TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ 車検 Gomi 03/05/30(金) 21:27
Re:腰痛対策 moto 03/06/01(日) 23:00
Re:腰痛対策 kuroki 03/06/03(火) 2:15
Re:TDM900の... ゆに 03/06/04(水) 10:20
Re:TDM900の... chimamire 03/06/04(水) 17:45
TRX870 Akio Iida 03/06/04(水) 22:51
Re:TRX870 kuroki 03/06/05(木) 1:15
Re:TRX870 chimamire 03/06/06(金) 9:30
Re:TRX870 kuroki 03/06/07(土) 1:34
Re:TRX870 chimamire 03/06/06(金) 9:37
Re:TDM900の... kuroki 03/06/05(木) 1:02
Re:腰痛対策
 moto E-MAIL  - 03/06/01(日) 23:00 -
  
こんばんは。kurokiさん　
　ＣＢＲ１１００に寝返ったmotoです。（苦笑）
　
　腰痛が話題になっていますが、ケツポケットに財布や免許証を
入れて車やバイクにのると、その厚みのために脊椎が斜めにゆがんで
よくないそうですよ。
　
　話はかわりますが、
　Iidaさんの記事にエンジン乗せ換えの話が、
ありましたが、ＴＤＭ９００のエンジンはＴＲＸに
乗るんでしょうかね？
　じつは私はバイクを換える時に少しそのことも考えたんですが、
勇気がなくて（お金もなくて）、出来ませんでした。
　
　また話はかわりますが、
ツーリングレポート拝見しました。小諸は面白そうですね、
今度愛知からもチャレンジしてみようかと思っています。
　それでは。
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Re:腰痛対策
 kuroki E-MAILWEB  - 03/06/03(火) 2:15 -
  
ども、motoさん。kurokiです。

>　腰痛が話題になっていますが、ケツポケットに財布や免許証を
>入れて車やバイクにのると、その厚みのために脊椎が斜めにゆがんで
>よくないそうですよ。
そうなんですね。
kurokiはケツポケットにモノを入れないヤツなんで、
幸いにもそういう心配がないのですが‥‥背中のコリは相変わらずです。

>　Iidaさんの記事にエンジン乗せ換えの話が、
>ありましたが、ＴＤＭ９００のエンジンはＴＲＸに
>乗るんでしょうかね？
恐らく載ると思います。
しかし、エンジンを調達したり、増大したパワーを生かすように
足回りなどの再セッティングをしたりする手間と費用を考えると、
案外O/Hと変わらない可能性もあります（比較したこと無いですけどね）。

ま、その辺のことは、近々Iidaさんの方から発表されると
思いますが（っとネタふりをしてみる）。

>ツーリングレポート拝見しました。小諸は面白そうですね、
>今度愛知からもチャレンジしてみようかと思っています。
ホント、あのツーリングはめっちゃ楽しかったです。
奇跡的にいろんな条件が揃いまして。

機会があれば、ご一緒に走りましょう。

ではでは。
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Re:TDM900の...
 ゆに  - 03/06/04(水) 10:20 -
  
ゆにです〜

▼kurokiさん：
>ども、motoさん。kurokiです。
>
>>　腰痛が話題になっていますが、ケツポケットに財布や免許証を
>>入れて車やバイクにのると、その厚みのために脊椎が斜めにゆがんで
>>よくないそうですよ。
>そうなんですね。
>kurokiはケツポケットにモノを入れないヤツなんで、
>幸いにもそういう心配がないのですが‥‥背中のコリは相変わらずです。
姿勢が悪いせいなのか、これのせいなのか
人間のメインフレームが曲がっています（泣）

>
>>　Iidaさんの記事にエンジン乗せ換えの話が、
>>ありましたが、ＴＤＭ９００のエンジンはＴＲＸに
>>乗るんでしょうかね？
>恐らく載ると思います。
おそらく、載らないと思います
なぜなら、TDM900のエンジンはエンジンの前傾角度が
変更になっているからです。
どうしても気になる場合は、展示or試乗車のある店に行って
並べてみると答えが見えてきそうですね

>しかし、エンジンを調達したり、増大したパワーを生かすように
>足回りなどの再セッティングをしたりする手間と費用を考えると、
>案外O/Hと変わらない可能性もあります（比較したこと無いですけどね）。
パワーは、大して変わりませんです。。。
スロットルボディが、38mmΦで変わりませんから
トルクが少々と過渡特性が違うのかなぁ　(^^;

# 冬になったら、ちまみれさんにエンジンを貸してもらうとか（爆）
引用なし
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Re:TDM900の...
 chimamire  - 03/06/04(水) 17:45 -
  
ちまみれです。

▼ゆにさん：
>ゆにです〜

お久しぶりです。
お元気でしたか？

>おそらく、載らないと思います
>なぜなら、TDM900のエンジンはエンジンの前傾角度が
>変更になっているからです。
>どうしても気になる場合は、展示or試乗車のある店に行って
>並べてみると答えが見えてきそうですね

900になって、シリンダーの角度が前エンジンより立っています。
だからそのままでは付かないと思います。
TRXで使っている、シリンダ後ろのボルト用の穴もありませんからねえ。

でもiidaさんはトピックを見ると極秘の計画がおありのようなので、
理屈は分かりませんが付くのかもしれません。

>パワーは、大して変わりませんです。。。
>スロットルボディが、38mmΦで変わりませんから
>トルクが少々と過渡特性が違うのかなぁ　(^^;

パワー感が若干あがっているようです。
低速トルクが薄いがTRX(マフラ純正）ほどではない。
でも乗ってみると、TRXより速いような気がする感じ。

TRXはいい単車ですが、TDM900に乗ってみると、
より完成度の高い、アップハンのTRXと言う感じ。
実際面白いと感じるところもほぼ同じだし。
旋回性はアップしているし。
サスはプアーだとは感じない。

># 冬になったら、ちまみれさんにエンジンを貸してもらうとか（爆）

冬眠していますからねえ。
冬も乗りたいんだけどなあ。
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TRX870
 Akio Iida E-MAIL  - 03/06/04(水) 22:51 -
  
　Iidaです。　chimamireさんお久しぶりです。
かなり前の事ですけどR1キャリパーご教授の件はほんとに
有難うございました。

▼chimamireさん：
>でもiidaさんはトピックを見ると極秘の計画がおありのようなので、
>理屈は分かりませんが付くのかもしれません。

　あらら、ツリーが続いていくといつのまにか伝言ゲームのように
なってしまうようで。
　私の極秘計画はＴＤＭ900エンジンへの換装にあらず、まずこれ
をご覧下さい！↓
http://www.tadao-r.com/tadao,trx.htm

　外装関係は自分のＴＲＸを使ってエンジンや倒立フォークは移植手術
しよう、と思ったんですが鍛造ピストン車は暖気をきちんとやらないと
すぐにエンジンが傷む、というアドバイスを某ショップで頂いて中止に
しました。

　今回は普通に車検を通して冬にじっくりと時間を掛けてO/Hしようと
思います。

>より完成度の高い、アップハンのTRXと言う感じ。
>実際面白いと感じるところもほぼ同じだし。

　私もTDM900に試乗したときにいいなあ、とは思いました。
でも天邪鬼としてはちょっとツアラーだというのが判り易過ぎる気が
するんですよね。

　TRX900はSV1000のセールスが好調になれば発売されるかもしれないけど
難しいですよね。
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Re:TDM900の...
 kuroki E-MAILWEB  - 03/06/05(木) 1:02 -
  
ども、ゆにさん。kurokiです。

>おそらく、載らないと思います
>なぜなら、TDM900のエンジンはエンジンの前傾角度が
>変更になっているからです。
あらっ。そうなんですか。
ちゃんと調べてなかったくせに、書き込んじゃったのが
いけませんね‥‥反省。

ちまみれさんのハナシにもありましたが、
やはりキチンと進化しているようで、
TRX乗りとしてはとっても羨ましかったりします。

乗り換えるのはいつの日になるかはわかりませんが、
TDM900は候補の一台ですね。
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Re:TRX870
 kuroki E-MAILWEB  - 03/06/05(木) 1:15 -
  
ども、Iidaさん。kurokiです。

ついに明かされましたね。極秘計画の内容が。
今のマシンをO/Hして、丁寧に乗り続けていく方が、
Iidaさんらしいと思いますよ。

>　TRX900はSV1000のセールスが好調になれば発売されるかもしれないけど
>難しいですよね。
ヤマハはやる気無いでしょうね。
ビックボアツインのスポーツバイクは、ドカの牙城を崩すのが難しいですから。

得意な分野にフォーカスするってのは、企業としては正しいです。
スーパースポーツは、好調なR三兄弟の４気筒が担い、
マルチパーパスの分野はTDMがガッチリ死守。

TRXは‥‥出る幕無いですね(-_-;
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Re:TRX870
 chimamire  - 03/06/06(金) 9:30 -
  
▼kurokiさん：
>>　TRX900はSV1000のセールスが好調になれば発売されるかもしれないけど
>>難しいですよね。
>ヤマハはやる気無いでしょうね。
>ビックボアツインのスポーツバイクは、ドカの牙城を崩すのが難しいですから。
>
>得意な分野にフォーカスするってのは、企業としては正しいです。
>スーパースポーツは、好調なR三兄弟の４気筒が担い、
>マルチパーパスの分野はTDMがガッチリ死守。
>
>TRXは‥‥出る幕無いですね(-_-;

TDM900はTRXを吸収していると思うんですよ。
TDMでありながらTRXの部分もあるような。

違うのは、フロントが１８インチなのと、
ポジションとタイヤがハイグリップ履けないくらいですかね？

確かにサーキット派には向かないかもなあ。

でも公道ではフロントが１８インチだとはあまり感じないですけど。

ヤマハがサーキットをターゲットにしたツイン出しても
きっと売れないだろうしなあ。
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Re:TRX870
 chimamire  - 03/06/06(金) 9:37 -
  
ちまみれです。

▼Akio Iidaさん：
>　Iidaです。　chimamireさんお久しぶりです。
>かなり前の事ですけどR1キャリパーご教授の件はほんとに
>有難うございました。

どうもおひさしぶりです。
そういえばそんなこともありましたねえ。

>しよう、と思ったんですが鍛造ピストン車は暖気をきちんとやらないと
>すぐにエンジンが傷む、というアドバイスを某ショップで頂いて中止に
>しました。

ん？これは社外の話ですよねえ。
ノーマルの鍛造ピストン車も関係あるのでしょうかね？
TDM900がそうです。
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Re:TRX870
 kuroki E-MAILWEB  - 03/06/07(土) 1:34 -
  
ども、chimamireさん。kurokiです。

公道オンリーなら、kurokiもTDMを選びたいです。
サーキットを走ることを考えたら、
TRXの方がイイんですけどね。

今のTRXは、廃車になるまで乗るつもりです。
trx850.jpなんてドメイン名取っちゃって、
その関係のお仲間も増えてしまって、
乗り換える決心はつきそうにありません。

ではでは。
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