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▼Moneさん：はじめまして…四捨五入すると50代ライダーのtaka_kenと申します。
>ハスラー90->GT250->Z650->Z750GP&KX125->CB75FC&DT200&TL200&TY80&CR125->18年のブランク
私はブランクこそないものの殆どがオフ車などの軽量車で大型免許を取ったのは４年前にＴＲＸに乗るためでした。通勤にも毎日使って免許取得後３ヶ月くらいでほぼ乗りこなしたつもりでしたが、雨でリヤが滑って転倒してしまいました。体の方は打ち身程度で済みましたが、家族からは大ヒンシュクもので、大型バイクの難しさと怖さを身をもって思い知らされました。
それから、２０代や３０代では考えられなかった事ですが、私の場合、単調な道では眠くなって意識が飛んだり、仕事の事などを考えてコーナーに侵入する体勢が遅れてセンターラインからはみ出たりという事態が、年に１・２度は発生したりします。
それらの教訓から、あまりにも当たり前過ぎますがコーナーではギヤを１段、２段と下ろして充分スピードを殺して立ち上がり重視で走るようにしています。早いバイクに追走するときなどはギアを２速に固定して強制速度リミッター状態とし、ハンドル操作とプレーキングに集中すると、オーバースピードのリスクも回避でき怖い思いをしないで、いつのまにか前のバイクに追いつけるのです。
素早く減速して鋭くコーナーに突っ込のには憧れますが公道では予想外の事もあります。教習所で習ったとおり万一の場合、高い速度エネルギーは馬鹿にできませんし、限界までのマージンは多いに越したことはありませんので、復帰後の初ゴケまでは、とにかく確実な減速を心がけ家族に無事な姿を見せられるようにしたいものです。転ぶ前提の話しで申し訳ありませんが、万一の場合もダメージを少なくなるようにしたいですね。
それから、２台のＴＲＸを乗り継いだ経験で断言はできませんが、ＴＲＸには減速や加速時にギヤが入りにくい傾向があるような気がします。雨の路面で転んだ時も減速でギヤが入らず十分なエンブレが掛けらんなくてパニックブレーキでリヤをロックさせて転びながらガードレールに突っ込んだのです…
初めましての書き込みに対して脅かすようなResになってしまいましたが、新聞で４０代ライダーの死亡記事を見るたび自分も気を付けねばと思うし、余計なお世話ですが復帰される方にはバイクのリスク面も確実に伝えておきたい今日この頃です。
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- 07/08/05(日) 0:18 -
