TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ クラッチレバーにベアリング入れてみました。 yokoG 05/03/12(土) 18:09 [添付]
Re:クラッチレバーにベアリング入れてもらいました。 あんどー 05/03/12(土) 22:05
Re:冬は充実したいじくりネタが多いな〜 Akio Iida 05/03/12(土) 23:05 [添付]
Re:キャブが!? yasuo 05/03/13(日) 9:22
Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。 yasuo 05/03/13(日) 9:08
Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。 yokoG 05/03/16(水) 19:50
Re:ペダルの操作感って重要かも yasuo 05/03/17(木) 12:14
Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。 ゆういち 05/03/13(日) 14:30
Re:上質なサスを装着したような感触が kuroki 05/03/15(火) 1:23
クラッチレバーにベアリング入れてみました。
 yokoG E-MAIL  - 05/03/12(土) 18:09 -
  
ども、皆さん。　　　　　仕事中のyokoGです。

２月のいじくりオフの時、yasuoさんにアドバイス頂いて試してみました。

純正は外径１０mm、内径６mm、長さ２０mmの真鍮のカラーが入っていますが、
レバー穴を２mm大きくし、ニードルローラーベアリング（INA　HK0808B　×２個）を圧入、外径８mm、内径６mm、長さ２０mmのカラーを入れてみました。

テスト的にkuroki車、あんどー車、yokoG車に装着しましたので、その効果はオフ会で報告出来ると思います。

添付写真は、ベアリングが見えるようにカラーをずらして撮影しました。

では。　
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Re:クラッチレバーにベアリング入れてもらいました...
 あんどー E-MAIL  - 05/03/12(土) 22:05 -
  
yokoGさん、皆さん　　　あんどーです。

>テスト的にkuroki車、あんどー車、yokoG車に装着しましたので、その効果はオフ会で報告出来ると思います。

取り付け後、本日小技工房まで初走行しました。

以下、加工時からのインプレです。

１．レバーを加工してもらい、レバーだけを持った時
　　＞ノーマルでは、レバーとカラーの間にあるグリスのためねっとりした感じが
　　　ありますが、加工後はもうクルクルと抵抗無く動いています。（感激！）

２．取り付け直後
　　＞もともとワイヤーで引っ張られる力が働くためか、ノーマルとの違いが
　　　あまり感じられません。（あれれ？）

３．実走時
　　＞なんだかスムーズに動きますね。軽い感じがします。（再度、感激！！）

と言う事で、特にツーリングなど長い距離乗ると、違いを感じられそうですね。
でわっ！！　
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Re:冬は充実したいじくりネタが多いな〜
 Akio Iida  - 05/03/12(土) 23:05 -
  
どもyokoGさん、あんどーさん。　Iidaです。

>
>>テスト的にkuroki車、あんどー車、yokoG車に装着しましたので、その効果はオフ会で報告出来ると思います。

ほ、欲しい･･･。　ニードルローラーベアリング入りのクラッチレバー･･･。
私も今日は朝のうちだけですが、いじくってました。

yasuoさんに同調とっていただいた後の感激が忘れられず、バキュームテスターって
いくらぐらいするんだろう？って思いググってみたらこんなサイトが･･･

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/vacu.html

こ、これはやってみるしかない！と思い、先週アストロプロダクツに行くと同じ
バキュームゲージは￥1,300でした。
そしてホームセンターでブレード入りのホース1.5ｍと金魚鉢用のコックとジョイント
を購入し、全部で￥500ぐらい。

ホントに使えるのか？って思ったんですが･･･。

バッチリでした。お勧めです。（笑）

関東組の皆様
　ブレードホースが1ｍ以上余ってしまいました。
　ＴＲＸは長い吸気の負圧ホースがバッチリ出ているからこんなに長く
　いらなかったんですね。　今度のオフ会で欲しい人います？

　では〜。
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Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。
 yasuo E-MAIL  - 05/03/13(日) 9:08 -
  
こんにちは。yasuoです。

▼yokoGさん：
>純正は外径１０mm、内径６mm、長さ２０mmの真鍮のカラーが入っていますが、
>レバー穴を２mm大きくし、ニードルローラーベアリング（INA　HK0808B　×２個）を圧入、外径８mm、内径６mm、長さ２０mmのカラーを入れてみました。
>
>テスト的にkuroki車、あんどー車、yokoG車に装着しましたので、その効果はオフ会で報告出来ると思います。

おー、実践されたのですね！
しかもニードルベアリング！！
専用カラーまで作成して、完成度はかなり高そうですね。
yasuo号ではラジコン用のボールベアリングを装着して
約2万km使用していますが、耐久性は充分のようです。

こういった地味なカスタム、まさに小技の王道といったところでしょう。

次は、エンジン側の受けをベアリング支持に出来ないものでしょうか。
クラッチが重いKATANA用など、キットが売っていたかと思いますが…。

では。
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Re:キャブが!?
 yasuo E-MAIL  - 05/03/13(日) 9:22 -
  
Iidaさんこんんちは。yasuoです。

>こ、これはやってみるしかない！と思い、先週アストロプロダクツに行くと同じ
>バキュームゲージは￥1,300でした。
>そしてホームセンターでブレード入りのホース1.5ｍと金魚鉢用のコックとジョイント
>を購入し、全部で￥500ぐらい。

>バッチリでした。お勧めです。（笑）

2000円で充分な工具が出来ていますね〜
TRXは負圧パイプが2本ともタンク下に来ていますので、DIYで
出来る整備としてオススメですね。

ところで写真拝見しましたが、あら？ＦＣＲ！？

ビューっと伸びのある加速に魅了されていることと思います。
バックミラーにご注意！

では。
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Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。
 ゆういち E-MAIL  - 05/03/13(日) 14:30 -
  
ゆういちです。

▼yokoGさん：
>２月のいじくりオフの時、yasuoさんにアドバイス頂いて試してみました。
>
>ニードルローラーベアリング（INA　HK0808B　×２個）を圧入、外径８mm、内径６mm、長さ２０mmのカラーを入れてみました。

ラジアルボールベアリングではなく、ニードルベアリングってところがニクイですねー。
あのピボット部は高速回転する場所じゃないですから、スイングアームピボット同様に
ニードルベアリングを使うのが適していると思います。
あと問題になりそうなのはカラーの耐久性でしょうね。

う〜む、ニギニギしてみたい！（笑）

それでは〜。
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Re:上質なサスを装着したような感触が
 kuroki E-MAILWEB  - 05/03/15(火) 1:23 -
  
ども、YokoGさん。kurokiです。
先日は、kuroki号へのベアリング注入ありがとうございました。

で、肝心のタッチはと言いますと、握り込んだときにはあまり違いを感じられませんが、
クラッチレバーをリリースしたときには「おおっ！」と声を上げるほどの違いがあります。

しゅわっ、という感じでかなりスムーズにレバーが戻るんです。
まるで上質なサスを装着したような、あの感触を味わえちゃいます。

長距離ツーリングの時の、ストップ＆ゴーを繰り返す時などに、力を発揮してくれそうです。
んん〜、早く走りに行きたい〜。
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Re:クラッチレバーにベアリング入れてみました。
 yokoG E-MAIL  - 05/03/16(水) 19:50 -
  
ども、yasuoさん。　　　　仕事中のyokoGです。

>おー、実践されたのですね！
>しかもニードルベアリング！！
>専用カラーまで作成して、完成度はかなり高そうですね。
>yasuo号ではラジコン用のボールベアリングを装着して
>約2万km使用していますが、耐久性は充分のようです。
>
今回外した純正レバーは、３５，０００kmで真鍮カラーが最大０．０５ミリのわずかな摩耗でしたから、ニードルローラーなら、摩耗は気にする必要なさそうですね。

>こういった地味なカスタム、まさに小技の王道といったところでしょう。

yokoGの環境はそれなりですが、肝心のバイクが離れたガレージに押し込んであるので、
小技のイメージしか浮かばないんですよ。（笑）

>次は、エンジン側の受けをベアリング支持に出来ないものでしょうか。
>クラッチが重いKATANA用など、キットが売っていたかと思いますが…。

現物みてないので何とも言えませんが、かなり小さいですよね。
今度よく見てみますね。

ベアリング第２弾でチェンジペダルを考えたんですが、丁度いいベアリングが見つからずストップしています。

では〜。
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Re:ペダルの操作感って重要かも
 yasuo E-MAIL  - 05/03/17(木) 12:14 -
  
YokoＧさんこんにちは。yasuo＠昼休みです。

>ベアリング第２弾でチェンジペダルを考えたんですが、丁度いいベアリングが見つからずストップしています。

チェンジペダル、実現できたらこれも画期的ですね！
この軸ってyasuoも放置しがちで、分解清掃・グリスアップすると
予想以上にシフトタッチの改善（本来の状態に戻っただけですが）
を感じることがあります。
余談ですが、社外バックステップで耐久性が低かったのか、使って
いくうちにガタが増えて困った、という経験があります。
最近のバックステップではベアリング仕様を随分見かけるようになり
ましたね。（←ご使用の方も多いと思いますが）

手足に触る操作部分のフリクション低下は疲労対策だけでなく
kurokiさんのコメントにもありますように、フィーリング
の向上(操作の気持ち良さ）に大きな効果があると思います。

と、期待とプレッシャーをかけつつ、応援しています。
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