| |
はなやさん、こんにちは。
こばまんと申します。
僕の場合はヨシムラ→ファサームＳ（ゆにさんに譲っていただきました）と
マフラーを交換しています。
まずヨシムラですが、音量は静かな部類に入りますが、それでも人によっては
大きいと感じるかもしれません。
このマフラーのいいところは、まずその軽さ、そしてクオリティーの高さ、
アフターがしっかりしている等があげられます。
走行フィーリングも、ノーマルより確実に低中速トルクのアップ、
高回転域の伸びが感じられます｡性能的にはお気に入りでした。
しかし、ヨシムラ管はフルバンクしているときに、路面のうねりや
ギャップに乗ると簡単にエキパイが削れてしまいます｡
これは、後期型のヨシムラ管にすると取り回しが代わっており、この症状が出ないと
いう事も聞きました。（確認はとれてません）
どうしてもこのことが許せなかったので、僕はマフラーを変える事にしました。
次に選んだのがノジマのファサームＳです。
このマフラーのいいところは、音の静かさ（ヨシムラより一回り静か）、
エキパイが接地しない（笑）という点です。
走行フィーリングは、中低速トルクはヨシムラよりＵＰ、高回転の伸びは、
サイレンサーがストレート構造でないため、ヨシムラと比べるともう一歩の感じがしますが、キャブレターをＴＤＭＲに交換しても特に問題はありません。
ファサームＳのネガな部分は、重量（ノーマルよりは軽いですが、結構重い）、
クオリティーがヨシムラに比べると低い点です。
しかし、僕はお気に入りです。やはり静かなマフラーの方が何かと都合がいいし、
低中速トルクが出ている方が乗りやすいですよ。
マフラーの装着の様子については、trx850.jp内のＴＲＸのある光景というコンテンツに、
僕のＴＲＸの写真がありますので参考にしてください。
後は静かなマフラーですとＴＲＣのストリート管が一番かと思います。
しかし、このマフラーも結構重かったような？クオリティはなかなかです。
すでに生産中止のマフラーも多いと思いますが、気長に探してみてください。
一番いいのはオフ会に参加されて実際に音、走行フィーリング等を確認してから、
購入される事だと思いますよ。
みなさんのご指摘にもあるのですが、マフラー交換する前に
９５年式ですといろいろとやれている部分があると思います。
個人的に一番気になるのはキャブレターのインシュレーターのひび割れ
ですね｡
これは、バンドで隠れているためよく見えないのですが、キャブレターをはずして見ると
きっとビックリしますよ。納車がまでのようですので、ついでに点検＆交換をお勧めします。部品代はそんなに高くないです。
そのほか、ステム、スイングアーム、サスのリンクのグリスアップは必須です。
冷却水＆ラジエターホース等も点検しておいた方がいいですよ。
あげればきりがないですが、各部をしっかり点検しておけば安心して乗れますからね。
以上、長文になりましたがご参考までに・・・・。
なお、上記のメンテは道具と時間さえあれば自分で出来る項目ですので、
是非チャレンジしてみてください。
では〜。
|
|
|
- 05/08/27(土) 15:09 -