trx850.jp - TRX Freaks' BBS（常設掲示板）

風邪っぴき@ariです。

皆様、助言ありがとうございます。
火曜日にタイラレーシング契約店のバイク屋さんに相談してきました。
バイク屋さん曰く
「状況を確認しないと何ともいえないので、取りあえずタイラさんとこに
連絡をとり、サイレンサーを送りましょう！」とのことでした。

ということで、土曜日にはずしたサイレンサーを持っていきます。
ついでに、劣化したカーボンパイプも交換して貰おうっと！

また、以前タイラレーシングの方にメールで問い合わせたときの
マフラー修理金額は...。

・サイレンサーボディー交換　　￥３１，０００+ＴＡＸ
・サイレンサーＡＳＳＹ（片側）　￥５３，０００+ＴＡＸ

との事です。去年のサイレンサー修理は50,000円+消費税2,500円でした。
（インナーサイレンサー交換、ウール交換で）

ではでは～


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Re:ありがとうございます。

くぬぎ

- 04/12/02(木) 23:22 -

ariさん：レスありがとうございます。

>・サイレンサーボディー交換　　￥３１，０００+ＴＡＸ
>・サイレンサーＡＳＳＹ（片側）　￥５３，０００+ＴＡＸ

ちょっとめげてしまう金額ですね。とほほ…


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Re:まったくですなぁ

gooch

- 04/12/03(金) 0:56 -

▼くぬぎさん、ariさん：

こんばんわ、goochです。
ariさん、先レスありがとうございます。
私は電話でしたのでこんな正確ではありませんが、
概ねこんな話でした。

>>・サイレンサーボディー交換　　￥３１，０００+ＴＡＸ
>>・サイレンサーＡＳＳＹ（片側）　￥５３，０００+ＴＡＸ
>
>ちょっとめげてしまう金額ですね。とほほ…

全くですよねぇ･･･。
私はこれにバッフルオーダーで一個あたり\8000が加算されます（泣）

しかしこうなると今月TRCにはTRXのサイレンサーが
ゴロゴロ送られるわけですな。
皆、まとめて安くなりませんかねぇ（藁）

誘惑の多いこのサイトですが、こんなのは不可抗力ですねー。
でわ。


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修理見積もりは

ari

- 04/12/09(木) 21:11 -

ariです。

マフラー修理見積もりが届きました。
排気漏れチェック＆カーボン部交換で以下の通りです。

>マフラーカーボン交換の件ですが、
>片側￥26,250Ｘ2です。
>上記価格にはグラスウール交換が含まれています。
>グラスウール交換無しの場合は
>片側￥21,000Ｘ2です。

とほほ。以前より値段が上がっています。
ご参考までに...。

では～


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Re:ここは一つ

kuroki

- 04/12/11(土) 13:48 -

ども、ariさん。kurokiです。

マフラーの修理、意外と出費してしまいますね。
どうでしょう、ここは一つ、ノーマルに戻してみるとか。

TRXのノーマルマフラーって、重いことを除けば、
仕上げも良く、音質も好みなので、いつかはノーマルに戻そうと
思っているkurokiなのでした。
（今のヨシムラは、さーどうしよう）。

でわ～。


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Re:ここは一つ

ari

- 04/12/12(日) 17:37 -

ども、kurokiさん。ariです。

>マフラーの修理、意外と出費してしまいますね。
>どうでしょう、ここは一つ、ノーマルに戻してみるとか。

そうなんですよね。悩みます。純正故、今までのような出費も抑えられますし...。

>TRXのノーマルマフラーって、重いことを除けば、
>仕上げも良く、音質も好みなので、いつかはノーマルに戻そうと
>思っているkurokiなのでした。

休憩時に濡れたタオルをマフラーに巻くとあっという間に蒸しタオルの完成！
こんな裏技も出来ますな...。（やったこと無いけど）

もう修理に出してしまったので、取りあえず修理します。
オーリンズの導入はちょっと微妙。
純正ショックを買おうかな、なんて思ってます。

では～。


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ここは一つ

Akio Iida - 04/12/12(日) 20:32 -

ども、ariさん。　Iidaです。

▼ariさん：
>純正ショックを買おうかな、なんて思ってます。

何回かカキコしてるネタではありますが、純正ショックのO/H+モディファイ
は如何でしょう？
私がサスのモディファイをお願いしたショップの純正ショックのモディファイ
はオーリンスに遜色ないものです。
試乗車のＴＺＲに感動したことを覚えてます。

たぶん3万円+アルファぐらいでできると思いますよ。
http://www.mhproducts.com/

では～。


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悩み中...

ari

- 04/12/12(日) 22:01 -

ども、Iidaさん。ariです。

>何回かカキコしてるネタではありますが、純正ショックのO/H+モディファイ
>は如何でしょう？
>私がサスのモディファイをお願いしたショップの純正ショックのモディファイ
>はオーリンスに遜色ないものです。
>試乗車のＴＺＲに感動したことを覚えてます。

もちろん、OH＆モディファイの事も考えております。

プランA.純正ショックを購入+来年春タイヤ交換。
　　　　外したショックはいずれMHプロダクツへ。ショック、タイヤで約10万円

プランB.オーリンズ購入、仲間に自慢しまくる。ショックだけで約13万

実際の所、私のヘタレ走りではオーリンズは必要ないかなと考えています。
だったら、タイヤを買ってバンバン走った方がお得かと...。
いずれにせよ、来年タイヤ交換しなければならないので、
もしオーリンズを買ったら約18万の出費...。

でもその前に、マフラー修理代の出費があるんですけどね。

では～


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ちょっとだけ反論ね。

Akio Iida - 04/12/12(日) 22:16 -

ども、ariさん。　Iidaです。

▼ariさん：
>実際の所、私のヘタレ走りではオーリンズは必要ないかなと考えています。
>だったら、タイヤを買ってバンバン走った方がお得かと...。

サスペンションのグレードアップに関してはヘタレだから必要ないというのは
ちょっとだけ違うと思います。
私のはノーマルＴＲＸよりヘタレ仕様です。
ショップに出した要求はとにかく乗りやすく長距離ツーリングに疲れない仕様
にしてくれ、というものでした。
サスの性能アップはヘタレの人のほうが効きます。
バイクの動きがわかりやすくなり安心してスピードがだせるんです。

アフターパーツの殆どのサス＆ショックは硬さはノーマルと同じで動きがスムーズ
になるものが殆どですから、むしろヘタレなら思い切ってパーツの性能に身を任せて
みては？

バネレートをあげて減衰もノーマルより強めて･･･となると上級者仕様ですけど。

あ、結局また物欲煽ってますね、すんません･･･。

では～。


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うぐぐっ

ari

- 04/12/12(日) 22:36 -

Iidaさん、痛いとこをついてきますね。ariです。

>アフターパーツの殆どのサス＆ショックは硬さはノーマルと同じで動きがスムーズ
>になるものが殆どですから、むしろヘタレなら思い切ってパーツの性能に身を任せて
>みては？
>バネレートをあげて減衰もノーマルより強めて･･･となると上級者仕様ですけど。
　
リアを替えたら、フロントもモディファイしたくなる泥沼パターンにはまるのが
怖いってのもあります。
じわじわと外堀を埋められ、逃げ場が無くなっている...。

webikeでオーリンズ祭りが始まったらポチッと「購入」をつい押しているかも
知れません。

来年どーなっていることやら...。もう煽らないでくださいねっ！

では～


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Re:さらに外堀を

kuroki

- 04/12/12(日) 23:36 -

ども、ariさん。kurokiです。
さらに外堀を、埋めちゃおうかな(笑)。

>リアを替えたら、フロントもモディファイしたくなる泥沼パターンにはまるのが
>怖いってのもあります。
オーリンズリアショックを購入しても、同じパターンにはまりますよ。
kuroki自身がそうでしたし。

泥沼コースにはまりたくないなら、

1.ノーマルサスのままで乗り切る
2.前後をモディファイする

いずれかの選択肢しかないと、あえて言い切っちゃいましょう。ハイ。
結局、バランスを取らなきゃ、高価なパーツを付けた意味ないですから。

純正ショックをオーバーホール＆モディファイして乗っている人って、
「渋いなぁ、通だなぁ、判ってるよなぁ」と一目置いちゃいます。

でわ～。


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Re:さらに外堀を

くらた - 04/12/13(月) 21:35 -

こんばんっわ、くらたです　私もそれで悩んでいます、リヤをオオリンズに変えたのですが、フロントのプワ-さがうきぼりになりました、ただいま泥沼にはまつてます、
やっぱり、ノ-マルのモディフアイのほうが、よかつたかな、すこし、後悔しています、
良く、考えてやつたほうが。


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