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新年早々... ari 05/01/01(土) 18:02

Re:仕方ないですよ・・・ kuroki 05/01/02(日) 15:37

Re:仕方ないですよ・・・ ari 05/01/03(月) 2:43

Re:新年早々... Akio Iida 05/01/03(月) 0:02

Re:新年早々... ari 05/01/03(月) 2:34

失礼しました Akio Iida 05/01/03(月) 10:49

いえいえ ari 05/01/04(火) 2:16

新年早々...

ari

- 05/01/01(土) 18:02 -

皆様、明けましておめでとうございます。ariです。

新年早々、プラグ交換をしようと思い左側からシリンダヘッドを覗きこむと...。
「緑色の液体」の流れた後が...ぐぁっ。夏に冷却水を交換したばかりなのに。
しかも、滲んでいるところは目視出来る範囲で計2箇所。

今年の整備一発目は、冷却系統全ホース交換、ついでにカムカバーの
ガスケット交換から始まります。
ついこの間は車のサーモスタットが逝ってしまったし。故障が続くなあ...。

5～6年、2万キロ位が各部の劣化がピークなんでしょうか？

では～


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Re:仕方ないですよ・・・

kuroki

- 05/01/02(日) 15:37 -

ども、ariさん。kurokiです。
あけましておめでとうございます。

>今年の整備一発目は、冷却系統全ホース交換、ついでにカムカバーの
>ガスケット交換から始まります。
いや～。災難ですが、仕方ないですよ。
何しろ5～6年経ったバイクです。各部のゴム類が硬化していますから、漏れも発生しますって。
ですので、今年のkuroki号のテーマは、ゴム類の交換となった次第です。
幸い「緑色の液体」は漏れていませんが、時間の問題だと思っております。

でわ～。


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Re:新年早々...

Akio Iida - 05/01/03(月) 0:02 -

ども、ariさん。　Iidaです。

▼ariさん：
>「緑色の液体」の流れた後が...ぐぁっ。夏に冷却水を交換したばかりなのに。
>しかも、滲んでいるところは目視出来る範囲で計2箇所。
>

私もO/H前はちょこちょことマイナートラブルが出ました。
最近はノントラブルですけど。

>5～6年、2万キロ位が各部の劣化がピークなんでしょうか？

そうかもしれません。私のも去年漏れました。
ariさんは既に冷却系統全ホース交換されているということなのでどこから
漏れているんでしょうね？
判ったら教えてください。でもオフシーズンでよかったですね。

Ｑ：さて、ここでクイズです。（新しいパターンのネタ振りだったりして（笑））

　ＴＲＸのキャブレターには冷却水がまわってるのはオーナーである皆さんは
　ご存知と思いますが、何故こんなものがあるのでしょう？

　ヒント；ＦＣＲやＴＤＭＲにはついていませんよ～。


	引用なし

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Re:新年早々...

ari

- 05/01/03(月) 2:34 -

Iidaさん、明けましておめでとうございます。ariです。

>そうかもしれません。私のも去年漏れました。
>ariさんは既に冷却系統全ホース交換されているということなのでどこから
>漏れているんでしょうね？
>判ったら教えてください。でもオフシーズンでよかったですね。

いえ、冷却系統のホース交換はまだしていません。
漏れている箇所は、（乗った状態で）ラジエター左側上に接続されているホースと
ラジエター本体部分の接続部、また左側キャブからラジエターホースに延びる
温水パイプの接続部です。

ついでなので冷却系統の各ホース＆サーモスタット＆パッキン全とっかえです。
どうせまた漏れるし。冷却系統OHのついでにボロボロのカムカバーのガスケットも
交換します。（この間買ったトルクレンチが早速役に立ってしまう...。）

関連で、キャブを外してあまりにもバックファイヤーが酷かったら
バイク屋さんにバルブすり合わせをお願いし、リューターは会社に有るので、
ポート研磨は自分しようかと...。（未定な予定）
忙しくなりそうです。　

>Ｑ：さて、ここでクイズです。（新しいパターンのネタ振りだったりして（笑））
>
>　ＴＲＸのキャブレターには冷却水がまわってるのはオーナーである皆さんは
>　ご存知と思いますが、何故こんなものがあるのでしょう？
>
>　ヒント；ＦＣＲやＴＤＭＲにはついていませんよ～。

え～。答えてもよろしいでしょうか？
答えは、暖まった冷却水でガソリンの気化を促進し、気候の変化に左右されない
ようにするためです。ノーマルキャブですと志賀草津道路に行っても
パワーダウンはしますが、ガンガン走ってくれます。
ただ、冬などあまりに気温が低いと、ラジエターのオーバークールで
全然走ってくれませんが...。（水温計で65度くらいまでしか上がりませんね。）

では～


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Re:仕方ないですよ・・・

ari

- 05/01/03(月) 2:43 -

kurokiさん、明けましておめでとうございます。ariです。

>いや～。災難ですが、仕方ないですよ。
>何しろ5～6年経ったバイクです。各部のゴム類が硬化していますから、漏れも発生しますって。
>ですので、今年のkuroki号のテーマは、ゴム類の交換となった次第です。
>幸い「緑色の液体」は漏れていませんが、時間の問題だと思っております。

ついに恐れていたことが起こったと言う感じです。
空冷ならこんな故障も、LLC交換なんてコストが掛からないのに...。
今回、冷却関係をバラしついでに、ゴム関係一式交換の予定です。
（カムカバーのガスケット、キャブのインシュレーターなど）

RサスのOHはもちょっとずれ込みそうです。

では～


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失礼しました

Akio Iida - 05/01/03(月) 10:49 -

ariさん、ども。Iidaです。

▼ariさん：

>いえ、冷却系統のホース交換はまだしていません。

失礼しました。よくみたら今年の一発目の････って記述されてました。m(_._)m

>漏れている箇所は、･･･温水パイプの接続部です。

あ、私の時と同じです。漏れる箇所は力のかかる接合部のことが多いですから
応急処置として短くカットしてまたつなげて使えるときもあります。
でも交換してしまうほうがいでしょう。

>答えは、暖まった冷却水でガソリンの気化を促進し、気候の変化に左右されない
>ようにするためです。ノーマルキャブですと志賀草津道路に行っても
>パワーダウンはしますが、ガンガン走ってくれます。

正解です！
寒い時期にキャブ内のパーツが気化熱で凍り付いちゃうアイシング対策だそうです。
RZ350の頃はアクセルが戻んなくなってよく絶叫してたのを思い出します。（苦笑）
ＦＣＲは強制開閉キャブなので、アイシングはかなり起こりづらいそうです。
が、万が一でたらこんなの取り付けては如何でしょう？

http://www.moto-harbor.com/nonstopper.html

では！


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いえいえ

ari

- 05/01/04(火) 2:16 -

ども、Iidaさん。ariです。

>あ、私の時と同じです。漏れる箇所は力のかかる接合部のことが多いですから
>応急処置として短くカットしてまたつなげて使えるときもあります。
>でも交換してしまうほうがいでしょう。

今日見てみたら、また漏れていました...。
明日、と言うより今日か、バイク屋さんに部品を発注してきます。
バイク屋さんはやってるだろうけど、ヤマハ本社の方は休みだろうな～。

>正解です！
>寒い時期にキャブ内のパーツが気化熱で凍り付いちゃうアイシング対策だそうです。
>RZ350の頃はアクセルが戻んなくなってよく絶叫してたのを思い出します。（苦笑）
>ＦＣＲは強制開閉キャブなので、アイシングはかなり起こりづらいそうです。
>が、万が一でたらこんなの取り付けては如何でしょう？

やった！でも、凍り付いてしまうなんてガソリンの気化熱ってあなどれないな。
廃車にしたYB90はボロなんで、夏でもアクセルを戻してもスロットルバルブが
開きっぱなし。しかも、全開！おまけにキーを抜いても勝手にエンジン回ってました。
しかもたった30分の通勤で必ず2回。（なので廃車になってしまいました）

怪しげな伝説によると、秋に赤とんぼが飛び交う中、FCR直キャブのスロットルにとんぼが
挟まり、アクセルが戻らずに死ぬ思いをしたと言うような話を聞きました。

ということで、では～


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