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▼kurokiさん：
kurokiさん初めまして、ちょくちょくＲＯＭさせていただておりました。
我がＴＲＸ（４ＮＸ１白）は３年前に購入し、事情で１年放置。
現在ようやく２年といったところです。
最初の頃は国産４発からの乗換えで少々戸惑いましたが、
最近は楽しく乗っております。
>どなたかご存じじゃないでしょうか？
いきなり来て、横レス失礼いたします。_(._.)_
現在私のＴＲＸもＦＣＲ４１のスロポジ無し仕様です。
ノーマルイグナイタでの場合は、ヤスさんが書かれたとおり、
タコメータがちゃんと作動しませんので、ＴＰＳ信号の処理を
しなければなりません。
作業1
メーター側からメインハーネスに向かってのカプラ（メータ部のサブリードワイヤー配線６極？）２つのうち、片側のカプラの
1-1（ネズミ/茶点）のリード線に５１ＫΩの抵抗を挿入。
1-2（ネズミ/茶点）に挿入した抵抗の手前（メータ側）より同じ抵抗５１ＫΩを分岐させる形で（黒/茶点）にショートさせる。
#（５１ＫΩの抵抗は、電子パーツ屋で１ヶ１０円前後で売ってます。）
作業2.
イグナイタユニットのカプラ（１４極？）のリード線
（黄/黒）を切断し、そのメインハーネス側を（灰）のリード線につなぐ。
イグナイタ側はテープで絶縁しておく。
以上の作業でＴＰＳ処理ができます。
ただし、イグナイタの点火マッピングは全開の位置で固定となります。
低速域では？？？ですが、私はコレで、とくに問題は感じてません。
ちなみに私の例ですが、前述ＦＣＲにスパトラ（片側６枚）、青ファンネル
にラムエアフィルタ仕様。セッティングもようやく出てきまして、
スプロケ丁数はノーマルのままながら、ローの全開加速で高々とパワーリフトします。
調子に乗って遊んでいたら、リアタイヤは真ん中だけあっという間にツルツルです・・・。(-_-T)
今後ともよろしくお願いいたします。
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- 07/04/15(日) 20:52 -