TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ 乗り換えたのですが・・・ 熊猫 05/12/12(月) 2:00
Re:FR　MOS化完了 charao 06/01/22(日) 15:36
前後ＭＯＳでジムカーナ 熊猫 06/01/26(木) 20:33
ステップ変更 熊猫 06/02/05(日) 14:19
Re:ステップ変更 kuroki 06/02/06(月) 8:06
Re:ステップ変更 熊猫 06/02/11(土) 16:29
Re:FR　MOS化完了
 charao E-MAIL  - 06/01/22(日) 15:36 -
  
熊猫さん、ＭＯＳ化おめでとうございます。
charao＠風邪引いてダウン中です。

>
>感想・・・リア・・ブレーキの存在感がなくなってニュートラルな感じ♪

前後とも未だ当りが出ていないと思いますが、徐々にストッピングパワーは出てくると
思います。
ただ、初期制動はヤマンボより劣る様に感じるのがcharao的インプレです。
コレもパッドを替えることで緩和されるかも？なんて考えています。
コチラの掲示板ではデイトナのゴールデンパッドが人気？のようですね。

>Ｒ１用以外の１４ｍｍ

ケチってなんてこと無いのでは？？
ニッシン14mmマスターはお幾ら万円？
ちなみにＲ１純正ラジポンはスペアレバー１本付きで１万３千円くらいでしたよ。


次回はジムカーナでのインプレをお待ちしています。
では〜。
引用なし
パスワード
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221022080214.bbtec.net>
前後ＭＯＳでジムカーナ
 熊猫  - 06/01/26(木) 20:33 -
  
>ケチってなんてこと無いのでは？？
>ニッシン14mmマスターはお幾ら万円？
>ちなみにＲ１純正ラジポンはスペアレバー１本付きで１万３千円くらいでしたよ。

１３６００円でしたからＲ１のラジポン買えたかもしれませんね（＾＾；）


>次回はジムカーナでのインプレをお待ちしています。
>では〜。

ほい☆　ではインプレ・・の前に一応ジム対策で下記を変更しました
1.ハンドルスペーサ
2.スプロケットを１７：４１→１６：４３で約１０％ほど加速よりに
3.オーリンズのリアサス
4.前後ＭＯＳ化

さてこの結果ですが・・・・
ＦＺＳに乗っていた時にライバルだった人達ははるか前方へ・・・・
そして後ろを走っていた人に付いていくのがやっとでした。
無念。考えられる理由は３つ程
1.去年の５月３日に事故をしてブランクがあった
2.ＴＲＸは初めてのセパハンバイクでアップハン意外に乗ったのは初めて
で、全く慣れていない。
3.これが一番問題なのでしょうが、ビッグボアツインのトルクをタイヤが
十分に受け止められていない。

いまのところまず改善しないといけないのが3.かと思います。Ｓ字クランクで
「ここ！」ということろでアクセルを前回にするとつっつっつっつっつとリアが
流れて行くのです。これは今日自主練習をしていても感じたのですがリアタイヤ
がＴＲＸのトルクを受け止めきれずにテールスライドを何度も起こしてしまいます。
一応当日はアイドリングを２０００まで上げて急激にトルクがかからないように
してみたところ、ずいぶんとマシになったのですが、もうひと開け！ということ
ころでリアが流れてしますのです。これはいままで四発に乗ってきたときには
経験のないことでした。タイヤはダンロップの２２０なのでまぁツーリングタイヤ
ですね。やはりグリップの良いタイヤに換えようかどうしようかと思考している
最中です。みなさまはタイヤはどう選択されてますか？

さて、肝心のＭＯＳですが、これは効果覿面ですね！直線ふるアクセルからの減速
もじわっと効くＦのＭＯＳが・・・そして直線スラロームではリアのＭＯＳがかな
りいい仕事してくれてます。

今後1.2.は努力次第ということですが、ベテランジムライダーさんによればあまり
タイトなコースが多いジムカーナではＴＲＸは不利とのこと。でもタイムだしてる
ひとは出してますからねぇ・・・ちなみにいままでＦＺＳで出していたタイムより
も確実に２秒〜４秒は遅いですからやはり努力が・・・。

あとはタイヤの選択ってところになってくるでしょうか？

でも滑っても転けるという恐怖心がないのがなんかふしぎなバイクだなぁと
思いました。
引用なし
パスワード
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠60-56-181-197.eonet.ne.jp>
ステップ変更
 熊猫  - 06/02/05(日) 14:19 -
  
先日タイヤをダンロップの２２０からミシュランのパイロットパワーに変更しました。これでバンク中にずりずりってのは防げそうですが、購入時についていたバック（アップ？）ステップが僕には加重が掛けにくい（少なくともジム走行では）のでノーマルステップに戻すべくパーツを注文しました。
ノーマルからバックステップにてかたは多いのに逆の方はやっぱりいないですねぇ・・・（＾＾；）
引用なし
パスワード
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠60-56-181-37.eonet.ne.jp>
Re:ステップ変更
 kuroki E-MAILWEB  - 06/02/06(月) 8:06 -
  
ども、熊猫さん。kurokiです。

>ノーマルからバックステップにてかたは多いのに逆の方はやっぱりいないですねぇ・・・（＾＾；）
いや、いますよ。ココに(笑)。

kurokiはISAのバックステップを付けていた時期があったのですが、
あまりにもキツイポジションだったので、嫌気が差してノーマルに
戻してしまいました。

ノーマルの方がポジションとしては好きだったのですが、
その後シートを換えたことでステップのポジションに違和感を
覚えるようになり、バックステッププレートをYokoGさんに作っていただき、
今に至るわけです。

パーツって、換えたときは嬉しいモンですが、
よーく考えてみたらノーマルの方が良かったコトって、
意外とあったりするモンだと思います。
「せっかく買ったんだから」と無理をしないで、
「やっぱダメでした」と戻る勇気も必要かな、と思います。

でわ〜。
引用なし
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Re:ステップ変更
 熊猫  - 06/02/11(土) 16:29 -
  
▼kurokiさん：
熊猫です☆
本日ステップをノーマルに変更しました。
感想・・・こんなにステップ加重しやすいなんて・・・。
バックステップの際には身体ごと倒し込んでいかないといけなかった感じが
ノーマルステップに戻すとステップワークだけでペタペタ寝るようになりました。
ノーマルに戻す勇気ってやっぱ大事ですね♪
引用なし
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