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Re:TRXエンジンO/H状況報告（長文）

hirokubo

- 04/02/11(水) 21:33 -

こんばんわ、Iidaさん！hirokuboです。

自分のＴＲＸも２～３年前の４万キロ超える手前で、腰上のＯ／Ｈやりました。

>
>1.やっぱりあったバルブ磨耗
>
>　なぜか排気バルブだけでしたがちょっと磨耗していたそうです。
>　逆に考えるとヘッド側にダメージが少ないということなのかな？
>　バルブはそんなに大した金額ではありません。（1個￥1730）
>　ヘッドのシートカットもそんなに高くはありませんから、そんなに
>　びびる話でもないのかも。
>　

自分のＴＲＸの磨耗バルブは、
たしかＩＮ側の計６本（3LD・×２、3LD：×４）だった様な記憶が
あるのですが！未だに交換前のバルブが６本部屋にころがってるんですよね！

>2.水漏れには皆様お気をつけ下さい（涙）
>
>　昨年の12月、走行会オフの時にクーラントが空っぽだったというトラブルが
>　ありました。　
>　その際に水を確保するまでやむなくペースを落として走行しましたが、水温計
>　はレッドゾーンにいきっ放し。　後で何か悪影響がなければいいんだけどなぁ
>　っと思っていたらありました。
>　シリンダーの真円度は新品時は0.005mm。しかし水温計振り切りっぱなしで走った
>　IidaのＴＲＸは0.035mmもあり使用限界の0.05mmにかなり近いです！
>　皆様、同様のトラブルの時は速めにラジエータキャップ側から水を足しましょう。
>　トホホ。シリンダーは交換するとなると約￥100,000するんだよね･･･。

自分のも、特にトラブルなく乗ってたのですが、
ボア径は限界に近いような事を言われました！
『次は交換か、ボーリングしなきゃだめだね』って！

>
>>
>5.クラッチはまだ平気（驚）
>
>　クラッチもまだまだ平気って言われました。　え？　60,000ｋｍなのに？　
>　これも頑丈ですね。
>
>
これ聞いて、一安心しました。
自分も45000ｋｍ越えなもので、大丈夫かどうか心配だったのですが、
丁寧に乗れば、60000ｋｍ持つって事ですね。
前に乗ってた、’89CBR250Rも50000ｋｍ越えでノートラブルだったし
乗り方的には、クラッチに負担かかってないのか～と勝手な解釈してたりして。

最近の掲示板は、物欲光線出しまくる営業さんが多くて困りますね！
特に猫足＆ＦＣＲ！
猫足に関しては、去年、インナーチューブ＆スプリング新品交換のＯ／Ｈしたばかりの私は後悔の嵐です。
ゆういちさんの情報みて本当に涙…あまり諭吉の枚数がかわらな～い！

それでわ！