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ゆういち - 03/09/21(日) 13:30 -

ゆういちです。

▼ariさん：
>色々なバイクメーカーのものを作り比べると、エンジンの造形やフレームワークで
>一番綺麗なのはヤマハかな。と子供心に思っていました。（有る意味変態。）

ちょっと目の付け所が違う珍しい小学生だったんですね。
ちなみに自分はシャア専用ズゴックが好きでした。（関係ない話ですみません）

>レーサーレプリカ全盛の頃、ＳＲＸ発売。変態の私はＳＲＸの美しさに
>心底惚れてしまいました。（枯れた趣味ですね。）

ということはＳＲＸ乗りは変態？（笑）ariさんとは年も近いので、状況がよく分かります。
周りはみんなレプリカでしたから。
あのときの車両ってどこいっちゃったんでしょうね。

>免許所得は20歳の頃、その後就職してＳＲＸを購入、３年乗りました。
>事故でＳＲＸを失い、保険金で免許を買い、ＴＲＸを購入。
>４発はあのオートマチックな感じが嫌いでＴＲＸに乗るために大型免許を
>買ったようなものです。

４発に対する感覚、これも同じですな。

>ヤマハの好きなところは。
>1.エンジンの造形
>　（エンジンのデザイナーがいるくらいですから。他のメーカーのエンジンは
>　　効率一辺倒で作られていて、見せる、魅せる様な形がなくてイヤ。）

自分的には（ちょっと前のバイクですが）CB1000のフィンのない水冷エンジンていうのが
カッコイイなぁなんて思ったりもしました。
そのころはなんちゃって空冷エンジンが多かったですからね。

>2.ヤマハの考え方
>　（最近は違うようですが、ホンダはまずエンジンありきなのですよね。
>　　ヤマハはトータルで考えた車体バランスを重視で造っているところです。）
>3.デザイン
>　（ヤマハのバイクの造形には、”流れ”が有るんです。
>　　各部の造形が全体を構成し、協調しあって一個のバイクとしてまとまって
>　　いるんです。その逆もしかりです。形に理由が有るんです。）

ariさんもしかしてデザイン関係の仕事されてます？一般人には難しい話の流れなもんで。

>上記理由で「クラッ～」と来たのがＳＲＸとＴＲＸなんです。
>エンジンフィールも似ているし。決して速くは無いけれど。乗っていて楽しいと
>思えるバイクですね。

楽しんでこそバイク！ですよね。

>パワーのホンダ、玄人のスズキ、男のカワサキ、ハンドリングのヤマハ。ですが、
>以前見た本ではこう書かれていました。
>
>バカのホンダ、田舎者のスズキ、いじめられっこのカワサキ、おたくのヤマハ。
>
>らしいです。何となく頷けるものが有るような気が。

うんうん、おたくのヤマハ聞いたことあります。（笑）ＴＲＸ、ＳＲＸなんかその筆頭では？
他には学級委員のホンダ、ちょっと悪ぶってるヤマハ、風紀委員のスズキ、ヤ○キーのカワサキ
なんてのもありませんでしたっけ？