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はじめまして そーじろ 08/03/13(木) 2:10

Re:はじめまして 亜理 08/03/18(火) 23:49

Re:はじめまして ごんごん 08/03/20(木) 21:25

Re:はじめまして 亜理 08/03/21(金) 1:27

Re:はじめまして ごんごん 08/03/23(日) 16:39

Re:はじめまして そーじろ 08/03/23(日) 21:20

Re:はじめまして

亜理

- 08/03/18(火) 23:49 -

直メしておきました
時間のある時によろしくお願いします


	引用なし

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Re:はじめまして

ごんごん - 08/03/20(木) 21:25 -

こんばんは！

自分はダイノジェットを装着しております。
マフラーはＳＰ忠男、エアーフィルターはＫ＆Ｎの純正と交換タイプの物と組み合わせておりますが、３，０００～４，０００回転付近でのトルクの谷はあまり、感じません。
手元にシャーシダイナモで計測したグラフがありますので、少し説明させて頂きます。

トルクが一番落ち込むのはやはり、３，６００回転で馬力の谷も同じ回転です。
最大トルクを発揮するのは、５，８００回転です。
最高出力は７，５００回転です。
ちなみに自分の場合は最高出力が、８７．５ｐｓで最大トルクは９．５４５ｋｇです。

スキャナーが無いため、グラフを掲載できなくてすみません・・・
ご参考になれば幸いです。


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Re:はじめまして

亜理

- 08/03/21(金) 1:27 -

こんばんわ　

亜理が走る峠は二速か三速で膝する程度の速度なので中間粋が非常に重要です
まさに５８００回転からがんばってくれれば友達のファイヤーブレードに食いつけると思ってます　
マルチのように開けられない馬力よりも全開にできる馬力のほうが気持ちイイですからね　でもやはり負けたくないｗ
現在はオーバーのフルチタンオーバルでキャブセッティング、足セッティングのみです　あと少し馬力がほしいです

ああどんどんダイノジェットが気になってきました


	引用なし

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Re:はじめまして

ごんごん - 08/03/23(日) 16:39 -

亜理さん、こんばんは。

数値的な事を書き込みましたが、あくまでもデータですので気にしないで下さいね。
実際の感想は「３，０００回転からアクセルを開ければ、ダッシュ可能だな。」って感じます。
２，０００回転も回っていれば、ノッキングはしませんし。
ダイノジェットはアクセルレスポンスが、向上されるキットだと思って下さい。
ちなみに自分はスプリットファイヤーのハイテンションコード＆ＮＧＫのイリヂウムプラグの組み合わせです。
ダイノジェットの購入＆装着＆セッティングは、車体を購入したお店で１，０００ｋｍ点検の際、してもらいました。
ＭＪの番号は１４２番です。
ニードルのクリップの段数は不明ですが、恐らくノーマルと同じだと思います。


	引用なし

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Re:はじめまして

そーじろ

- 08/03/23(日) 21:20 -

ごんごんさん、こんばんわ。
そーじろです。

>実際の感想は「３，０００回転からアクセルを開ければ、ダッシュ可能だな。」って感じます。

そうですね、街中で前が空いて加速始める時って3000回転付近からのことが多いですけど、ストレスないですよね。

ダイノジェットの取り説だと、ニードルのクリップは上から２段目、2/6って表記でいいのかな？
あと、ミクスチャュアースクリュー(パイロットスクリュー？)を２+1/2もどしとなっております。

イリヂウムプラグは今ポピュラーですね、私は２極プラグなるものを見つけて装着してみました。
陰極が２本斜めにのびていて、火花が下向きに開放されてるんです。
＼ ■ ／　こんな感じ、(わかるかな？)

効果は・・・、良くわかんないです。(笑)

亜理さんと相模原でプチオフ企てました。
ここのイベント掲示板に書き込んだのでもし良かったら参照してください。

それでは、失礼します。


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