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こんにちはIidaさん。耳へんです。
>>>1.予備のヘッドライトバルブ→ガムテがあれば問題無いので積みません。
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>これはハイビームをつけて上側を覆うという考えですね。私の場合はＨＩＤ
>なので使えない技なんですわ･･･。
え、ＨＩＤってそういうモンなですか？縁が無いものなのでよく知らないんです。あ、車はＨＩＤだったような？（笑）
>>>4.クラッチケーブル→切れても帰れるので無し。
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>よく聞くんですが、回転をあわせてシフトチェンジすればクラッチは入らないって
>ことですか？ う〜ん、Iidaの場合はつんでおいて普通の運転で帰りたいなぁ。
まぁ実際のところ大抵は切れる前に交換しているので、いきなり切れるってことはあまり無いんです。
伸び具合と握った感触でそろそろ交換だなぁ、ということで注文。
それを取りにいく途中でブチッって感じです。
>>>6.針金→ステンワイヤーを装備。
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>なるほど！ 今度から私もステンにします！
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>>>7.レバー→あり合わせで間に合うので無し。
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>確かに根元からポッキリ折れるって経験ないしどうなのかぁ？
>でも万が一根元からポッキリいったらと思うとやっぱり持ってます･･･。
それが一番ですよね。根元から折れないように加工する手もありますが。
ただ転倒時にレバーが根元からイクような力がかかったらホルダーがダメになるので。
>>>8.瞬間接着剤→これは盲点でした。今度から用意しておきます。
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>お勧めはゼリー状のタイプ。 前回の裏磐梯オフでグリップが外れてきちゃいまして
>帰りの常磐道では何回もアクセルを握り直してました。それから持ち歩くことに
>してます。
私はグリップは消耗品だと思っているので外しやすいようにワイヤー固定です。
>>ロングツーに出る際は予備ネジセットも持って行きます。
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>これはどんな種類のネジを持ってらっしゃるんでしょうか？
>何でもかんでもってなるとかなりの量になっちゃいますよね。
>ぜひともノウハウ教えてください。
ＲＺやＳＲで実際に落ちた経験のある物を用意しています。
タイラップで代用できるものは無用です。
エキパイフランジのナット、クラッチ＆ブレーキレバーのナット（ネジはまず落ちない）、タイヤエアバルブのムシ（当然ムシ回しも）、バックステップの場合に非可到式ステップバーを裏から固定しているボルト（大抵ステン）、シフトリンケージのエンジン側のネジ等、あとはＭ４〜Ｍ１０くらいまでのボルトナットを少量。
ネジ類ではありませんが社外品マフラーによく使われるスプリング、テールランプ球（私の場合ヘッドよりこっちが重要なので）も。
昔はタンクが錆でよく穴が開いたので石鹸も常備してました。（笑）
なんか心配性大賞みたいになってしまいましたねぇ？
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- 04/10/02(土) 11:36 -