TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ はじめまして masa 04/07/27(火) 22:51
Re:マフラーですか？ AkioIida 04/07/28(水) 0:12
Re:trx850.jpへようこそ！ kuroki 04/07/28(水) 1:03
Re:はじめまして waka 04/07/28(水) 20:46
Re:はじめまして こばまん 04/07/29(木) 17:55
ありがとうございます masa 04/07/31(土) 12:29
はじめまして
 masa E-MAIL  - 04/07/27(火) 22:51 -
  
はじめまして、masaと申します。以前からHPを拝見させて頂いております。
今年の２月にフルノーマルの念願のTRXを手に入れ、
メンテナンスやツーリングにどっぷり浸かろうと思っておるところです。

そこで、皆様にお聞きしたいことがありまして、投稿しました。
というのも、先月に某オークションにて銘柄不明（おそらくp'sサプライ）のステンカーボンマフラーを手に入れ、
装着後さっそく走ったのですが、低速は大幅なトルクダウンで高速も伸びない。
（3000rpm前後まわさないと発進できない上に、100km/h以上出そうとすると
アクセルを全開にしなければいけない）
数々のHPを見て回ったのですが、皆様のご感想を見る限りはそのような記述は無く、
落胆しまくっています。

現在、汚れが気になったエアクリを注文し、再度試運転しようと思っていますが、
おそらくジェット類に手を出さないとダメと感じております。
お聞きしたい内容は、マフラー交換により極端にトルクダウンした方はおられますか？
また、社外マフラー×ノーマルキャブでのセッティングの内容等です。
ただ、セッティングの内容に関しては、苦労の末に見つけた内容である事や
ショップ等の技術であるために、詳しくはお書き頂けないかも知れませんが、
簡単にでもお教え頂ければうれしく思います。

勝手な事ばかり書いてしまいましたが、よろしくお願いします。
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Re:マフラーですか？
 AkioIida E-MAIL  - 04/07/28(水) 0:12 -
  
はじめましてmasaさん。　Iidaです。

▼masaさん：
>某オークションにて銘柄不明（おそらくp'sサプライ）のステンカーボンマフラー･･･
>お聞きしたい内容は、マフラー交換により極端にトルクダウンした方はおられますか？

正直言ってあまり聞かないお話ですね。　
気になるのは本当に「P'sSUPPLY製」なのでしょうか？
http://homepage1.nifty.com/pssupply/
一度直接問い合わせをしてみては如何でしょう？　

違うようでしたら残念ながら前オーナーも同様の思いをした末にネットオークション
出品した「外れ」マフラーであることも想像できます。

私の各メーカーのマフラーの印象は（すべてノマールキャブ車）

1.フラットパフォーマンス
　音は静か。低速はノーマルより上。高回転はノーマルとそんなに変わらない。

2.OVER・EIJYU・SP忠男
　音は結構元気。低速はノーマルよりやや落ちる。高回転はパワフル。

3.ノジマ・ヨシムラ
　音はちょっとだけ元気。全体的にすべてにわたってノーマル＋αのフィーリング。

4.アクラボビッチ
　まんまレース管。いいのか？公道走って（笑）

って感じなのですが実はノーマルマフラーもベンチテストに載せるとけっこういいデータを出すんだそうです。（某有名ショップ社長談）
「音」や醸し出される雰囲気からくる印象で体感馬力も大分違うんでしょうね。（笑）

http://www.hatoya.jp/rushon/okaidoku01.html

↑ちなみにノジマのマフラーでしたらかなりお安いみたいですよ。

では！
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Re:trx850.jpへようこそ！
 kuroki E-MAILWEB  - 04/07/28(水) 1:03 -
  
はじめまして、masaさん。Webmasterのkurokiです。

せっかく購入されたマフラーが、期待はずれの性能だったとは、ご愁傷様です。
先にIidaさんが述べたように、外れのマフラーだった可能性が大ですが、
まずは、どこかに漏れがないかを、再チェックしてみてはいかがでしょう。

アイドリングをさせた状態で、あちこちに紙などをかざしながら、
排気漏れをチェックしてみましょう。

もし、問題がないようでしたら、このマフラーは諦めて、
ノーマルマフラーに戻すことを推奨します。

ノーマルって、ホントに良くできているんですよ。
特にツーリングに行くなら、静かなマフラーの方が良いですよ。
耳から疲れることがないですからね。

それに、ジェット類がダメかどうかは、ノーマルに戻してから
チェックしないと、余計な時間ばかり食うように思います。

上手くいくとイイですね。

でわ〜。
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Re:はじめまして
 waka E-MAILWEB  - 04/07/28(水) 20:46 -
  
はじめまして。wakaです。
せっかくのマフラーなんとか使いたいですよね。
４ｓｔエンジンでそこまで変わってしまうのは初めて聞きました。
キャブをリプレイスにしてセッティングが出ていない時は（ＦＣＲは特に）全く走らないですが、マフラーだけでそこまでとは・・・・。
ちなみにキャブはいじって無いですよね。スロットルポジションセンサーとか・・

今時のバイクは排ガス問題で結構燃料を絞ったセッティングでメーカーより出荷されていると聞いたことがあります。それにポン付けでマフラーをつけるとセッティングが全く狂うらしいです。パイロットを調整する位ではダメだそうです。

ちなみに私は、２ｓｔで中古のマフラーを購入して付けた所全くダメだった事があります。セッティングをいじってもだめ、何をやってもダメでした。悩んだ結果、マフラーを外しマフラーに水を入れて見ました。そうしたら全然下から出てこない。そうです、つまっていました。中に灯油をいれゆっくりと中のカーボンを燃やしてあげました。そうしてから使ったら完璧でした。
マフラーといえど中古のものは前オーナーさんがどのように使っていたかによって違うと言う事を勉強しました。

アドバイスにはなりませんが、何とか頑張ってみてください。
ＤＩＹ応援します。
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Re:はじめまして
 こばまん  - 04/07/29(木) 17:55 -
  
masaさん、初めまして。こばまんと申します。
たしかに今まで聞いたことのないような症状ですね。
エンジンをかけた状態でサイレンサー出口に手を当ててみてください。
いきよいよく排気ガスが排出されてますか？
さらに、手で完全に出口をふさいでみて、エキパイの取り付け部分等から
排気漏れがないか確認してみてください。
ただし、サイレンサーが熱い状態ですとやけどしますので、
できればエンジンが冷えている状態で、始動直後に行うことをおすすめします。
masaさんの状態ですとマフラーが正しく機能しているとは思えないのです。
中古品ですと前のオーナーの使用状況がわかりませんから。
もしかしたら、マフラー内部が詰まっているのでは？と思ったのですが。
少しでも可能性のある部分を一つずつ試していくのが良いと思いますよ。
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ありがとうございます
 masa  - 04/07/31(土) 12:29 -
  
こんにちは、masaです。
皆様方からの情報ありがとうございます。
本日エアークリーナーを新品と入れ替えて、エキパイの排ガス漏れ等のチェックをしてみたいと思います。
その上で、マフラーを使い続けるかどうかを（ノーマルも含めて）検討してみます。
ちなみにキャブは購入当時から、まったく手を入れておりませんが、
何せ中古なので今一度チェックをし、経過報告をしたいと思います。

以前初代ＴＺＲを乗っておりまして、２stの排気系交換はセッティングがシビアで苦労をする
と聞いていたわりにはメインジェットとニードルの変更でほぼ決まり、あまり苦労しなかったのですが、
４stがここまで特性変化するのにびっくりしました。

皆さんの貴重なご意見、情報ありがとうがざいました。
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