TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ なにげに ari 06/04/11(火) 22:38
Re:なにげに らりほ〜 06/05/02(火) 21:24
Re:なにげに ari 06/05/03(水) 23:42
Re:なにげに らりほ〜 06/05/10(水) 18:11
Re:なにげに
 らりほ〜 E-MAIL  - 06/05/02(火) 21:24 -
  
ariさん、お久しぶりでございます。

まずは、下のＨＰの日記　2004/9/13　と　2005/7/6　を読んでみてくださいな。
http://plaza.rakuten.co.jp/hidakayoshiaki/

ドライサンプはこんな方法でも負圧コントロールできるんですねぇ…。
引用なし
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠6.241.210.220.megaegg.ne.jp>
Re:なにげに
 ari E-MAIL  - 06/05/03(水) 23:42 -
  
らりほ〜さん、どうも。ariです。

MOTOGPマシンはラムエアシステムに加圧され、クランクケース内部も加圧される。と聞きました。（目的がレースですし、速度も速度ですし）

ライディングスポーツ誌を立ち読みしたとき、ヤマハ車はポンプでクランクケース内を積極的に負圧にしているとの記事がありました。

TRXはドライサンプなので実は負圧に保たれていたりして...。
（前のバイクもドライサンプのSRX）
引用なし
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC)＠ZF015136.ppp.dion.ne.jp>
Re:なにげに
 らりほ〜 E-MAIL  - 06/05/10(水) 18:11 -
  
ど〜も、ariさん
>TRXはドライサンプなので実は負圧に保たれていたりして...。
>（前のバイクもドライサンプのSRX）
あー、そうかも。
オイルタンクに返すポンプの容量が大きければ、すごい負圧にでき…？（笑

ハーレーもドライサンプなんですてね。
アレのブローバイ還元のホースってば、ＴＲＸに比べてかなり細いみたいで。
気持ちよく乗るノウハウってそんなトコにあったりして？

で、以前のホースジョイントの、内径を小さくしたのを作ってとっかえてみました。
ごくごく僅かですが、エンブレ軽減したよな感じです。
ま、ホースジョイント程度じゃ通気抵抗はたいして増えないと思うんで、
ホース全とっかえのほうが効果ありそう…。
引用なし
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠18.241.210.220.megaegg.ne.jp>
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