下のベアリングの所まで落ちないようにするための物だろう、ということにしました。
>が、正直わかりません。（爆
>ステムの径とワッシャーの内径がピタッときて、段のあるところで止まりますよね？そこに落ち着けときました。
>
>一言で言えば、私も適当に組んだ、です。（爆
>役立たずですねー。（汗
いえいえ、そんなことはありません。同じように組んで、問題なければ安心できます。
先駆者の経験は、大変貴重なものです。ありがとうございました。
謎のプレートワッシャー２、自信を持ってこうだ！という答えが今後出てくる可能性がありますので、それまでは、謎と言うことになるのかな。Youさんは、組んでいないということなので、そんなに気にする部品でもないのかもしれませんね。
でも、私の場合、下のボールベアリングにかんでいる可能性があるので、来週もう一度開けてみようと思います。


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

て～らっ！

- 06/11/05(日) 21:56 -

▼みつおきさん：
>ヘッドパイプに打ち込んであるという感じは全くなく、何の抵抗もなく取れたんですよ。
むう…ボールレースがスポッと取れるんですの？
可能性としては、フロント正面から衝撃が加わって、ヘッドパイプの上側が
拡がった…のかもしれません。
あくまで可能性ですヨ！でも心配ですね…

>ゴム製のプレートワッシャー２という（以下略
確かに謎な部品なんですよねー。
バイク屋さんと話し合った結果、上のベアリングのグリスが下のベアリングの所まで落ちないようにするための物だろう、ということにしました。
が、正直わかりません。（爆
ステムの径とワッシャーの内径がピタッときて、段のあるところで止まりますよね？そこに落ち着けときました。

一言で言えば、私も適当に組んだ、です。（爆
役立たずですねー。（汗

▼Youさん：
>上ダストカバーのリップとフレームのアタリは、「違う部品取り寄せたか? 」と思うくらいにキツかったです。組み上げてみたらあまりの動きの渋さに「これは嘘でしょ」と。今までに組んだ物と感触があまりに違いすぎて…納得できませんでした。
ですよネ！？あの抵抗は予想外ですよネ？
あのカバーの構造なら、水は入りにくいし、「痩せ」ても大丈夫！
てことにしませんか？ネ？ね？
走ってもネガは感じられないし…ね？ネ？


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Re:シングルシートカバーを

Akio Iida - 06/11/05(日) 21:44 -

こんばんは。

▼熊猫さん：
>割ってしまいました（TT)
>どなたか予備のものや譲ってもいいよ～～という方がおられましたら

シンプルのものまだ手に入りますよ。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/

どうしても中古が見つからなければ、こちらの製品は中々出来もよくお勧めです。
如何ですか？


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

You

- 06/11/05(日) 19:57 -

▼みつおきさん：
>ゴム製のプレートワッシャー２という下のベアリング周辺（このあたりもちょっとあやしい）に取り付けるべき部品が、どこにどのように取り付けるのか、マニュアルを見ても、パーツリストを見ても、全くわかりません。
ごめんなさい、社外のベアリングを入れているので、これ、「必要ないだろう」と使っていないのです。
マニュアル（本当、不親切なマニュアル。昔の車種の方が数倍マシ）を見ても…解りづらいですね。

▼らりほ～改め、て～らっ！さん：
あ゛いけない、上下を間違えた!!（大恥）
ウチのはその時、塗装に出す前のフレーム単体（全バラ）状態だったので、
まだ多少マシだったはずですが、それでもひっくり返して悪戦苦闘した記憶が…ふつふつと（笑）
なにせ一年半以上前のことなので、間違って書いてしまいました…ごめんなさい。

上ダストカバーのリップとフレームのアタリは、「違う部品取り寄せたか? 」と思うくらいにキツかったです。組み上げてみたらあまりの動きの渋さに「これは嘘でしょ」と。今までに組んだ物と感触があまりに違いすぎて…納得できませんでした。
同じく私もリューターのお世話になりましたが…こいつにステダン効果を持たせている、もしくは「痩せ」を想定してのクリアランスをとっているのなら、私も大失敗したことになりますね（爆）


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

みつおき

- 06/11/05(日) 17:32 -

て～らっさん　お返事ありがとうございます。

▼らりほ～改め、て～らっ！さん：
>上から細い棒で叩き出せたんですが、
>上のレースは「逃げ」がなくて叩き出せず、えらいことになりました。
>詳細は勘弁してください（恥
これをお聞きして、大変心配になりました。youさんのお返事にも書いたのですが、
ヘッドパイプに打ち込んであるという感じは全くなく、何の抵抗もなく取れたんですよ。

>上ダストカバーのリップとフレームのアタリがきつくなかったですか？
ボールレースカバーというやつですか。ぴったりという感じではまりましたが、
今までのあたりが出ているのか、へたっているのか、とてもスムーズでした。
新品を入れるとまた違うのかもしれませんね。

頂いた、お返事ですみませんが、経験者のて～らっさんとYouさんに、是非是非教えて頂きたいことがあります。ゴム製のプレートワッシャー２という下のベアリング周辺（このあたりもちょっとあやしい）に取り付けるべき部品が、どこにどのように取り付けるのか、マニュアルを見ても、パーツリストを見ても、全くわかりません。現在、適当に入れてあるので、正確な組み方を知りたいと思っています。ご教授の程、よろしくお願いします。　


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

みつおき

- 06/11/05(日) 17:20 -

Youさん
お返事ありがとうございます。
▼Youさん：
>ベアリングのレース（台座）は無事でしたか? ^^;
見たところ、何ともないようで、しっかり再使用しています。

>交換はとんでもなく大変なことになりました。
このお話を聞いて、心配になりました。私の場合、なんの抵抗もなく、
アンダーブラケットとともに、取れましたので、フレームのヘッドパイプに
打ち込んであるという風には全然感じませんでした。
もしかすると、これってまずい状況なのかも。
くりきさんは、どうだったのかな？

>きちんとウレアグリスを使われていたのでしょうね。メーカー出荷時のグリスのままだったらとっても素敵な光景が見られたかもしれません（笑）
走行７０００ｋｍの中古車を買って、そのままステアリングヘッドを全くいじらずに乗っていましたので、前オーナーが新車時に、グリスアップしたのかもしれません。

>ついで、と言っては何ですが、72000kmも走られて、エンジン周りはいかがですか?
>特にピストンなんて既にオーバーサイズの部品は販売終了になっていますし（皆さん今後どうされるんでしょ? コスワースを頼ります?）、シリンダーの耐久性などかなり気になります。よろしければ教えてくださいませ。
はい。私も悩んでいます。
現在、パワーチェックの結果、ほとんど全盛時と変わらず。
燃費が極端に落ちた（１３ｋｍ）ため、キャブを新しめのものに交換、エアクリーナー、プラグを交換したところ、燃費は１５ｋｍほどに回復。
エンジンオイルの消費は、約200ｍｌ/1000ｋｍ、やや多めかな？
エンジンオイルの汚れが多い。
という、状況です。乗っているときには何の支障もないのでこのまま行けるところまで行こうと思っています。TDMで15万ｋｍ走ったという方もいるようですし・・・。
もし、何かあったら、考えようと思っています。


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シングルシートカバーを

熊猫 - 06/11/05(日) 13:10 -

割ってしまいました（TT)
どなたか予備のものや譲ってもいいよ～～という方がおられましたら
ご連絡いただけないでしょうか？？？
９５年式の赤色です・・・


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

らりほ～改め、て～らっ！

- 06/11/05(日) 11:24 -

Youさん、みつおきさん、はじめまして。て～らっ！と申します。

ななまんにせんきろ…（同、嘆息）

赤っぽいのは錆粉でしょうね。
コイツが研磨剤になって、ボールとレースを痛めるんでしょねー。

私もついこの間、ベアリング打ち替えたんですよ。
私のは赤っぽいのは無かったですが、グリスも無かったです。（汗
下のレースにはホーニングラインが。
三つ又だけにして動かして、ゴ～リゴ～リいってたんで当然ですね。
下レースはフレームにたたき出す「逃げ｣があって、
上から細い棒で叩き出せたんですが、
上のレースは「逃げ」がなくて叩き出せず、えらいことになりました。
詳細は勘弁してください（恥

それはさておき。
上ダストカバーのリップとフレームのアタリがきつくなかったですか？
私のはかなりの抵抗になるくらいキツかったです。
ので、リューターでさらってから組みました。
動きが見違えるほどになりましたです。

ここを抵抗にして、軽いステダン効果を持たせる設計だったとしたら、
私は大失敗したことになりますが…（爆

以上、駄文でございました。


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

You

- 06/11/05(日) 10:02 -

▼みつおきさん：
おはようございます、Youです。
72000kmも走られたんですねぇ…（嘆息）
ベアリングのレース（台座）は無事でしたか? ^^;
ウチのは、前オーナーの締め付けトルクがおかしかったのでしょう、ここにしっかり打痕が残っていて
交換はとんでもなく大変なことになりました。
特にヘッドパイプの下側は、上から打ち抜きたくても引っかかるところが無いので。
ボールレースリムーバなんて特殊工具は、聞いてみても持っているお店の方が少ないですしね。結局大きな声では言えない方法で外して、（功罪両方言われますが）テーパーローラーベアリングに打ち変えました。

>ちょこっとグリスやボールが赤くなっている所がありますが、そこが錆かな？
>と言った程度で、グリスもたっぷりきれいなものでした。
きちんとウレアグリスを使われていたのでしょうね。メーカー出荷時のグリスのままだったらとっても素敵な光景が見られたかもしれません（笑）

ついで、と言っては何ですが、72000kmも走られて、エンジン周りはいかがですか?
特にピストンなんて既にオーバーサイズの部品は販売終了になっていますし（皆さん今後どうされるんでしょ? コスワースを頼ります?）、シリンダーの耐久性などかなり気になります。よろしければ教えてくださいませ。


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Re:ステアリングヘッドのグリスアップ

みつおき

- 06/11/04(土) 17:37 -

写真がうまく送れなかったので、もう一度

添付画像

【ステベア.JPG : 41.8KB】

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～添付ファイル～

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