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スズキご自慢の鋳物トラスフレームには何の感慨も無いです
プラグの交換（前）はラジエータを外さないと出来ない。
タンクは跳ね上げだと店員は言っていたが、確認はしてないです。
クラッチは、個人的に嫌いな油圧式です。
フェンダーが短いから、エンジン汚れそう
Ｆブレーキホースがフェンダーに留められてるのは、まあ良いとして
留め方どうにかならなんのかなあ..(--;
荷掛けフックが付いてる。。。けど
ＴＲＸと同じく、ゴム紐で荷積みするとテールカウルが傷つく形状です (--;
縦二列のテールランプは、写真で見るより良くて意外に違和感が無い感じ
メインライトが四角で、ポジションが丸という形状も
03型のR6よりかは個人的には不思議と違和感は無い
ま、不満の残るデザインではあるんだが。。。
（最悪、流用とか改造しちゃえば良いかってのが個人的感覚
見た目も大切だけど、乗って楽しいかが一番だし、スズキだし）
リアのインナーフェンダーは付いてません、しかし
泥除けを工夫してあるので、ノーマルのＴＲＸほどはショックが汚れなさそうです。
ステーとかの造りがとてもちゃちです。仕上げのきれいなＲ６を持っていると
ちょっとコレは無いんじゃない？って思うところも何点か。。。
だって、コレ、９５万円するんよ（ＴＲＸだって、８５万であの質感なのに）
サイドスタンドの足を引っ掛けて出す部分の形状が不細工！
スイングアームピボットのＯＨをする為には、特工が必要な感じ
ジャッキアップは良さそうなメインフレームの形状です。
Ｖツイン全てに言えるんだけど
リアショックユニットの横をエキパイが通っているんだけど
リアショックが熱でやられないか心配になります。
荷室は、Ｒ６と同じかそれ上に無いに等しい。
コレは国内仕様なので、パワーダウンされているらしい。
これは、給排気の絞りを撤去することと、ＥＣＵの配線に簡単な加工を施せば
フルパワーになるらしい。
（この辺の雑さは、ヤマハに見習って欲しいものだ。
もし、見習っても仕上げとかデザインは今のままで居てね＞ヤマハ）
雑誌には書いてないけれど、国内仕様の方がハイギヤードになっているみたい
騒音規制をクリアするためなんどろうねぇ。
ハイギヤードといっても、（電卓を叩いて推察しただけなんだけど）
ドリブンが１Ｔ程少ないという予想。
雑誌のインプレによると、国内仕様は足回りのセッティングが違うらしい。
静止状態で、跨ってみたけど
これは、走ると全く違った印象になることもあるので
此処では、止めておきましょう。。。
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