| |
ども、kurokiさん＆皆様。Iidaです。
▼kurokiさん：
>エンジンのバランス取りが、果たしてどのような効果をもたらすのか。
>自分の身体で体験してみたいところですが、物欲に煽られて大変なことになるかもしれ
>ません。
色々とお話を聞いてきました。
60,000ｋｍ走った我らがＴＲＸはどんな風になるのか？
以下、皆様にも興味ある事項があるかもしれないのでちょっとご報告。
1.やっぱりあったバルブ磨耗
なぜか排気バルブだけでしたがちょっと磨耗していたそうです。
逆に考えるとヘッド側にダメージが少ないということなのかな？
バルブはそんなに大した金額ではありません。（1個￥1730）
ヘッドのシートカットもそんなに高くはありませんから、そんなに
びびる話でもないのかも。
2.水漏れには皆様お気をつけ下さい（涙）
昨年の12月、走行会オフの時にクーラントが空っぽだったというトラブルが
ありました。
その際に水を確保するまでやむなくペースを落として走行しましたが、水温計
はレッドゾーンにいきっ放し。 後で何か悪影響がなければいいんだけどなぁ
っと思っていたらありました。
シリンダーの真円度は新品時は0.005mm。しかし水温計振り切りっぱなしで走った
IidaのＴＲＸは0.035mmもあり使用限界の0.05mmにかなり近いです！
皆様、同様のトラブルの時は速めにラジエータキャップ側から水を足しましょう。
トホホ。シリンダーは交換するとなると約￥100,000するんだよね･･･。
3.オイル交換は3,000ｋｍ毎に（お勧め！）
Iidaは長距離をのんびり走ることが多いのでオイル交換は5,000Km毎ぐらいでした。
（ ハイシーズンは1.5ヶ月に1回ペース ）
でもちょっとスラッジが多かったそうです。もう少し交換サイクルを短めにして
くださいと言われました。
4.ミッションは頑丈
ミッションはどこも痛んでなかったそうです。メタルもこのまま組んじゃい
ましょう、って言われましたから。ミッションの耐久性はいいんではないで
しょうか。
5.クラッチはまだ平気（驚）
クラッチもまだまだ平気って言われました。 え？ 60,000ｋｍなのに？
これも頑丈ですね。
というわけでシリンダーを歪ませてしまったのは私のトラブル時の判断ミスですが
噂のバルブ偏磨耗はやはりあるようです。
私はのんびりソロツー派ですからガンガン行く方は30,000〜40,000ｋｍぐらいで
同じような症状になるかもしれません。
概ねＴＲＸのエンジンはバルブ以外はやはり頑丈なようですね。
では〜。
|
|
|
- 04/02/08(日) 10:35 -