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60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中その2 Akio Iida 04/02/25(水) 23:46

Re:なんと！ kuroki 04/02/26(木) 0:56

Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中 ... naka 04/02/26(木) 9:53

う～む、かしいでますね ゆういち 04/02/26(木) 22:12

コンロットの曲りの怪談（長文） Akio Iida 04/02/27(金) 20:09

ぅわお！怪談話に敏感に反応～恐ぇ～ yokoＧ 04/02/27(金) 20:48

コンロットの曲りの怪談＞ちょっとフォロー Akio Iida 04/02/27(金) 21:28

Re:コンロットの曲り＞発見方法検討中 Akio Iida 04/02/27(金) 23:19

Re:心配になってきた kuroki 04/02/28(土) 13:21

少々お待ちを Akio Iida 04/02/29(日) 10:43

Re:多走行と言えば おおつか 04/02/28(土) 19:20

Re:多走行と言えば Rayban 04/02/29(日) 0:09

わ～　すごい、曲がるんですね。 キリンもどき 04/02/27(金) 20:26

訂正キリンもどき 04/02/27(金) 21:02

Re:訂正 Akio Iida 04/02/27(金) 21:32

Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中 ... naka 04/02/28(土) 20:07

Re:ヨシムラマフラーのリペア kuroki 04/02/29(日) 18:32

Re:ヨシムラマフラーのリペア naka 04/02/29(日) 20:33

Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中 ... naka 04/03/13(土) 16:30

ついに完成！ Akio Iida 04/03/13(土) 21:33

Re:ついに完成！ kuroki 04/03/14(日) 0:17

Re:ついに完成！ charao 04/03/14(日) 2:44

Re:ついに完成！ Akio Iida 04/03/14(日) 19:37

ついに完成！フルバランスエンジン！ Akio Iida 04/03/14(日) 19:34

Re:ついに完成！フルバランスエンジン！ naka 04/03/14(日) 21:24

Re:あれ？ kuroki 04/03/14(日) 22:36

Re:ついに完成！フルバランスエンジン！ kuroki 04/03/14(日) 22:26

Re:フルスロなんて～。慣らし、慣らし！！ charao 04/03/15(月) 0:44

Re:スッテッカーですかっ kuroki 04/03/16(火) 1:09

Re:スッテッカーですかっ くろねこ 04/03/16(火) 15:04

Re:スッテッカーですかっ yokoＧ 04/03/16(火) 21:11

スッテッカーイイ！ とろろん 04/03/18(木) 23:55

エンジン完成おめでとうございます！ ari 04/03/15(月) 21:26

Re:エンジン完成おめでとうございます！ Akio Iida 04/03/16(火) 0:25

Re:エンジン完成おめでとうございます！ GOMI 04/03/16(火) 22:40

と、いうわけで今日はツーリングしてみました Akio Iida 04/03/22(月) 0:21

Re:と、いうわけで今日はツーリングしてみました naka 04/03/22(月) 5:41

Re:と、いうわけで今日はツーリングしてみました kuroki 04/03/23(火) 1:45

60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中そ...

Akio Iida

- 04/02/25(水) 23:46 -

皆さんこんばんは。　Iidaです。

今日フジイさんから来たメールを見てびっくり！！
なんとコンロットが曲がっちゃってるのです。

やはり水温計レッドゾーンに入れたまま走った影響なのでしょうか？
反面教師にしてくださいませ皆様。　

では････。（涙）　　


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

Re:なんと！

kuroki

- 04/02/26(木) 0:56 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

なんと！
コンロッドが曲がっていたとは！

ピストンに続いて、コンロッドとなると、
結構な出費になってしまいますね。

でも、このまま知らずに走っていたらと思うと、
OHして正解だったと思いますが。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中...

naka - 04/02/26(木) 9:53 -

もうできあがる頃かと思っていたのですが、こんなことになっていたとは。
でも、完成のあかつきがますます楽しみになってきますね。


	引用なし

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う～む、かしいでますね

ゆういち

- 04/02/26(木) 22:12 -

Iidaさんこんばんは、ゆういちです。

館山遠足間に合いますか？
しっかり直してくださいね～。
裏磐梯オフではちゃんと200出たのにね。

ちなみにピストンリング間のリブが割れていても200は出ました。
いったいこのエンジンはどういうシステムになっているんだ？

TRXのエンジン2コ壊したことのあるゆういちでした。

それでは。


	引用なし

	パスワード

コンロットの曲りの怪談（長文）

Akio Iida

- 04/02/27(金) 20:09 -

皆さんこんばんは。　Iidaです。

以下エンジンに詳しいAさんのお話です。
（　名前を伏せるのは不確定事項多くまたあくまで想像の話なので･･･）

Iida
「　なんでコンロットが曲がっちゃったんですかね？　
　（　よくみると2本とも曲がっていた。　）
　　ツーリング中にリアブレーキがロックするトラブル（03年GW飛騨ツーリング）
　　とか、クーラント空っぽで走った事（03年12月ｻｰｷｯﾄｵﾌ会）とか関係するん
　　でしょうか？　」
Aさん
「　トラブルが原因ではないよ。　この変形はヤマ×の設計ミスだね。」　
Iida
　「　ええっ！！　そうなんですか？　」
Aさん
　「　何かトラブルが原因なら折れちゃったりクラックが入ったりするよ。　
　　　それより良かったじゃないですか。走行中に変形が進行したコンロット
　　　がもし折れたりしたら･･･。　考えるだけでも恐ろしいよね？」
Iida
　「　・・・・・・。」
Aさん
　「　このコンロットを見るとかなり気合の入った設計をしたな、と思うよ。
　　　ノーマルのくせにさらに加工（重量あわせの為の削り）をするような
　　　駄肉がほとんどないんだ。　強度的にもぎりぎりなんだろうね～。
　　　Iidaさんみたいに60,000ｋｍも乗っている人は似たような事にあう
　　　かもしれないね。　」
Iida
　「　それってＴＲＸは皆コンロットが弱くて、曲がったり折れたりする
　　　可能性が高いという･･･。」
Ａさん
　「　ん～･･･。　想像に過ぎなきけどね･･･。」

まるで学校の怪談のような話ですが、新たにフジイさのところにくるコンロット
が別物（対策品）であることを祈るばかりです。
もしそうなら初期型だけのリスクだろうな、で済む話ですから。

30,000～40,000ｋｍ以上お乗りの方はこれから得られる情報に敏感なほうがいいかも
しれません。

では！

　


	引用なし

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わ～　すごい、曲がるんですね。

キリンもどき

- 04/02/27(金) 20:26 -

Iidaさん、こんなに曲がってもとりあえず、走るもんなんですね。もっとシビアな物かと思っていました。曲がるとストロークがほんの少し減って排気量ダウンで圧縮比も減る、と　そんな話ではないか。まあ、分かって良かったです。


	引用なし

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ぅわお！怪談話に敏感に反応～恐ぇ～

yokoＧ

- 04/02/27(金) 20:48 -

ども、Iidaさん　　　　　　　　　　残業漬けのyokoＧです。

今回のIidaさん情報は、次は自分の番かな？と考えさせられ、非常に為になりますが、
これはちょっと恐すぎる話ですね～。

>Aさん
>「　トラブルが原因ではないよ。　この変形はヤマ×の設計ミスだね。」

Iidaさんの過去のトラブルが原因なら、ちょっとは気が休まるところですが、
設計ミスとなると、どのように考えたらよいか判りませんね。
ひょっとしたら明日にでもコンロットが折れちゃうんじゃないかと・・・・(-_-;)
　
>Aさん
>　「　何かトラブルが原因なら折れちゃったりクラックが入ったりするよ。　
>　　　それより良かったじゃないですか。走行中に変形が進行したコンロット
>　　　がもし折れたりしたら･･･。　考えるだけでも恐ろしいよね？」

yokoＧ車はやっと30,000キロ越えたところですが、ご存じのように、あの走り方から考えると
Iida車よりエンジンを酷使しているのは確実です。

ぅわあああああ・・・・ど～しよう・ど～しよう〇×△□

ノーマルキャブでこんなんじゃ、ＦＣＲやＴＤＭＲでどかんとパワー出してる人は、なおさらですよね。・・・・恐～！

いよいよシーズンと、ウキウキしていたのに～、ベッコリ凹みです。

で、で、では～。


	引用なし

	パスワード

訂正

キリンもどき

- 04/02/27(金) 21:02 -

ストロークは変わらないから、排気量は減らないですね。間違いでした。


	引用なし

	パスワード

コンロットの曲りの怪談＞ちょっとフォロー

Akio Iida

- 04/02/27(金) 21:28 -

Iidaです。

ちょっとえぐすぎる情報で皆様すみませんです。

でもヘッドとピストンを外してクランクの曲りを見るだけなら、そんなに
お金はかからないと思うんです。
私の事例で、目で見てわからないぐらいの曲りならば壊れないって立証された
わけですから。（　IidaＴＲＸは人柱？（笑）　）

距離を走られている方は他の物欲より優先すべきなのでは？　という警鐘のつもり
で発信した情報ですので、ご心配の方はちょっとだけ投資して安心を買った方が
いいのかも。＞多走行の初期型ＴＲＸオーナー様。

では！

ＰＳ　すみません、Kurokiさん。　また誤送信してます（爆）。


	引用なし

	パスワード

Re:訂正

Akio Iida

- 04/02/27(金) 21:32 -

ども、キリンもどきさん。　Iidaです。

>ストロークは変わらないから、排気量は減らないですね。間違いでした。

でも圧縮比は落ちますね･･･。　
パワーももちろん落ちてたんでしょう。うあ～ん（涙）。

でも復活するもんね～♪

では！


	引用なし

	パスワード

Re:コンロットの曲り＞発見方法検討中

Akio Iida

- 04/02/27(金) 23:19 -

Iidaです。

よ～く考えたら、プラグホールからダイヤルゲージやデプスゲージでプラグ締付面から
ピストンヘッドまでの深さ寸法を計って確認すればいいかなと思えてきました。
左右でｍｍ単位で深さ寸法がちがったら深い方はコンロットが曲がっていると言うわけ
ですね。　この方法ならヘッド外す必要もなし。（妄想だけど･･･。）

またフジイさんにあれこれ質問してこちらで報告します。
安くこのトラブルを発見する方法がないかどうか。

では～


	引用なし

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Re:心配になってきた

kuroki

- 04/02/28(土) 13:21 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

確かにちょっとエグい情報ですね。
kurokiも、自分のTRXのコンロッドが大丈夫かどうか、すごーく気になってきました。

はっ、いかん。
コレはkurokiにエンジンのバランス取りをさせようという、
巧妙な罠なのかも知れない(笑)。

ただ、この手の情報って、部分的な文脈だけが切り取られて一人歩きしがちですので、
もう少し情報がまとまってから投稿すべきだったかもしれません。
後でキチンとまとめて、Tipsに挙げようと目論んでおりますので、
その節は、よろしく（ふっふっふ）。

でわ～。


	引用なし

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Re:多走行と言えば

おおつか - 04/02/28(土) 19:20 -

ども、Iidaさん　ＯＦＢのおおつかです。

▼Akio Iidaさん：
>いいのかも。＞多走行の初期型ＴＲＸオーナー様。

話題と脈絡ないんですけど走行距離ってことでおひとつ。
今年から車検証に累積の走行距離ｋｍが掲載されるように
なってるって皆様ご存知でしたか～？
（メーター戻し対策だと思うんですけどね）
ついでに車検ステッカーも
ちょいとリニューアルされてマス。


	引用なし

	パスワード

Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中...

naka - 04/02/28(土) 20:07 -

本日久しぶりにショップに顔を出してきました。

Iidaさんのコンロッドの話も聞いてきました。
私のTRXは初期型だし、サーキットでかなり走りこんでいた痕跡のあるものだったので、かなり気になります。
当面は、ふたを開けないでチェックできるのは、コンプレッションの変化程度らしいので、そのときはそのときということにしておこうかと。

本日、ヨシムラのリペアをしました。（行きつけの店でしてもらいました）
太鼓の中身は、真っ黒なグラスウールの固まりが容積の１／３と１／５程度残っていただけでした。２種のグラスウールを巻いて、できあがりでした。
早速、ノーマルマフラーと取り替えましたら、音はリペア前よりは小さくなり、締まった音になりましたが、ノーマルに比べると少々大きくなった気が(^^ゞ。
１０kgの軽量化で車体は確実に軽くなり、押したりゆすったりしても、普通にスラロームをして切り返しを繰り返しても、軽さがはっきり分かりました。
ＦＣＲについては再調整が必要なのでしょうが、ノーマルマフラーの時と明らかに異なったのは、低回転（１５００～２０００rpm）での力がしっかりあることです。
３０００rpm付近にあったトルクの谷が分かりにくいほど素直に２０００rpmから加速します。

暗くなったので、試走は簡単に切り上げましたので、この程度のリポートです。
サイドスタンドがエキパイに若干触るので、明日、少々削ってみます。ついでに、つま先で引き出すボッチ部がシフトペダルに近いので、スタンドの先端に移動しようと思っています。どうなることやら。


	引用なし

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Re:多走行と言えば

Rayban

- 04/02/29(日) 0:09 -

▼おおつかさん：
>話題と脈絡ないんですけど走行距離ってことでおひとつ。
>今年から車検証に累積の走行距離ｋｍが掲載されるように
>なってるって皆様ご存知でしたか～？
>（メーター戻し対策だと思うんですけどね）
>ついでに車検ステッカーも
>ちょいとリニューアルされてマス。

はじめまして、Raybanといいます。
私は今年購入なので、ばっちりこれらの情報が記されていました。


	引用なし

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少々お待ちを

Akio Iida

- 04/02/29(日) 10:43 -

ども、KUROKIさん。　Iidaです。

そうですね。　この話を聞いたとき、はやく皆におしえなきゃ！という思いが
つよくあったのですが、よ～く考えるとIida号はたまたまＯＨで見つかったわけ
なので、皆には如何にローコストでこのトラブルを発見するか、というプラスアルファ
の情報を伝えてあげないと混乱する事になるわけです。＞申し訳ない皆様。

またフジイさんに行った時に色々と聞いてみようとは思いますが、Iidaの
アイデアとしてはプラグホールから上死点時のピストンヘッドの深さ測定
でうまくいくのではないかと思ってます。

目でみてわかるぐらいのコンロット変形があったと言う事は逆に言うと目でみて
わからないぐらいの変形ならば問題ないということですね。
今まで普通に走ってましたから>Iida号。

曲がったコンロットが手に入ったら長さを測ってみます。
そして曲がりが少ない方と比較していくつぐらい短いかデータを公開させて
いただきます。
プラグホールからの測定がいい方法なのかは現時点では不明ですが、Iida号
から得られたデータより悪くなければとりあえず一安心なのではないでしょうか。

何か他にいいアイデアお持ちの方いらっしゃいましたら教えてくださいね。

ではでは～。


	引用なし

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Re:ヨシムラマフラーのリペア

kuroki

- 04/02/29(日) 18:32 -

ども、nakaさん。kurokiです。

nakaさんのヨシムラマフラーのリペア報告は、大変参考になりました。
kurokiのマフラーも、恐らくグラスウールがほとんど残ってない状態だと思われます。
この春の車検でリペアに出す予定ですので、どのように変化するのか楽しみです。

>サイドスタンドがエキパイに若干触るので、明日、少々削ってみます。ついでに、つま先で引き出すボッチ部がシフトペダルに近いので、スタンドの先端に移動しようと思っています。どうなることやら。
kurokiのもそうです。
サイドスタンドを足で払うと「こきーん」といい音がします(笑)。
なお、ボッチ部分は、バックステップ装着時に邪魔になったので、削ってもらいました。

でわ～。


	引用なし

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Re:ヨシムラマフラーのリペア

naka - 04/02/29(日) 20:33 -

本日少しばかり走ってきました。

１stギアでアイドリング（１０００rpm）で、のろのろ走行できました。
５thギアで２０００rpmで６０kmで走行できます。
ノーマル時は２段ロケット加速でしたが、下から上まで一直線になりました。(^O^)/
費用は、１６０００円でした。

キャブの再調整をしてもらうことにしています。
きっと、もっと快適になるかと。


	引用なし

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Re:60,000ｋｍMyTRXはＦＣＲプロショップでＯ/Ｈ中...

naka - 04/03/13(土) 16:30 -

ショップに寄ってきました。

ちょうど、Akio IidaさんのTRXのエンジンをかけるところに遭遇しました。
私のと比べるとエンジンの回転の振動は少なく、排気音が締まった低い音でした。
珈琲オフの時に、みなさまのTRXの排気音を聴かせていただき、そのままで行くか、別のマフラーに替えるか考えようと思います。

店でお茶をいただきながらいろいろ話をして、結局キャブの再調整は見送ることにしました。少々不安は残りますが（メインジェットの領域で気を付けるようにとちょっと脅されました(^^ゞ）、ゆっくり走ることにいたします。


	引用なし

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ついに完成！

Akio Iida

- 04/03/13(土) 21:33 -

ども、nakaさん。　Iidaです。

▼nakaさん：
>ちょうど、Akio IidaさんのTRXのエンジンをかけるところに遭遇しました。
>私のと比べるとエンジンの回転の振動は少なく、排気音が締まった低い音でした。

おおお、やっと完成しましたか！　コンロッドの変形とか、シリンダー換えようか
とか色々と悩まされましたがついに！

後は昨年の転倒の跡を直さなくちゃ･･･。＞カウル。

では～。


	引用なし

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Re:ついに完成！

kuroki

- 04/03/14(日) 0:17 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

エンジンのO/H、遂に完成ですねっ！おめでとうございます。
さぞや待ちくたびれたことでしょう。

kurokiが塗装に出したときも、今か今かと待っていたことを
思い出しますよ。
実際、そんなに乗る時間は無いくせにね。

さて、後はプロフィットさんにゴーですな。
kurokiも一緒に行こうかなぁ。
ちょっと小傷が増えてきたので、クリア部分をバシッと研磨して頂こうかと。
久々に、高畑さんにもお会いしたいしね。

でわ～。


	引用なし

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Re:ついに完成！

charao - 04/03/14(日) 2:44 -

▼Akio Iidaさん：
ども！charaoです。

待ちに待ったＥｇ完成ですね。
新しくなったＴＲＸのフィーリング楽しみですね。全く違うバイクに感じるに違いないと
思います。

次は外回り補修ですね。
珈琲ツーには間に合いそうですか？？


	引用なし

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ついに完成！フルバランスエンジン！

Akio Iida

- 04/03/14(日) 19:34 -

皆さんこんばんは。　Iidaです。

ついに完成し今日引き取りに行きました。

以下、簡単なインプレッションを。

一番驚いたのはまずアイドリングが800～900ｒｐｍで安定しているんです。
ＴＲＸは本来は1200～1300ｒｐｍぐらいだったはずです。
スタティックエンジンバランスを完璧に取った我がＴＲＸはこんなところで
生まれ変わった性能をまず主張してきました。

そして走り始めてからは市街地をわざと低めの回転数でドンドンシフトアップ
してみました。　すると以前はあきらかにノッキングのような症状を示して
走らなかった2000ｒｐｍ以下が扱いやすい特性に変わっているんです（！）
渋滞のすり抜けも2～3速が使えるので楽です。
そして大通りに出てアクセルをフルオープンにすると振動が遥かに少なくなった
事で270度クランクの鼓動感がさらに感じられます。
ＦＣＲを装着したKuroki号のような劇的な変化はありませんがマルチのような
扱いやすさとツインの鼓動感がより高いレベルでバランスした感じですね。

というわけであらたな物欲コンテンツの登場です。（笑）
かかった金額はコンロッドの曲り等のトラブルもあったので極上の中古ＴＲＸ
1台分になってしまいました。ハハハ･･･。（50万円+α･･･）

では！


	引用なし

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Re:ついに完成！

Akio Iida

- 04/03/14(日) 19:37 -

ども、Kurokiさん、charaoさん。　Iidaです。

>次は外回り補修ですね。
>珈琲ツーには間に合いそうですか？？

今度の水曜ｏｒ土曜に高畑さんところに行く予定です。
4/3に間に合いそうならお願いして、無理だったら4/3の
帰途に入庫をお願いしようかな、と考えております。

では～。


	引用なし

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Re:ついに完成！フルバランスエンジン！

naka - 04/03/14(日) 21:24 -

よかったですね。

>一番驚いたのはまずアイドリングが800～900ｒｐｍで安定しているんです。
　やはり、そんな低回転でも安定するのですね。

>そして大通りに出てアクセルをフルオープンにすると振動が遥かに少なくなった
>事で270度クランクの鼓動感がさらに感じられます。
　振動に逃げていたパワーが上乗せされたのでしょうね。

費用はかかっても、高速走行中にコンロッドが逝かれてしまったかもしれないことを考えたら、許せるでしょうね。
３日にお会いできることを楽しみにしています。


	引用なし

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Re:ついに完成！フルバランスエンジン！

kuroki

- 04/03/14(日) 22:26 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

やはり、エンジンのフルバランス取りは、効果抜群のようですね。
慣らしが終わったところで、一度試乗させて頂きたいところです。

ただ、「50万円+α」という値段を聞いてしまうと、さすがに躊躇します。
もうちょっと出せば、新車のYZF-R6が買えちゃいますからね。

とはいえ、Iidaさんのようなやり方も、またアリだと思うんですよ。
一つのバイクをとことんまで突き詰めるのも、やりたくてもなかなか出来ないことですから。

でわ～。


	引用なし

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Re:あれ？

kuroki

- 04/03/14(日) 22:36 -

ども、nakaさん。kurokiです。

>３日にお会いできることを楽しみにしています。
あれ？
nakaさんって、珈琲オフに参加をされていましたっけ？

違う名前で参加表明されているのでしたら、
古い方の名前を訂正する形で、改めて参加表明をお願いします。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

Re:フルスロなんて～。慣らし、慣らし！！

charao - 04/03/15(月) 0:44 -

▼Akio Iidaさん：ども！charaoです。

>そして大通りに出てアクセルをフルオープンにすると振動が遥かに少なくなった
>事で270度クランクの鼓動感がさらに感じられます。

ウワっ！いきなりそんなフルオープンなんて～、駄目ですよ～せっかく手組して
もらったＥｇなんですから、もったいないですよ～。
マズは慣らしをじっくりやってください！

charao号はチューニングフォークマークをタンクに付けたのですが、
他のステッカーが入手できず、何かサッパリし過ぎで淋しいです。
ココのサイトのステッカーでもカッティング屋に頼んで作ろうかな？？

大家さん！ココのサイトロゴのスッテッカー作ってもヨカですか？


	引用なし

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エンジン完成おめでとうございます！

ari

- 04/03/15(月) 21:26 -

Iidaさん、こんばんは。ariです。

まず、エンジンOH完成おめでとうございます！
これでますますＴＲＸに愛着が湧いてしまうのでは？
バランス取りしたエンジン、興味津々ですね～。今度ぜひ試乗させてください。
夏の裏磐梯オフあたりで...。（話が早すぎ。）

今回のIidaさんのOHメニューは、バランス取りとコンロッドの交換、各部の
チェックだけなんでしょうか？
その他の秘密のチューンをしてあるのでは？

私は腰上だけのOHを考えてます。
カムカバーのガスケットもボロボロで、いつオイルが滲んでも
おかしくない状態ですし。
今年の冬には、腰上だけ自分でおろして、バイク屋さんにポート研磨なんて頼もうかと思ってます。

ではでは。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジン完成おめでとうございます！

Akio Iida

- 04/03/16(火) 0:25 -

ども　kurokiさん、charaoさん、ariさん。　Iidaです。

▼kurokiさん：
>一つのバイクをとことんまで突き詰めるのも、やりたくても
>なかなか出来ないことですから。

う～ん。拍子抜けするぐらい冷めた理由です。私のとっては他に魅力あるバイクが
ないのよね。（汗）

▼charaoさん：
>マズは慣らしをじっくりやってください！

あれ？ま、まずいの（汗）。　ま、でも全開までは廻してないです。

>大家さん！ココのサイトロゴのスッテッカー作ってもヨカですか？

Iidaは無断でロゴ使用してますがまだ広告費を払っておりません。（爆）

▼ariさん：
>今回のIidaさんのOHメニューは、バランス取りとコンロッドの交換、各部の
>チェックだけなんでしょうか？　その他の秘密のチューンをしてあるのでは？

自分で説明するとなると知識なさすぎ･･･、↓と言う訳でこちらをどうぞ。

http://www.ams-fujii.co.jp/hp/ducati/du02.htm

まとめＲＥＳですみませんです。

では～。


	引用なし

	パスワード

Re:スッテッカーですかっ

kuroki

- 04/03/16(火) 1:09 -

ども、charaoさん。kurokiです。

>大家さん！ココのサイトロゴのスッテッカー作ってもヨカですか？
どうぞどうぞ、お構いなく。
あ、一応非売品ってコトでお願いします(笑)。
（※実費程度の回収は可）

でわ～。


	引用なし

	パスワード

Re:スッテッカーですかっ

くろねこ - 04/03/16(火) 15:04 -

うわぁ～い！！いいぞぉ！僕もステッカー欲しいっ！


	引用なし

	パスワード

Re:スッテッカーですかっ

yokoＧ

- 04/03/16(火) 21:11 -

ども、charaoさん。　　yokoＧです。

>>大家さん！ココのサイトロゴのスッテッカー作ってもヨカですか？
>どうぞどうぞ、お構いなく。
>あ、一応非売品ってコトでお願いします(笑)。
>（※実費程度の回収は可）
>
作るのなら、ぜひyokoＧもほしいですね～。<(_ _)>

では～。


	引用なし

	パスワード

Re:エンジン完成おめでとうございます！

GOMI

- 04/03/16(火) 22:40 -

>あれ？ま、まずいの（汗）。　ま、でも全開までは廻してないです。

４輪レーサーの長谷見氏はこう言ったそうな・・・

『新車の時開けなくてどうするの！後はへたる一方よ！』
ま、これはレーサーの話ですけど
確かに納得できる意見だと思いました。

でも長く乗る場合はじっくりならして
楽しみたいですよねぇ


	引用なし

	パスワード

スッテッカーイイ！

とろろん

- 04/03/18(木) 23:55 -

▼kurokiさん：
>>大家さん！ココのサイトロゴのスッテッカー作ってもヨカですか？
>どうぞどうぞ、お構いなく。
>あ、一応非売品ってコトでお願いします(笑)。
>（※実費程度の回収は可）

欲しい・・・


	引用なし

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と、いうわけで今日はツーリングしてみました

Akio Iida

- 04/03/22(月) 0:21 -

Iidaです。

クランクバランス取りがなされたＴＲＸエンジンのフィーリングチェック！
とばかりに行ってきました。

箱根の椿ラインを走ってみるとツーリングライダーの私にとってタイトコーナー
で2000ｒｐｍ以下が実用できるのは本当に楽です。
のんびりと走りたいのにリアの駆動力を大きくかける回転域しか使えないと、
へたれライダーはギクシャクとしか走れません。　
いやあ、やっぱり私向きだわ＞このチューン。（笑）

燃費は20ｋｍ/Ｌを超えました。
今回だけなのか？それとも今後もこんな高燃費なのか？　（汗々）

アクセルガバッとあけちゃうとノーマルとの差はよくわかんないけど。
やはり低速域の扱いやすさは感動ものです。

それからNOL×GYを撤去したら無線の調子が良くなりました。
もしかして悪者はあいつ（NOL×GY？）だったの？

では～。


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Re:と、いうわけで今日はツーリングしてみました

naka - 04/03/22(月) 5:41 -

やはり、能書き通りのよい結果がでた走りになったのですね。
排気音も変わったのでしょうか。
私のヨシムラに比べて静かでとてもよいと思いました。

乗って楽しいのは最高です。
で、ＧＷ九州ツーリングですね。(^O^)/


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Re:と、いうわけで今日はツーリングしてみました

kuroki

- 04/03/23(火) 1:45 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

エンジンチューニングの成果は、上々のようですね。
これで慣らしが終わって、キチンと回せるようになったら‥‥、
きっと楽しいでしょうね～。

>それからNOL×GYを撤去したら無線の調子が良くなりました。
>もしかして悪者はあいつ（NOL×GY？）だったの？
可能性は高いです。
もしくは、HIDが原因の可能性も、なきにしもあらず。

実は、kurokiのTRX。まだタコメータのタコ踊り現象が収まりません。
ランダムな確率で発生することから推測するに、
TPSがノイズを拾ってしまい、自己診断機構が働いてしまっているのではないか‥‥と。

ノイズの発生源は、HIDではなかろうかと睨んでいるところです。
近々、原因を特定しようと思います。

でわ～。


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