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kawachanさん、こんにちはcharaoです。
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>プラグだけNGKのイリジウムになっておりますが、他はすべてノーマルです。
>排気はメーカー不明フルエキがついています。
>(YAMAMOTOの試作品だそうですが、どうやらテクノワークス用OEMの試作品のようです。)
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>走行58800kmを越えておりますし、最近は低速系全開orサーキットなんていう
>バイクに優しくない使い方ばかりなので、いろんなところがくたびれてきてますね。
>
釈迦に説法だと思いますが、参考までに。(笑)
ガソリン臭があるとのことですので、キャブボディ(フロートチャンバー接合部)
の脇からガソリンが漏れていないようだったらオーバーフローなのでキャブの
掃除が必要ですね。
ガソリンも負圧配給なのでエンジンが掛かるとキャブにガソリンが流れる仕組み
なので、「エンジンを掛けた後、ガソリン臭い」場合はオーバーフローを疑いま
しょう。
オーバーフローでは無かった場合。
次は点火系のチェック。
点火コイルの抵抗値を測ってコイルが生きているか確認。
コイルの入力端子が錆やすいので、ココを磨くだけでも直る場合があります。
プラグキャップ・プラグコードの劣化も考えられるので、ロードー車さんが言われ
ているようにイグニッションコイルASSYで交換した方が精神衛生上気持ちがいいか
もしれません。(笑)
点火系も問題ない場合。
kawachanさんの場合、結構エンジンを回していそうなのでバルブ関係も疑わしい
かも。。。
バルブがちゃんと閉まっているか確認して、ヘッドを開けるか判断して下さい。
カムチェーンの伸びなども同時に確認すると良いと思います。
前述でyokoＧさんが「あとはエンジン自体（バルブ）がちゃんとした仕事して
いないのでしょうか？」と言われているところがこの辺りだと思います。
># 今年こそはまた関西ミーティングをやろうと画策中…
常連さんですと大阪府にhajimeさん、兵庫県にＧＯさんがいらっしゃいますし、
mixiとの合同で行なえば数名集まると思いますよ。＼(^o^*)／
調整してみてください。
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- 08/07/23(水) 7:15 -
