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こんばんは、すーさん。 やっと仕事終ったyokoＧです。
別ツリーでも触れましたが、今回3年15,000ｷﾛのオーリンズＯＨに絡めて、リンク周り、スイングアームのグリスアップを行い、全く別物の感触を味わっています。
すーさんのバイクの状態が解りませんが、一概に寸法的なものだけでは伝わらない気がします。
参考にはならないと思いますが、一応当時のメモを羅列します。
・装着してそのしなやかさに驚き！
・リアが高めになったせいかフロントの切れ込みが気になる。
寸法的にはリアアクスル部で２５ﾐﾘアップ、ハンドルは以前から１２ﾐﾘアップ。
・オーリンズの車高調整はほぼ最短になっていて、伸ばすことは出来ても短くは出来ない。
・リンクのアームプレートを、純正より１０ﾐﾘ長いものをＳＵＳ６ﾐﾘ厚で作り、２５ﾐﾘ下げる。
・軽く走ったらなかなかいい感じ。
・Ｆフォークスタビライザー（コワース）を取り付ける。
・切り返しなどでフロントのしっかり感はアップしたが、なぜか切れ込み、振れがきつくなる。
・試しにリアをショックで下げてみるが、コーナーで空けたときフロントが外に逃げる感がある。
・プリロードを強くしてみたら、その傾向は少し薄くなるが、何か変。
・先が読めなくなってきたので、ＳＵＳアームプレートを純正にもどし、標準セットに戻し、
セットやり直すことにする。同時に色々やると迷うってこの事かな。
・走ってみるとなぜか変な切れ込み、振れもない。なんでだろう？
・当初の２５ﾐﾘアップの時と今ではスタビライザーが付いている違いがあるが、
途中で装着したときは、症状悪化したのに、なぜか今は・・・。
・その後全体的に標準より硬めにしているが、今のバランスに満足。
・気持ちよく走れるし、当分このままで行けそうだけど、足つき悪い！
その後３年菅生３回、トミン２回、多くの峠・・・昨年ＦＣＲ装着時にプリロードを強めた以外
そのままのセットで走っています。
自分でも読み直しても何いっているか解らないくらいですから、参考にはなりませんね。（爆）
では〜。
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- 05/09/24(土) 21:34 -