trx850.jp - TRX Freaks' BBS（常設掲示板）

TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

本掲示板は閲覧のみで投稿は行えません。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃

100 / 729 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/08(金) 1:13

Re:あなたのTRXは何馬力？ ST 05/04/09(土) 20:25

私のTRXは何馬力かな～？ Akio Iida 05/04/10(日) 1:09

Re:FCR装着時の燃費について kuroki 05/04/12(火) 1:01

Re:FCR装着時の燃費について ゆういち 05/04/12(火) 12:25

Re:FCR装着時の燃費について Rayban 05/04/12(火) 20:29

Re:FCR装着時の燃費について ST 05/04/12(火) 22:10

Re:あなたのTRXは何馬力？

ST - 05/04/09(土) 20:25 -

▼Akio Iidaさん：
>ども皆様、Iidaです。

こんばんは、初めまして。STと申します。

>完全ノーマルのＴＲＸをＡＭＳフジイさんでパワーチェックした記事がライダースクラブの95年12月号に載ってますが後輪出力馬力で５２～５３馬力ぐらいなんです。

そうなんですよね、私もレッドバロンのACIDAM（でしたっけ？）で計測したところ、OVERマフラーとノーマルキャブにて５６．８馬力でした。

>1.FCR39 ファンネル+Eijyuマフラー　　　　　　　　　　８５．０馬力
>2.FCR39 ファンネル+ＦＰマフラー　　　　　　　　　　７９．０馬力
>3.FCR41 K&Nパワーフィルター+スーパーコンバット　　　７６．４馬力
>4.FCR39 ノーマルエアクリーナー+マフラー（？）　　　６７．８馬力

FCRを装着するとこんなに馬力が上がるんですか～？
以前、この掲示板でFCR購入を考えましたが、いまだにタイミングが取れず、ノーマルのままです。

燃費が少々気になります。
ちなみに現在通勤に使って、リッター辺り13キロ位です。
FCRを装着すると燃費も悪化するんでしょうか？

いじりたいけど、今はリアショックの調整をして乗り心地をよくしようと目論んでいます(笑)

では、失礼します。また遊びに来ます！


	引用なし

	パスワード

私のTRXは何馬力かな～？

Akio Iida - 05/04/10(日) 1:09 -

はじめまして、STさん。　Iidaです。

▼STさん：
>こんばんは、初めまして。STと申します。
>そうなんですよね、私もレッドバロンのACIDAM（でしたっけ？）で計測したところ、>OVERマフラーとノーマルキャブにて５６．８馬力でした。

どうもそうらしいです。ヤマハのエンジンってそんなにカタログ馬力と差があるのか
と愕然としましたが･･･。
でもSTさんのTRXはOVERマフラーの恩恵を確実に受けてますね。

>以前、この掲示板でFCR購入を考えましたが、いまだにタイミングが取れず、
>ノーマルのままです。

私はファンネル仕様はお勧めできないです。
http://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/021125/1125.htm
とにかくアグレッシブなパワーが欲しい。　
耐久性はあまり問題にしない、というのであれば選択肢のひとつですけど。

>燃費が少々気になります。
>ちなみに現在通勤に使って、リッター辺り13キロ位です。
>FCRを装着すると燃費も悪化するんでしょうか？

KurokiさんのＴＲＸは私がノーマルキャブの時は燃費で勝てませんでした。（笑）
プロがセッティングを出す場合、こまかく燃調を決めていくので濃い目に降りすぎている
ノーマルより一般的によくなるようです。　

まだまだ濃いめのセッティングで乗っているIida号でもツーリングで16ｋｍ/Ｌぐらい
でノーマルよりほんのちょっとだけ悪いデータです。
またノーマルエアボックス仕様の方が季節の差によるセッティングのぶれが少なくなって
ずぼらに乗れるようです。

以上参考まで。

では～。


	引用なし

	パスワード

Re:FCR装着時の燃費について

kuroki

- 05/04/12(火) 1:01 -

ども、STさん。kurokiです。

FCRの装着については、「よ～く考えて決断してくださいね」と言うことにしております。
kuroki号に装着したFCRは、結構扱いやすい仕様になっております。
燃費も良く、リッター20km以上は走ります（ノーマルよりも良いのには驚き！）。

しかし、デメリットもあります。

まず冷寒時の始動性が悪いことには閉口します。
頻繁に乗る場合は問題ないのですが、kurokiのように数週間に一度ぐらいしか乗らないペースだと、
むずがってなかなか始動してくれません。

エンブレのかかりかたも変わり、それに伴ってギアの選択も変わります。
今までのご自分の走りをもう一度再構築する羽目になるかもしれません。

kurokiとしては、気楽に乗るなら純正キャブの方が良いと思います。
しかし、ある程度の面倒も覚悟できるのなら、FCRの世界は魅力的だと言えるでしょう。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

Re:FCR装着時の燃費について

ゆういち

- 05/04/12(火) 12:25 -

こんにちは、ゆういち＠TDMR装着による高燃費TRX乗り　です。

▼kurokiさん：
>FCRの装着については、「よ～く考えて決断してくださいね」と言うことにしております。
>kuroki号に装着したFCRは、結構扱いやすい仕様になっております。
>燃費も良く、リッター20km以上は走ります（ノーマルよりも良いのには驚き！）。

自分のは素人セッティングのためか、はるかに悪いですね。11km/Lくらい。
Iidaさんの言うようにダイナモで測定してもらおうかな。

>しかし、デメリットもあります。
>
>まず冷寒時の始動性が悪いことには閉口します。
>頻繁に乗る場合は問題ないのですが、kurokiのように数週間に一度ぐらいしか乗らないペースだと、
>むずがってなかなか始動してくれません。

頻繁に乗らないとそんなこともあるんですか？
自分は少なくとも1週間に1回は乗るのでそういったことは起こりませんね。
おやぶん、朝練の季節ですよー。（笑）

>エンブレのかかりかたも変わり、それに伴ってギアの選択も変わります。
>今までのご自分の走りをもう一度再構築する羽目になるかもしれません。

これはyokoGさんも言われていたことですね。
相対的にエンブレは効かなくなる傾向にあるようです。
自分はここのデメリットは感じたことがありません、感覚が鈍いのか？（爆）

>kurokiとしては、気楽に乗るなら純正キャブの方が良いと思います。
>しかし、ある程度の面倒も覚悟できるのなら、FCRの世界は魅力的だと言えるでしょう。

もともとレース用パーツですからね、少々の手間は仕方のないところです。
しかし逆にその手間以上の楽しさがあると思います。
ここいらは個人の価値観の範疇ですけどね。

それでは。


	引用なし

	パスワード

Re:FCR装着時の燃費について

Rayban

- 05/04/12(火) 20:29 -

こんばんは、皆様。
私の燃費ですが、街乗りで１８～１６くらい。
ツーリングでは２０超えてくれます。
当然アクセルの開け方に左右されますけどね＾＾
維持費が前車CB400と全くかわらないのが嬉しいんです♪

ご参考になればと思います。


	引用なし

	パスワード

Re:FCR装着時の燃費について

ST - 05/04/12(火) 22:10 -

kurokiさん、ご無沙汰しています。
ゆういちさん、Raybanさん、はじめまして。

FCR装着は非常に興味がありますが、気軽に乗りたいと思う自分もいます。
用途としては通勤・ちょい乗りがメインで、たま～に奥多摩に走りに行きたくなります。後ろにはGiviのケースがついてます(笑)

燃費もプロが調整するとかなり良くなりそうな雰囲気ですね。自分はそんなにアクセルは開けるタイプではないので、非常に魅力的ですね。

皆さん、ありがとうございます。
いつかお会いできる日があったら、お話をしてみたいです。

それでは、また～


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃

100 / 729 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

385,016

(SS)C-BOARD v3.8 is Free