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TRXエンジンO/H状況報告（長文）

Akio Iida

- 04/02/08(日) 14:34 -

ども、kurokiさん＆皆様。Iidaです。

▼kurokiさん：
>エンジンのバランス取りが、果たしてどのような効果をもたらすのか。
>自分の身体で体験してみたいところですが、物欲に煽られて大変なことになるかもしれ
>ません。

色々とお話を聞いてきました。　
60,000ｋｍ走った我らがＴＲＸはどんな風になるのか？

以下、皆様にも興味ある事項があるかもしれないのでちょっとご報告。

1.やっぱりあったバルブ磨耗

　なぜか排気バルブだけでしたがちょっと磨耗していたそうです。
　逆に考えるとヘッド側にダメージが少ないということなのかな？
　バルブはそんなに大した金額ではありません。（1個￥1730）
　ヘッドのシートカットもそんなに高くはありませんから、そんなに
　びびる話でもないのかも。
　
2.水漏れには皆様お気をつけ下さい（涙）

　昨年の12月、走行会オフの時にクーラントが空っぽだったというトラブルが
　ありました。　
　その際に水を確保するまでやむなくペースを落として走行しましたが、水温計
　はレッドゾーンにいきっ放し。　後で何か悪影響がなければいいんだけどなぁ
　っと思っていたらありました。
　シリンダーの真円度は新品時は0.005mm。しかし水温計振り切りっぱなしで走った
　IidaのＴＲＸは0.035mmもあり使用限界の0.05mmにかなり近いです！
　皆様、同様のトラブルの時は速めにラジエータキャップ側から水を足しましょう。
　トホホ。シリンダーは交換するとなると約￥100,000するんだよね･･･。

3.オイル交換は3,000ｋｍ毎に（お勧め！）

　Iidaは長距離をのんびり走ることが多いのでオイル交換は5,000Km毎ぐらいでした。
　（　ハイシーズンは1.5ヶ月に1回ペース　）
　でもちょっとスラッジが多かったそうです。もう少し交換サイクルを短めにして
　くださいと言われました。

4.ミッションは頑丈

　ミッションはどこも痛んでなかったそうです。メタルもこのまま組んじゃい
　ましょう、って言われましたから。ミッションの耐久性はいいんではないで
　しょうか。

5.クラッチはまだ平気（驚）

　クラッチもまだまだ平気って言われました。　え？　60,000ｋｍなのに？　
　これも頑丈ですね。

というわけでシリンダーを歪ませてしまったのは私のトラブル時の判断ミスですが
噂のバルブ偏磨耗はやはりあるようです。
私はのんびりソロツー派ですからガンガン行く方は30,000～40,000ｋｍぐらいで
同じような症状になるかもしれません。

概ねＴＲＸのエンジンはバルブ以外はやはり頑丈なようですね。

では～。