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こんばんわ、Iidaさん！hirokuboです。
自分のＴＲＸも２〜３年前の４万キロ超える手前で、腰上のＯ／Ｈやりました。
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>1.やっぱりあったバルブ磨耗
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> なぜか排気バルブだけでしたがちょっと磨耗していたそうです。
> 逆に考えるとヘッド側にダメージが少ないということなのかな？
> バルブはそんなに大した金額ではありません。（1個￥1730）
> ヘッドのシートカットもそんなに高くはありませんから、そんなに
> びびる話でもないのかも。
>
自分のＴＲＸの磨耗バルブは、
たしかＩＮ側の計６本（3LD・×２、3LD：×４）だった様な記憶が
あるのですが！未だに交換前のバルブが６本部屋にころがってるんですよね！
>2.水漏れには皆様お気をつけ下さい（涙）
>
> 昨年の12月、走行会オフの時にクーラントが空っぽだったというトラブルが
> ありました。
> その際に水を確保するまでやむなくペースを落として走行しましたが、水温計
> はレッドゾーンにいきっ放し。 後で何か悪影響がなければいいんだけどなぁ
> っと思っていたらありました。
> シリンダーの真円度は新品時は0.005mm。しかし水温計振り切りっぱなしで走った
> IidaのＴＲＸは0.035mmもあり使用限界の0.05mmにかなり近いです！
> 皆様、同様のトラブルの時は速めにラジエータキャップ側から水を足しましょう。
> トホホ。シリンダーは交換するとなると約￥100,000するんだよね･･･。
自分のも、特にトラブルなく乗ってたのですが、
ボア径は限界に近いような事を言われました！
『次は交換か、ボーリングしなきゃだめだね』って！
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>>
>5.クラッチはまだ平気（驚）
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> クラッチもまだまだ平気って言われました。 え？ 60,000ｋｍなのに？
> これも頑丈ですね。
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これ聞いて、一安心しました。
自分も45000ｋｍ越えなもので、大丈夫かどうか心配だったのですが、
丁寧に乗れば、60000ｋｍ持つって事ですね。
前に乗ってた、’89CBR250Rも50000ｋｍ越えでノートラブルだったし
乗り方的には、クラッチに負担かかってないのか〜と勝手な解釈してたりして。
最近の掲示板は、物欲光線出しまくる営業さんが多くて困りますね！
特に猫足＆ＦＣＲ！
猫足に関しては、去年、インナーチューブ＆スプリング新品交換のＯ／Ｈしたばかりの私は後悔の嵐です。
ゆういちさんの情報みて本当に涙…あまり諭吉の枚数がかわらな〜い！
それでわ！
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- 04/02/11(水) 21:33 -