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【質問】　TRXの年式による違いについて やす 03/09/10(水) 2:18

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて cozy 03/09/10(水) 17:24

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて ゆういち 03/09/10(水) 21:28

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて ari 03/09/10(水) 22:41

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて ゆういち 03/09/11(木) 17:58

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて キリンもどき 03/09/10(水) 21:36

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて chimamire 03/09/10(水) 21:46

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて chimamire 03/09/10(水) 21:50

青は後期型？？ やす 03/09/10(水) 23:12

Re:青は後期型？？ ari 03/09/10(水) 23:25

Re:青は後期型？？ みつおき 03/09/10(水) 23:58

Re:青は後期型？？ kuroki 03/09/11(木) 0:37

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて はだの 03/09/11(木) 2:36

TRXの初期型クラッチ ゆういち 03/09/11(木) 9:10

TRX初期型について とろろん 03/09/11(木) 3:19

タンデムステップについて ゆういち 03/09/11(木) 9:15

Re:タンデムステップについて とろろん 03/09/13(土) 22:38

バックステップの取り付け補強について キリンもどき 03/09/11(木) 11:10

むぅ、そうでしたか ゆういち 03/09/11(木) 17:51

【質問】　TRXの年式による違いについて

やす - 03/09/10(水) 2:18 -

今週末に99年式、青＋銀フレームが納車される予定のやす＠川崎　です。
（納車予定車の写真を添付してみました。）

契約を済ませていていまさらこんなことを調べるのも変なんですが。。。
TRXって、何度かマイチェンしてますよね！？
年式によりどういった違いがあるのでしょうか？
僕が調べた限りではカラーリングの違いくらいしか分かりませんでした。
しかも、カラーリングも時期が複雑に重なっているような・・・！？

　赤（白フレーム）・・・初期（93年頃？）～97年くらいまで？？
　白（赤フレーム）・・・初期～97年くらいまで？？
　青（銀フレーム）・・・97年～最終（01年？）まで？？
　赤＋黒（黒フレーム）・・・99年～最終まで？？
　黒（白フレーム？）・・・95年～97年くらいまで？？
　その他カラーオーダー車（緑、黄色など？）

色々なサイトを見ても、年式による違いがなかなか見当たらず、ちょっと困ってます。
これからTRXにはまって行くにあたり、せめてこれくらいの基礎知識を詰め込んでおきたいんです。（＾＾；）

以前も同じような質問があったはずだとは思うのですが、7ページ前まで戻っても
そのような書きこみを見つけることができず、質問させていただきました。
カラーリングの他、性能面での違いなど教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。m(_ _)m　＞　諸先輩方


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～添付ファイル～［削除されました］

Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

cozy - 03/09/10(水) 17:24 -

　こんにちわ、やすさん。　青のTRXはかっこいいですね。私のは95白です。
　
　マイナーチェンジは気になるトコですね。私のは特に95で初年度型なので、その後改良されたトコがあるとすれば、気になります。
（発売年は93年でなく、95年ですね。　こちら『trx850.jp』のTRX諸説のなかで、Kurokiさんが、語られてます。参照ください。）
　


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

ゆういち - 03/09/10(水) 21:28 -

こんばんは、ゆういちです。

▼やすさん：
>今週末に99年式、青＋銀フレームが納車される予定のやす＠川崎　です。

おめでとうございます。

>契約を済ませていていまさらこんなことを調べるのも変なんですが。。。
>TRXって、何度かマイチェンしてますよね！？
>年式によりどういった違いがあるのでしょうか？
>僕が調べた限りではカラーリングの違いくらいしか分かりませんでした。
>しかも、カラーリングも時期が複雑に重なっているような・・・！？

（ここからの話は「だったと思う」を文の最後に付けて読んでください）
そうですね、カラーリングなんかでは10色カラーオーダーができる前にYSP高井戸で白白
（ということは赤赤もあったのか？）を、YSP神戸で黒白を特別仕様で売ってました。
黒白なんかはYSP仕様なんつって売ってたような覚えがあります。
その後はご存知の通り売れ残った青や赤黒の輸出仕様車を国内仕様にして
（メーター、キャリパ－、二次減速比等）売ってましたね。
年式ごとのカラーについては最終型用のパーツリストを見ると良く分かると思います。

その他のパーツについて自分が知っている限りですが、下記のような違いがあります。

1.フォークのアウターチューブの溝。これは結構有名ですね。
2.純正キャブのホースの処理。
3.フレームのタンデムステップ取付け部の補強。無いともげるらしいっす。
4.タコメーターのYAMAHAロゴ。
5.トップブリッジの音叉マーク用へこみ。
6.アンダーブラケットのボルト違い。六角頭→CAP。
7.冷却水のサーモスタットの配線接続部。これなんか同じ初期型内でも違いました。
8.フロントキャリパ－締結中空ボルト。

と、こまごましたものが結構あります。
他にも色々あると思うので違いを探すのも面白いですよ。
こういう話はariさんなんかが詳しそうですね。（と振ってみる）


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

キリンもどき - 03/09/10(水) 21:36 -

▼やすさん：
>>TRXって、何度かマイチェンしてますよね！？

私の知る限りでは、基本的に塗色のチェンジだけだと思います。もっとも仕様に現れない、細かな点の変更はあるかも。

>年式によりどういった違いがあるのでしょうか？
>僕が調べた限りではカラーリングの違いくらいしか分かりませんでした。
>しかも、カラーリングも時期が複雑に重なっているような・・・！？
>
>　赤（白フレーム）・・・初期（93年頃？）～97年くらいまで？？
>　白（赤フレーム）・・・初期～97年くらいまで？？

赤／白と白／赤は同時に出ました。私もそのとき、どちらにしようか迷って（例のドカまねの件）やっぱり好きな、赤／白にしました。
その後、しばらくたっていろんなカラーが出たように記憶しています。どこかの時点でエンジンの塗色も黒からシルバーに変わったようです。もっと詳しいことはこのサイトの他の人が教えてくれるでしょう。


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

chimamire - 03/09/10(水) 21:46 -

現在TDM900乗りのちまみれっす。

たしか、後期型は輸出仕様と同等に、フォークのセッティングが異なります。
初期よりはあまりうごかなくなっているとか？
乗り比べたことはないし、数値的にどう違うのかは説明できないのですが。
後期の方がより良くなっています、もちろん。

それにしても、ヤマハのリアサスはへたるの早いですな。
いい動きをしていたのだが、7000キロでこうだと、
リプレイスの方が安心して乗れますな。


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

chimamire - 03/09/10(水) 21:50 -

自己レスです。

あと、エンジンのバルブが異なっていますね。
後期型はバルブがバルブ段付き、圧縮抜け防止対策品になっています。
これは初期型のエンジンにも付きます。


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

ari

- 03/09/10(水) 22:41 -

ゆういちさん、どもです。ふられたariです。

>年式ごとのカラーについては最終型用のパーツリストを見ると良く分かると思います。
>
>その他のパーツについて自分が知っている限りですが、下記のような違いがあります。
>
>1.フォークのアウターチューブの溝。これは結構有名ですね。
>2.純正キャブのホースの処理。
>3.フレームのタンデムステップ取付け部の補強。無いともげるらしいっす。
>4.タコメーターのYAMAHAロゴ。
>5.トップブリッジの音叉マーク用へこみ。
>6.アンダーブラケットのボルト違い。六角頭→CAP。
>7.冷却水のサーモスタットの配線接続部。これなんか同じ初期型内でも違いました。
>8.フロントキャリパ－締結中空ボルト。

1.フロントフォークのアウターチューブはご存じの通り変わっていますが
　サスセッティングが変わったと言われる最終型とではオイルシールとダスト
　シールが変更されてます。フリクションを少なくしたものになっている模様。
　スプリング自体は変更なしです。

2.ヤマンボも初期型と２型以降品番が変わってます。（不思議？）
　多分、キャリパー締結ボルトの変更によるものでしょう。

3.マフラーも初期型と２型以降変更されてます。初期タイプのものは
　ステンレス部分がぐるっと一周巻かれてますね。

4.トップブリッジは変更されていないようです。ゆういちさんの音叉マーク
　バージョンは一体何者なんでしょう？謎です。

細かく変更されていてとても書き切れません。
バイク納車と同時にサービスマニュアルとパーツリストも一緒に頼んで見ては。
サービスマニュアルは8500円位パーツリストは2500円位です。（4年前ですが...）
パーツリストはバイクの地図みたいなもんですので、持っていると結構便利です。
（ネットで品番さえ分かっていれば、注文も出来ますし。）

では～。


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青は後期型？？

やす - 03/09/10(水) 23:12 -

みなさん、早速たくさんのご回答、ありがとうございます。m(_ _)m

やはり、フロントサスは少々手直しされているようですね。
（W650もマイチェンでフロントサスが直されました、そういえば。）
後の小変更は直接性能に関わるような部分ではないようですね。
ちょっと安心しました。（＾＾；）

さて。
個人的に一番知りたいのは、自分の契約したTRXの型だったりします。
あまり調べないうちに衝動買いしてしまった為、「青＝最終型」だと思いこんで
契約しちゃいました。
どうやらそうとは言えないようですね！？
でも、「赤＋黒フレーム」は間違いなく最終型ですよね！？
青ってのはいったいいつくらいからあるのでしょうか？

　＞その後はご存知の通り売れ残った青や赤黒の輸出仕様車を国内仕様にして
　＞（メーター、キャリパ－、二次減速比等）売ってましたね。
　↑ゆういちさんの書きこみによると、青は元々輸出仕様だったんでしょうか？

ま、納車後にフレームナンバーを見ればいろいろわかるのかもしれませんね。
（買う前に見ておけって！？（＾＾；））

とりあえずパーツカタログなど手に入れ、一から勉強してみま～す！


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Re:青は後期型？？

ari

- 03/09/10(水) 23:25 -

ariです

▼やすさん：
>個人的に一番知りたいのは、自分の契約したTRXの型だったりします。
>あまり調べないうちに衝動買いしてしまった為、「青＝最終型」だと思いこんで
>契約しちゃいました。
>どうやらそうとは言えないようですね！？
>でも、「赤＋黒フレーム」は間違いなく最終型ですよね！？
>青ってのはいったいいつくらいからあるのでしょうか？

青ＴＲＸ３型は、９７年８月からの販売で形式は４ＮＸ３です。
リアシートの中に形式の記してるシールが貼ってあります。
青ＴＲＸ最終型（４ＮＸ４）は、９９年５月からの販売になっています。

「赤＋黒フレーム」も形式は４ＮＸ４なので最終型となります。

では～。


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Re:青は後期型？？

みつおき - 03/09/10(水) 23:58 -

こんばんは。
皆さんの書き込みのペースにまったくついていけない　みつおきです。
3型か4型か、一目でわかる部品があります。
クランクケースのあたりから出ている小指ほどの
太さの金属製のパイプ
（一言で○○と部品名がいえないのが情けない・・・）
が、黒いのは、3型で、メッキしてあるのが、４型です。


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Re:青は後期型？？

kuroki

- 03/09/11(木) 0:37 -

ども、みつおきさん。kurokiです。

>皆さんの書き込みのペースにまったくついていけない　みつおきです。
ははは。
実はkurokiもです(苦笑)。

特にこのツリーの書き込みには、舌を巻きます。
このマニアックさ、読むだけで現状は精一杯です。
後でこれらの情報をまとめると思うと‥‥（遠い目）。

でわ～。


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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

はだの

- 03/09/11(木) 2:36 -

ショップで聞いたのですが，初期型では「クラッチにジャダーが出る」そうです。
そのため２型以降では改良されたらしいです。
また，エンジンも違うと言っていました。


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TRX初期型について

とろろん

- 03/09/11(木) 3:19 -

みなさまこんばんわ。とろろんです。
なんか眠れないので書いてます。

みなさんのコメントを読んで思ったのですが、
どうも初期型（95年式）のタマ数が一番多く、
そして問題をかかえているように思いました。

このへんでひとつ初期型の問題点などまとめてみませんか？

１圧縮抜けすることがある
２クラッチに問題が出てくる場合がある
３タンデムステップが折れることがある

個人的には３が心配。補強部品が入手可能なのであれば
ぜひとも補強したいところなんですがどなたかご存じありませんか？


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TRXの初期型クラッチ

ゆういち - 03/09/11(木) 9:10 -

▼はだのさん：
>ショップで聞いたのですが，初期型では「クラッチにジャダーが出る」そうです。
>そのため２型以降では改良されたらしいです。
>また，エンジンも違うと言っていました。

ML等でも語られていたときがありましたが、ジャダ－出ますね。
初期型エンジン2機乗り継ぎましたが、確かに両方共に出ました。
今は最終型エンジンなんですが、言われてみれば出てません。
最初の頃は販売店に持っていくとクレームで直してくれたようです。
（ただし言ってくる人のみ）
他の対策ですが、FZR1000用のクラッチ一式を使うと解消されるとか。
あとは社外品ですかね。


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タンデムステップについて

ゆういち - 03/09/11(木) 9:15 -

▼とろろんさん：
>３タンデムステップが折れることがある
>
>個人的には３が心配。補強部品が入手可能なのであれば
>ぜひとも補強したいところなんですがどなたかご存じありませんか？

これはステップ自体ではなくフレームの話だと思います。
ここの部分が弱くタップを切ったプレートが折れてしまうんですね。
メーカーの対策は補強プレートを溶接しているので補強部品というのは存在しません。
鉄工所なんかに頼むのがよろしいのではないかと。


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バックステップの取り付け補強について

キリンもどき - 03/09/11(木) 11:10 -

▼とろろんさん：
>>個人的には３が心配。補強部品が入手可能なのであれば
>ぜひとも補強したいところなんですがどなたかご存じありませんか？

私も９５年式を発売と同時に買って、半年後にマフラーを交換したのですが、その後一年ぐらいでバックステップの取り付け部分にクラックが入りました。（マフラーの取り付けステーをかねている）その時点でのヤマハさんの対応は、補強用の金物を無償で配布していました。（取り付け・溶接・再塗装等は購入先のショップで無料で対応）この場合は、マフラーが純正でないので（とても軽量なんですが、かえって共振を起こしたのかもしれません）純正の場合はどうなのかわかりません。いずれにしても、溶接用の補強部品は存在するはずですので、問い合わせをしてみては？


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むぅ、そうでしたか

ゆういち - 03/09/11(木) 17:51 -

▼キリンもどきさん：
補強用の金物を無償で配布していました。（取り付け・溶接・再塗装等は購入先のショップで無料で対応）
溶接用の補強部品は存在するはずですので、問い合わせをしてみては？

これは知りませんでした、失礼しました。


	引用なし

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Re:【質問】　TRXの年式による違いについて

ゆういち - 03/09/11(木) 17:58 -

▼ariさん：
>ゆういちさん、どもです。ふられたariです。

ご登場ありがとうございます。

>1.フロントフォークのアウターチューブはご存じの通り変わっていますが
>　サスセッティングが変わったと言われる最終型とではオイルシールとダスト
>　シールが変更されてます。フリクションを少なくしたものになっている模様。
>　スプリング自体は変更なしです。

これは聞いたことあります。

>2.ヤマンボも初期型と２型以降品番が変わってます。（不思議？）
>　多分、キャリパー締結ボルトの変更によるものでしょう。

ほー。

>3.マフラーも初期型と２型以降変更されてます。初期タイプのものは
>　ステンレス部分がぐるっと一周巻かれてますね。

これは気づきませんでした。

>4.トップブリッジは変更されていないようです。ゆういちさんの音叉マーク
>　バージョンは一体何者なんでしょう？謎です。

もしかしたら当時輸出用のFZR600とかYZF600Rなんかと同じ品番なので、
部品の在庫処分かもしれないですね。


	引用なし

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Re:タンデムステップについて

とろろん

- 03/09/13(土) 22:38 -

▼ゆういちさん：
>これはステップ自体ではなくフレームの話だと思います。
>ここの部分が弱くタップを切ったプレートが折れてしまうんですね。
>メーカーの対策は補強プレートを溶接しているので補強部品というのは存在しません。
>鉄工所なんかに頼むのがよろしいのではないかと。

ということは、「折れてから溶接」でもいい・・・・のかな？
まぁアルミフレームではないので溶接も楽でしょうから
折れてから考えることにします。（笑）


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