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ＴＲＸを選んだのはなぜ？ ゆういち 03/09/19(金) 19:31

Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？ tatuya 03/09/20(土) 0:27

Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？ ゆういち 03/09/20(土) 17:34

Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？ ari 03/09/21(日) 10:24

Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？ ゆういち 03/09/21(日) 13:30

バイクブームの後に残ったもの・・・ とろろん 03/09/21(日) 23:22

4メーカーイメージ Akio Iida 03/09/21(日) 16:34

オーナー別メーカーイメージ とろろん 03/09/21(日) 23:11

Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？

tatuya

- 03/09/20(土) 0:27 -

ども、ゆういちさん、tatuyaです
私も食いつきました(笑)

此処にも書いたし、裏磐梯オフの時にも言ったんですが
ＴＲＸの前に乗ってたＳＲＸ６００(今も検切れで持っている)の始動性が悪く(キック)
ちょっと乗るのが億劫になっていた頃久しぶりに行ったＹＳＰにあれが居ました
そして「どうする、ア☆フ★～」な状態に…(笑)その場で「商談中にしておいて」と手を
打って、数日後に決めちゃいました。

ＳＲＸからＴＲＸへのパターンは多いみたいですね。確かariさんもそうだったのでは・・・(と振ってみたりする)

でわ！


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Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？

ゆういち - 03/09/20(土) 17:34 -

お久しぶりですtatuyaさん、ゆういちです。
食いつきありがとうございます。（笑）

▼tatuyaさん：
>ども、ゆういちさん、tatuyaです
>私も食いつきました(笑)
>
>此処にも書いたし、裏磐梯オフの時にも言ったんですが
>ＴＲＸの前に乗ってたＳＲＸ６００(今も検切れで持っている)の始動性が悪く(キック)
>ちょっと乗るのが億劫になっていた頃久しぶりに行ったＹＳＰにあれが居ました
>そして「どうする、ア☆フ★～」な状態に…(笑)その場で「商談中にしておいて」と手を
>打って、数日後に決めちゃいました。

tatuyaさんは何分止まっていたのですか？
何リットルつばを飲み込んだかも聞きたいですねー。（笑）

>ＳＲＸからＴＲＸへのパターンは多いみたいですね。確かariさんもそうだったのでは・・・(と振ってみたりする)

そうですか、ではariさんどうぞ～。


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Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？

ari

- 03/09/21(日) 10:24 -

ariです。

tatuyaさん、ゆういちさん、どうもネタ振りどうも。

土曜はカヌーに乗って山奥の渓流で釣りして来ました。
おかげで久々に全身筋肉痛で辛いです。

>そうですか、ではariさんどうぞ～。

はい。私もＳＲＸ４００でした。
親父のバイクがＹＢ９０で小学校の頃から農道で乗り回していました。
当時、バイクのプラモデルなんかを作っていて（田宮模型の）
色々なバイクメーカーのものを作り比べると、エンジンの造形やフレームワークで
一番綺麗なのはヤマハかな。と子供心に思っていました。（有る意味変態。）

レーサーレプリカ全盛の頃、ＳＲＸ発売。変態の私はＳＲＸの美しさに
心底惚れてしまいました。（枯れた趣味ですね。）

免許所得は20歳の頃、その後就職してＳＲＸを購入、３年乗りました。
事故でＳＲＸを失い、保険金で免許を買い、ＴＲＸを購入。
４発はあのオートマチックな感じが嫌いでＴＲＸに乗るために大型免許を
買ったようなものです。

ヤマハの好きなところは。
1.エンジンの造形
　（エンジンのデザイナーがいるくらいですから。他のメーカーのエンジンは
　　効率一辺倒で作られていて、見せる、魅せる様な形がなくてイヤ。）
2.ヤマハの考え方
　（最近は違うようですが、ホンダはまずエンジンありきなのですよね。
　　ヤマハはトータルで考えた車体バランスを重視で造っているところです。）
3.デザイン
　（ヤマハのバイクの造形には、”流れ”が有るんです。
　　各部の造形が全体を構成し、協調しあって一個のバイクとしてまとまって
　　いるんです。その逆もしかりです。形に理由が有るんです。）

上記理由で「クラッ～」と来たのがＳＲＸとＴＲＸなんです。
エンジンフィールも似ているし。決して速くは無いけれど。乗っていて楽しいと
思えるバイクですね。

パワーのホンダ、玄人のスズキ、男のカワサキ、ハンドリングのヤマハ。ですが、

以前見た本ではこう書かれていました。

バカのホンダ、田舎者のスズキ、いじめられっこのカワサキ、おたくのヤマハ。

らしいです。何となく頷けるものが有るような気が。

では～
。


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Re:ＴＲＸを選んだのはなぜ？

ゆういち - 03/09/21(日) 13:30 -

ゆういちです。

▼ariさん：
>色々なバイクメーカーのものを作り比べると、エンジンの造形やフレームワークで
>一番綺麗なのはヤマハかな。と子供心に思っていました。（有る意味変態。）

ちょっと目の付け所が違う珍しい小学生だったんですね。
ちなみに自分はシャア専用ズゴックが好きでした。（関係ない話ですみません）

>レーサーレプリカ全盛の頃、ＳＲＸ発売。変態の私はＳＲＸの美しさに
>心底惚れてしまいました。（枯れた趣味ですね。）

ということはＳＲＸ乗りは変態？（笑）ariさんとは年も近いので、状況がよく分かります。
周りはみんなレプリカでしたから。
あのときの車両ってどこいっちゃったんでしょうね。

>免許所得は20歳の頃、その後就職してＳＲＸを購入、３年乗りました。
>事故でＳＲＸを失い、保険金で免許を買い、ＴＲＸを購入。
>４発はあのオートマチックな感じが嫌いでＴＲＸに乗るために大型免許を
>買ったようなものです。

４発に対する感覚、これも同じですな。

>ヤマハの好きなところは。
>1.エンジンの造形
>　（エンジンのデザイナーがいるくらいですから。他のメーカーのエンジンは
>　　効率一辺倒で作られていて、見せる、魅せる様な形がなくてイヤ。）

自分的には（ちょっと前のバイクですが）CB1000のフィンのない水冷エンジンていうのが
カッコイイなぁなんて思ったりもしました。
そのころはなんちゃって空冷エンジンが多かったですからね。

>2.ヤマハの考え方
>　（最近は違うようですが、ホンダはまずエンジンありきなのですよね。
>　　ヤマハはトータルで考えた車体バランスを重視で造っているところです。）
>3.デザイン
>　（ヤマハのバイクの造形には、”流れ”が有るんです。
>　　各部の造形が全体を構成し、協調しあって一個のバイクとしてまとまって
>　　いるんです。その逆もしかりです。形に理由が有るんです。）

ariさんもしかしてデザイン関係の仕事されてます？一般人には難しい話の流れなもんで。

>上記理由で「クラッ～」と来たのがＳＲＸとＴＲＸなんです。
>エンジンフィールも似ているし。決して速くは無いけれど。乗っていて楽しいと
>思えるバイクですね。

楽しんでこそバイク！ですよね。

>パワーのホンダ、玄人のスズキ、男のカワサキ、ハンドリングのヤマハ。ですが、
>以前見た本ではこう書かれていました。
>
>バカのホンダ、田舎者のスズキ、いじめられっこのカワサキ、おたくのヤマハ。
>
>らしいです。何となく頷けるものが有るような気が。

うんうん、おたくのヤマハ聞いたことあります。（笑）ＴＲＸ、ＳＲＸなんかその筆頭では？
他には学級委員のホンダ、ちょっと悪ぶってるヤマハ、風紀委員のスズキ、ヤ○キーのカワサキ
なんてのもありませんでしたっけ？


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4メーカーイメージ

Akio Iida

- 03/09/21(日) 16:34 -

Iidaです。
すごいな、このツリー。　どれにＲＥＳすればいいのか判りづらく
なってきましたが、ariさんの4メーカ評にちょっと反応したりして。

>パワーのホンダ、玄人のスズキ、男のカワサキ、ハンドリングのヤマハ。ですが、

>バカのホンダ、田舎者のスズキ、いじめられっこのカワサキ、おたくのヤマハ。
>らしいです。何となく頷けるものが有るような気が。

各メーカーのイメージではなくてそれらを好むライダーに関するイメージ。
ちょっと昔のMrバイク風に。
超個人的意見なのであまリつっこみすぎないように。（笑）

1.HONDA派
　優等生タイプ。　高校の3ない運動の時は隠れて免許とったりせずまじめに
　大学生の時から400CCに乗り始める。
　基本ﾒﾝﾃﾅﾝｽをきっちり行い自分のバイクを綺麗に乗るが、新型バイクの魅力
　に弱く飛びついてすぐ乗り換えてしまう。

2.YAMAHA派
　遊び上手タイプ。真面目ではないけど不良でもない。成績は中の上か上の下。
　バイク以外の趣味も多く、そのどれにもはまり過ぎずオタクにはならない。
　（バンド、マリンスポーツ、スキー等）
　バイクは色々ある娯楽のひとつにすぎないと割り切り、気楽に楽しんでいる。

3.kawasaki派
　不良タイプ。　反社会派だが付き合うといい男が多い。高校の授業に殆どでな
　かったのにいつの間にか大検とって一流大学を卒業してたりする。
　喧嘩に強くて空手をやっている。「Z」「忍者」などの愛車はカスタムも
　かなり気合のはいったものになっていく。

4.suzuki派
　車種思い入れタイプ。　suzukiというメーカーに思い入れは特にない。
　しかし「カタナ」「GSX-R」「ガンマ」などの個々の車種になると話ががらりと
　変わる。　最近のsuzukiって艶っぽいバイクがないから売り上げがイマイチ
　なのでは？

あくまで個人的主観、且つイメージです。

アメリカンやレプリカ、ツアラーなどのジャンルによっても色んなタイプのライダー
がいるけど、自分の周りの友人を見るとこんなイメージになるんですよね～。
でも最近は2.YAMAHA派はTRXライダーが多すぎるけど。（笑）

では～。


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オーナー別メーカーイメージ

とろろん

- 03/09/21(日) 23:11 -

▼Akio Iidaさん：

さらに個人的見解を付け加えてみました。

>1.HONDA派
>　優等生タイプ。　高校の3ない運動の時は隠れて免許とったりせずまじめに
>　大学生の時から400CCに乗り始める。
>　基本ﾒﾝﾃﾅﾝｽをきっちり行い自分のバイクを綺麗に乗るが、新型バイクの魅力
>　に弱く飛びついてすぐ乗り換えてしまう。

そして複数台のバイクを持ってたりする。
これも浮気性がゆえだと思います。

>2.YAMAHA派
>　遊び上手タイプ。真面目ではないけど不良でもない。成績は中の上か上の下。
>　バイク以外の趣味も多く、そのどれにもはまり過ぎずオタクにはならない。
>　（バンド、マリンスポーツ、スキー等）
>　バイクは色々ある娯楽のひとつにすぎないと割り切り、気楽に楽しんでいる。

「自分でメンテするのめんどくせぇ！」とか言い出したりしませんかね？
え？　僕だけですか？（笑）
ちなみに僕はバンドもやってたりしますがヲタクです。

でも言われてみればそうかなぁ？
高校生のときに隠れて原付とって遊んでたんですけど、
バカな同級生が免許を自慢してチクられて免許没収されてるのを
横目で笑いながら隠れて楽しんでました。

>3.kawasaki派
>　不良タイプ。　反社会派だが付き合うといい男が多い。高校の授業に殆どでな
>　かったのにいつの間にか大検とって一流大学を卒業してたりする。
>　喧嘩に強くて空手をやっている。「Z」「忍者」などの愛車はカスタムも
>　かなり気合のはいったものになっていく。

そしていずれは「卒業」と称してバイクを降りる。

>4.suzuki派
>　車種思い入れタイプ。　suzukiというメーカーに思い入れは特にない。
>　しかし「カタナ」「GSX-R」「ガンマ」などの個々の車種になると話ががらりと
>　変わる。

たしかに。僕にとってはバンディッドが該当しますね。グースとか刀とかも。

suzukiはコンセプトのアイデアがおもしろいと思います。
毎回手を替え品を換えして色々な可能性を見せてくれるメーカーだと思います。
そういう意味ではあまりに普通なGSX-Rとかは眼中に無かったですね。

それと、アメリカンやオフロードなどのジャンル別の話題もありましたが、
一度オフロードに行った人間はそのままオフロードに突っ走るか
あるいはバイクを降りてしまう、というパターンが僕にとって定説だったんですが、
それを覆したバイクがじつはTRXだったりします。


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バイクブームの後に残ったもの・・・

とろろん

- 03/09/21(日) 23:22 -

▼ゆういちさん：
>周りはみんなレプリカでしたから。
>あのときの車両ってどこいっちゃったんでしょうね。

先日、友人に頼まれて中古バイク検索で「20万円以下」という条件で検索したら
当時の人気車種（400ccクラス）が大量にヒットしましたよ。
笑っていいものやら渋い顔すりゃいいものやら・・・・

>自分的には（ちょっと前のバイクですが）CB1000のフィンのない水冷エンジンていうのが
>カッコイイなぁなんて思ったりもしました。
>そのころはなんちゃって空冷エンジンが多かったですからね。

そうそう。バンディッドなんかまさに「なんちゃって」ですね。
まぁ私の場合はそれが良くて買ったんですが。
そういう意味ではCB-1のエンジンなんて漢らしい作りなのかも。

>他には学級委員のホンダ、ちょっと悪ぶってるヤマハ、風紀委員のスズキ、ヤ○キーのカワサキ
>なんてのもありませんでしたっけ？

他はわかるんですが、「風紀委員のスズキ」というのがよくわかりません。
聞いたことも無いですし・・・・
学級委員と風紀委員の違いがよくわからないのかも。
すみません。僕だけかもしれません。


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