trx850.jp - TRX Freaks' BBS（常設掲示板）

TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

本掲示板は閲覧のみで投稿は行えません。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃

100 / 729 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/08(金) 1:13

Re:あなたのTRXは何馬力？ Rayban 05/04/08(金) 21:59

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/09(土) 0:55

Re:さあ何馬力なんでしょう？ ゆういち 05/04/09(土) 19:33

Re:あなたのTRXは何馬力？ Rayban 05/04/08(金) 22:00

Re:あなたのTRXは何馬力？ ST 05/04/09(土) 20:25

私のTRXは何馬力かな～？ Akio Iida 05/04/10(日) 1:09

Re:FCR装着時の燃費について kuroki 05/04/12(火) 1:01

Re:FCR装着時の燃費について ゆういち 05/04/12(火) 12:25

Re:FCR装着時の燃費について Rayban 05/04/12(火) 20:29

Re:FCR装着時の燃費について ST 05/04/12(火) 22:10

Re:あなたのTRXは何馬力？ サロン 05/04/10(日) 10:47

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/10(日) 21:04

Re:あなたのTRXは何馬力？ kuroki 05/04/12(火) 0:51

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/13(水) 1:04

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/17(日) 20:48

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/17(日) 22:46

Re:あなたのTRXは何馬力？ うらん 05/04/23(土) 12:23

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/23(土) 21:46

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/23(土) 21:58

Re:あなたのTRXは何馬力？ yasuo 05/04/23(土) 23:14

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/24(日) 7:10

Re:あなたのTRXは何馬力？ yasuo 05/04/24(日) 10:21

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/24(日) 20:40

Re:あなたのTRXは何馬力？ charao 05/04/24(日) 13:39

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/24(日) 20:44

Re:あなたのTRXは何馬力？ Akio Iida 05/04/24(日) 14:19

Re:あなたのTRXは何馬力？ ゆういち 05/04/24(日) 20:49

Re:あなたのTRXは何馬力？ 耳へんにハム心 05/04/25(月) 9:24

Re:ローカルネタ ゆういち 05/04/25(月) 19:29

Re:ローカルネタ 耳へんにハム心 05/04/26(火) 16:31

Re:ＲＺネタ Akio Iida 05/04/27(水) 23:08

Re:ＲＺネタ 耳へんにハム心 05/04/28(木) 21:06

Re:あなたのTRXは何馬力？ Saiki 05/04/24(日) 13:46

Re:あなたのTRXは何馬力？ yasuo 05/04/25(月) 0:50

Re:あなたのTRXは何馬力？ Saiki 05/05/09(月) 12:25

Re:あなたのTRXは何馬力？ yasuo 05/05/09(月) 19:55

Re:あなたのTRXは何馬力？ うらん 05/04/25(月) 8:59

Re:あなたのTRXは何馬力？ あおい 05/04/23(土) 22:55

Re:あなたのTRXは何馬力？ くろ＠川崎 05/04/26(火) 1:05

Re:あなたのTRXは何馬力？(長文) charao 05/05/16(月) 0:34

って事はcharaoさんも？ Akio Iida 05/05/17(火) 0:07

おもしろい物あるっすよ！ GOMI 05/05/17(火) 22:20

Re:こんなのあるんだー ゆういち 05/05/17(火) 22:36

Re:こんなのあるんだー GOMI 05/05/18(水) 0:40

Re:こんなのあるんだー ゆういち 05/05/18(水) 20:42

結構燃費悪いんですね こばまん 05/05/18(水) 17:47

Re:燃費話 ゆういち 05/05/18(水) 20:36

Re:燃費話＞実は・・・ Akio Iida 05/05/18(水) 21:46

Re:おもしろい物あるっすよ！ Akio Iida 05/05/18(水) 0:14

Re:おもしろい物あるっすよ！ GOMI 05/05/18(水) 0:52

よさそうっすねコレ ゆに 05/05/26(木) 19:24

Re:って事はcharaoさんも？ charao 05/05/18(水) 2:53

Re:かなり的確に捉えてますね kuroki 05/05/17(火) 1:04

Re:かなり的確に捉えてますね charao 05/05/18(水) 2:27

Re:かなり的確に捉えてますね らりほ～ 05/05/19(木) 18:58

Re:yokoG号は１００万馬力？ yokoG 05/05/18(水) 21:48

Re:経験者のノウハウはやはり凄い！ Akio Iida 05/05/18(水) 22:43

Re:経験者のノウハウはやはり凄い！ yokoG 05/05/19(木) 20:54

VTRxは愛で走ります（笑） GOMI 05/05/18(水) 23:10

Re:VTRxは愛で走ります（笑） yokoG 05/05/19(木) 21:01

Re:yokoG号は３９T。 yokoG 05/05/19(木) 20:17

ノーマルキャブだと加速しません あんどー 05/05/19(木) 21:19

Re:ＦＣＲだと加速します！ yokoG 05/05/20(金) 19:19

Re:はい！　工場長 Akio Iida 05/05/20(金) 23:02

ビビリミッター効いてます あんどー 05/05/21(土) 0:54

Re:あなたのTRXは何馬力？ charao 06/12/20(水) 2:58

Re:申し訳ありませんでした charao 06/12/30(土) 3:19

Re:申し訳ありませんでした Akio Iida 06/12/30(土) 13:58

Re:あなたのTRXは何馬力？ 埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋 06/12/21(木) 16:59

あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/08(金) 1:13 -

ども皆様、Iidaです。

最近ＦＣＲのセッティングにはまってます。
休みのたびにニードルやメインジェットを交換しては走ってみてるんです。

中古といえどもせっかく買ったのだから自分の納得いくフィーリングに
したいもんで･･･。

で、ネット検索して思ったのですがＴＲＸってカタログ馬力に殆ど達していない
ようなんですよ。

完全ノーマルのＴＲＸをＡＭＳフジイさんでパワーチェックした記事がライダースクラブ
の95年12月号に載ってますが後輪出力馬力で５２～５３馬力ぐらいなんです。

以下のデータは私が得た情報。
いずれも後輪出力馬力ですからクランク馬力だと+10ＰＳから15ｐｓぐらいでしょうか。

1.FCR39 ファンネル+Eijyuマフラー　　　　　　　　　　８５．０馬力
2.FCR39 ファンネル+ＦＰマフラー　　　　　　　　　　７９．０馬力
3.FCR41 K&Nパワーフィルター+スーパーコンバット　　　７６．４馬力
4.FCR39 ノーマルエアクリーナー+マフラー（？）　　　６７．８馬力

いずれも10Ｖのメンバーさんやこちらのサイトに縁のある方のデータなので
信憑性は高いデータです。リンク先を追っかけていけば殆ど見つかります（笑）。

私の目標はとりあえず65馬力ぐらいかな？　ノーマルエアクリーナー仕様だし。
それでもノーマルからは10馬力以上プラスなんですよね。

では～。

　


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo160117.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Rayban

- 05/04/08(金) 21:59 -

▼Akio Iidaさん：
ラーメン繋がりのIidaさん、こんばんは。
今日ステムベアリングを交換してご機嫌なRaybanです。
私の仕様です。参考になれば・・・
FCR39+長いファンネル+靴下（かぶせるエアフィルター）
排気はノーマルです。
80.7ps / 8.4kgf・m でした。グラフも添付します。
真夏に計測していますし、ベアリング交換前なので、今計測すると
もう少し出力が出ていると思います。
私はドノーマルのときに計測していないのでわからないのですが、
５２馬力くらいなんですか？？？

>ども皆様、Iidaです。
>
>最近ＦＣＲのセッティングにはまってます。
>休みのたびにニードルやメインジェットを交換しては走ってみてるんです。
>
>中古といえどもせっかく買ったのだから自分の納得いくフィーリングに
>したいもんで･･･。
>
>で、ネット検索して思ったのですがＴＲＸってカタログ馬力に殆ど達していない
>ようなんですよ。
>
>完全ノーマルのＴＲＸをＡＭＳフジイさんでパワーチェックした記事がライダースクラブ
>の95年12月号に載ってますが後輪出力馬力で５２～５３馬力ぐらいなんです。
>
>以下のデータは私が得た情報。
>いずれも後輪出力馬力ですからクランク馬力だと+10ＰＳから15ｐｓぐらいでしょうか。
>
>1.FCR39 ファンネル+Eijyuマフラー　　　　　　　　　　８５．０馬力
>2.FCR39 ファンネル+ＦＰマフラー　　　　　　　　　　７９．０馬力
>3.FCR41 K&Nパワーフィルター+スーパーコンバット　　　７６．４馬力
>4.FCR39 ノーマルエアクリーナー+マフラー（？）　　　６７．８馬力
>
>いずれも10Ｖのメンバーさんやこちらのサイトに縁のある方のデータなので
>信憑性は高いデータです。リンク先を追っかけていけば殆ど見つかります（笑）。
>
>私の目標はとりあえず65馬力ぐらいかな？　ノーマルエアクリーナー仕様だし。
>それでもノーマルからは10馬力以上プラスなんですよね。
>
>では～。
>
>
>　


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5.7 (KHTML, li...＠j072049.ppp.asahi-net.or.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Rayban

- 05/04/08(金) 22:00 -

もうひとつつけます。


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5.7 (KHTML, li...＠j072049.ppp.asahi-net.or.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/09(土) 0:55 -

ども、Raybanさん。　Iidaです。

▼Raybanさん：
>私の仕様です。
　……
>80.7ps / 8.4kgf・m でした。グラフも添付します。

失礼しました。　もっとも渋い選択をされたノーマルマフラー＋FCRのRayban号
のデータがありましたね～。
それにしても凄いパワー、そして空燃比がいい値でてますね。

パワーがでると言われている12～13でレッドゾーン近辺は少々濃いめの12近辺
ですからエンジンを壊す可能性も少ないと思います。
でも計測されたのは夏場ということですから真冬に再測定してレッドゾーン近辺
で14以上の薄い状態になっていないことを確認された方がいいと思います。
エンジンブローはしゃれにならんもんね。

ゆういちさん、最近のダイノマシンは空燃比も測定できるんですよ。
ちょっと濃いめすぎるセッティングの見直しにどうですか？

では～。

ＰＳ　ある程度フィーリングがよくなったら測定に行ってセッティングを確認
してるんですよ。ここで↓
http://www.naps-jp.com/html/mitaka.html
いい感じにセッティングが完成したら報告書書きますね、Kurokiさん。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo160117.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:さあ何馬力なんでしょう？

ゆういち

- 05/04/09(土) 19:33 -

こんばんは、ゆういちです。

▼Akio Iidaさん：
>パワーがでると言われている12～13でレッドゾーン近辺は少々濃いめの12近辺
>ですからエンジンを壊す可能性も少ないと思います。
>エンジンブローはしゃれにならんもんね。

はい、シャレになりませんでした・・・。（爆）

>ゆういちさん、最近のダイノマシンは空燃比も測定できるんですよ。
>ちょっと濃いめすぎるセッティングの見直しにどうですか？

そうですねー、一回見てもらおうかな？
でも三鷹は遠いなー、横浜の店でもやってるのかな？
やってたら行ってこよう、ガソリン代も上がったことだし。（ん？）

今日は一人朝練行ってきました。気持ち良かったなー。
行きには西湘PAでFRPアッパーに挙手してくれたhiroさんに会いましたよ。
お仲間さんと浜名湖に鰻を食いに行くって言ってました。
まあ晴れの日に行くのが正当ですよね？（笑）

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ST - 05/04/09(土) 20:25 -

▼Akio Iidaさん：
>ども皆様、Iidaです。

こんばんは、初めまして。STと申します。

>完全ノーマルのＴＲＸをＡＭＳフジイさんでパワーチェックした記事がライダースクラブの95年12月号に載ってますが後輪出力馬力で５２～５３馬力ぐらいなんです。

そうなんですよね、私もレッドバロンのACIDAM（でしたっけ？）で計測したところ、OVERマフラーとノーマルキャブにて５６．８馬力でした。

>1.FCR39 ファンネル+Eijyuマフラー　　　　　　　　　　８５．０馬力
>2.FCR39 ファンネル+ＦＰマフラー　　　　　　　　　　７９．０馬力
>3.FCR41 K&Nパワーフィルター+スーパーコンバット　　　７６．４馬力
>4.FCR39 ノーマルエアクリーナー+マフラー（？）　　　６７．８馬力

FCRを装着するとこんなに馬力が上がるんですか～？
以前、この掲示板でFCR購入を考えましたが、いまだにタイミングが取れず、ノーマルのままです。

燃費が少々気になります。
ちなみに現在通勤に使って、リッター辺り13キロ位です。
FCRを装着すると燃費も悪化するんでしょうか？

いじりたいけど、今はリアショックの調整をして乗り心地をよくしようと目論んでいます(笑)

では、失礼します。また遊びに来ます！


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.53 [ja]＠YahooBB218134124008.bbtec.net>

私のTRXは何馬力かな～？

Akio Iida - 05/04/10(日) 1:09 -

はじめまして、STさん。　Iidaです。

▼STさん：
>こんばんは、初めまして。STと申します。
>そうなんですよね、私もレッドバロンのACIDAM（でしたっけ？）で計測したところ、>OVERマフラーとノーマルキャブにて５６．８馬力でした。

どうもそうらしいです。ヤマハのエンジンってそんなにカタログ馬力と差があるのか
と愕然としましたが･･･。
でもSTさんのTRXはOVERマフラーの恩恵を確実に受けてますね。

>以前、この掲示板でFCR購入を考えましたが、いまだにタイミングが取れず、
>ノーマルのままです。

私はファンネル仕様はお勧めできないです。
http://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/021125/1125.htm
とにかくアグレッシブなパワーが欲しい。　
耐久性はあまり問題にしない、というのであれば選択肢のひとつですけど。

>燃費が少々気になります。
>ちなみに現在通勤に使って、リッター辺り13キロ位です。
>FCRを装着すると燃費も悪化するんでしょうか？

KurokiさんのＴＲＸは私がノーマルキャブの時は燃費で勝てませんでした。（笑）
プロがセッティングを出す場合、こまかく燃調を決めていくので濃い目に降りすぎている
ノーマルより一般的によくなるようです。　

まだまだ濃いめのセッティングで乗っているIida号でもツーリングで16ｋｍ/Ｌぐらい
でノーマルよりほんのちょっとだけ悪いデータです。
またノーマルエアボックス仕様の方が季節の差によるセッティングのぶれが少なくなって
ずぼらに乗れるようです。

以上参考まで。

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo160117.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

サロン - 05/04/10(日) 10:47 -

初めてメールさせていただきます、サロンと申します。ちょっと興味深い内容なので投稿させてください。測定は神奈川のＤｒＳＵＤＡにて行いました。ただし、初期のころはＢＯＳＨの測定器でその後は違います。機種は不明です。後輪出力ですよ 95年式ＴＲＸ（初め5000km走行車） 1.どノーマル＝80.5ＰＳ 2.エアクリ無し+Ｋ＆Ｎﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ＝80.5ＰＳ 3.　2.+ＭＪ変更＝82.5ＰＳ測定器変更 4.ＦＣＲφ41+K&Nﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ+OVERﾚｰｽ管＝78ＰＳ 5.ＦＣＲφ41+K&Nﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ+平ﾚｰｼﾝｸﾞﾚｰｽ管＝77ＰＳ 6.ＦＣＲφ41+K&Nﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ+OVERﾚｰｽ管を1本だし（片排ふさぎ）＝77ＰＳ記憶もあいまいですが、なかなかピーク馬力って変わりませんねただ、現在3万キロ突破で77ＰＳでてれば良い方なんですかね？測定シートが見つかったら改めて連絡させていただきます。素人セッティングだからか乗り味で変わってもピークは変わらないですね 1.→3.に変えたときは高速料金所通過時フロントがふわっとっと浮いてびっくりしたのを覚えています。昔クラブマンとかでFCRで15ＰＳＵＰなんて乗っていましたがそんなことは無いようですねでも後輪で50ＰＳ代は無いと思うんですが・・・それとも私の測定結果も後輪ではなくエンジンなんでしょうか？１００ｐｓは夢の世界ですね（ＯＶＥＲ製のボアＵＰピストンヤフオクで買いましたが中古はダメですね　都内走行禁止のディーゼル車並みの煙でＯＩＬ上がりで・・・そのときも　測りましたがあんまり変わらなかったですね）内部の改造がないと100ＰＳなんて無理なんでしょうかね一度ＯＶＥＲが作ったようなエンジンに乗ってみたいものですねではまた皆さんのＰＳ教えてくださいね。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219177026059.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/10(日) 21:04 -

こんにちは、サロンさん。　こちらでははじめまして。Iidaです。

▼サロンさん：
>でも後輪で50ＰＳ代は無いと思うんですが・・・
>それとも私の測定結果も後輪ではなくエンジンなんでしょうか？

申し訳ないんですが、このデータが本当なのかどうか？っていうのは
私にも検証できないんです。
でも、明らかにパワーを感じるマフラーやＦＣＲ交換のカスタムＴＲＸ
のパワーがカタログデータ+αってことはそうなのではないか？って思って
ます。
サロンさんのＦＣＲφ41+K&Nﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ+OVERﾚｰｽ管ってカスタムがノーマル
より下の馬力っていうのもうなずけない話ですし･･･。
また最近のダイノジェットのパワー計測ではカスタムの度合いが似たような車両は
やはり似たようなデータが出ているようですから、信じがたい話ではありますが
ノーマルＴＲＸの後輪出力は60馬力出ているかどうかが本当のところだと思います。

>１００ｐｓは夢の世界ですね
>ではまた皆さんのＰＳ教えてくださいね。

もう少しでＦＣＲのセッティングが完了しそうなのでその時は計測してきます。
サロンさん貴重なご意見ありがとうございます。

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo160117.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

kuroki

- 05/04/12(火) 0:51 -

ども、Iidaさん。kurokiです。

さっき引き出しからAMS FUJIIさんトコでパワーチェックしたグラフを引っ張り出してきました。
細かな数値は記載されていないのですが、駆動輪出力のピークが65PS/7800rpmぐらいでした。
トルクのピークは6.2kg/7000rpmで、3500rpm～6000rpmが6kg弱、6000rpm～7000rpmが6kg強といった感じ。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.6) Gecko/20050318 Firef...＠go3.ade3.point.ne.jp>

Re:FCR装着時の燃費について

kuroki

- 05/04/12(火) 1:01 -

ども、STさん。kurokiです。

FCRの装着については、「よ～く考えて決断してくださいね」と言うことにしております。
kuroki号に装着したFCRは、結構扱いやすい仕様になっております。
燃費も良く、リッター20km以上は走ります（ノーマルよりも良いのには驚き！）。

しかし、デメリットもあります。

まず冷寒時の始動性が悪いことには閉口します。
頻繁に乗る場合は問題ないのですが、kurokiのように数週間に一度ぐらいしか乗らないペースだと、
むずがってなかなか始動してくれません。

エンブレのかかりかたも変わり、それに伴ってギアの選択も変わります。
今までのご自分の走りをもう一度再構築する羽目になるかもしれません。

kurokiとしては、気楽に乗るなら純正キャブの方が良いと思います。
しかし、ある程度の面倒も覚悟できるのなら、FCRの世界は魅力的だと言えるでしょう。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.6) Gecko/20050318 Firef...＠go3.ade3.point.ne.jp>

Re:FCR装着時の燃費について

ゆういち

- 05/04/12(火) 12:25 -

こんにちは、ゆういち＠TDMR装着による高燃費TRX乗り　です。

▼kurokiさん：
>FCRの装着については、「よ～く考えて決断してくださいね」と言うことにしております。
>kuroki号に装着したFCRは、結構扱いやすい仕様になっております。
>燃費も良く、リッター20km以上は走ります（ノーマルよりも良いのには驚き！）。

自分のは素人セッティングのためか、はるかに悪いですね。11km/Lくらい。
Iidaさんの言うようにダイナモで測定してもらおうかな。

>しかし、デメリットもあります。
>
>まず冷寒時の始動性が悪いことには閉口します。
>頻繁に乗る場合は問題ないのですが、kurokiのように数週間に一度ぐらいしか乗らないペースだと、
>むずがってなかなか始動してくれません。

頻繁に乗らないとそんなこともあるんですか？
自分は少なくとも1週間に1回は乗るのでそういったことは起こりませんね。
おやぶん、朝練の季節ですよー。（笑）

>エンブレのかかりかたも変わり、それに伴ってギアの選択も変わります。
>今までのご自分の走りをもう一度再構築する羽目になるかもしれません。

これはyokoGさんも言われていたことですね。
相対的にエンブレは効かなくなる傾向にあるようです。
自分はここのデメリットは感じたことがありません、感覚が鈍いのか？（爆）

>kurokiとしては、気楽に乗るなら純正キャブの方が良いと思います。
>しかし、ある程度の面倒も覚悟できるのなら、FCRの世界は魅力的だと言えるでしょう。

もともとレース用パーツですからね、少々の手間は仕方のないところです。
しかし逆にその手間以上の楽しさがあると思います。
ここいらは個人の価値観の範疇ですけどね。

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠192.73.150.220.ap.yournet.ne.jp>

Re:FCR装着時の燃費について

Rayban

- 05/04/12(火) 20:29 -

こんばんは、皆様。
私の燃費ですが、街乗りで１８～１６くらい。
ツーリングでは２０超えてくれます。
当然アクセルの開け方に左右されますけどね＾＾
維持費が前車CB400と全くかわらないのが嬉しいんです♪

ご参考になればと思います。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5.7 (KHTML, li...＠k172110.ppp.asahi-net.or.jp>

Re:FCR装着時の燃費について

ST - 05/04/12(火) 22:10 -

kurokiさん、ご無沙汰しています。
ゆういちさん、Raybanさん、はじめまして。

FCR装着は非常に興味がありますが、気軽に乗りたいと思う自分もいます。
用途としては通勤・ちょい乗りがメインで、たま～に奥多摩に走りに行きたくなります。後ろにはGiviのケースがついてます(笑)

燃費もプロが調整するとかなり良くなりそうな雰囲気ですね。自分はそんなにアクセルは開けるタイプではないので、非常に魅力的ですね。

皆さん、ありがとうございます。
いつかお会いできる日があったら、お話をしてみたいです。

それでは、また～


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.53 [ja]＠YahooBB218134124008.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/13(水) 1:04 -

ども、kurokiさん。Iidaです。

▼kurokiさん：
>細かな数値は記載されていないのですが、駆動輪出力のピークが65PS/7800rpm
>ぐらいでした。

もしよければ今度見せていただけないでしょうか？
どれぐらいの空燃比を狙ってセッティングするのか興味ありますもんね。
よろしくお願いします。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo160117.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/17(日) 20:48 -

ども皆様、リアＭＯＳ欲しくて眠れない病Iidaです。（笑）

そろそろ素人ＦＣＲセッティングの確認に行こうと思い、柳沢峠⇒奥多摩周遊
と走ってきました。　で、結果からいうと全然だめです。（涙）

アクセルの開け始めのところで標高が高いところに行ったら全然吹けないんです。
エアスクリューを閉めこみすぎたみたい。
それと急に暖かくなったせいもあるのかも。

その後、柳沢峠で休んでいると久しぶりにＭさんにお会いしました。
一昨年の秋、箱根朝錬でとびきり早かったあの！ＴＲＸです。

「何馬力ぐらいでてるんですか？」　Iida

「確か、後輪で102馬力でてたな～。」Mさん

「・・・。（冷や汗）」Iida

ちなみにIida号も今日計ってみました。

後輪　66.3馬力　トルク7.1kg

でも低速域で全然走んなきゃ意味ないじゃん･･･。
またセッティングがんばろ。

ＰＳ　ゆう×ちさんが速かったとしきりにおっしゃってましたよ。


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/17(日) 22:46 -

Iidaさんこんばんは、ゆういち＠親知らず抜歯で眠れない病　です。（爆）

▼Akio Iidaさん：
>アクセルの開け始めのところで標高が高いところに行ったら全然吹けないんです。
>エアスクリューを閉めこみすぎたみたい。
>それと急に暖かくなったせいもあるのかも。

標高高いと×ですねー。
去年の志賀高原でもTDMRはダメダメでした。（汗）

>その後、柳沢峠で休んでいると久しぶりにＭさんにお会いしました。
>一昨年の秋、箱根朝錬でとびきり早かったあの！ＴＲＸです。

おお、懐かしい！
また一緒に走りに行きたいモンです。
あの人のTRXは奥多摩スペシャルらしいですから、900にφ43FCRじゃ
峠＆サーキットでは追っつけませんね。

>「何馬力ぐらいでてるんですか？」　Iida
>「確か、後輪で102馬力でてたな～。」Mさん
>「・・・。（冷や汗）」Iida
>ちなみにIida号も今日計ってみました。
>後輪　66.3馬力　トルク7.1kg

後輪102じゃE/G単体でいくつ出てるんでしょうかね？
初期型R1並？恐ろしい・・・。

>でも低速域で全然走んなきゃ意味ないじゃん･･･。
>またセッティングがんばろ。
>
>ＰＳ　ゆう×ちさんが速かったとしきりにおっしゃってましたよ。

伊豆スカで後にピッタリつかれていたのはナイショだ。（爆）

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

うらん - 05/04/23(土) 12:23 -

管理人さん、みなさん初めまして。
いつもＲＯＭばかりでしたが、はじめて書き込みさせていただきます。

当方TDM850（4TX）なのですが、エンジンをTRXに換装しているため
こちらに参加してもいいでしょうか？

エンジン関係の仕様は・・・
TDMRφ40ファンネル
OVERイグナイタ
OVERフルエキ（ストリート）
・・・となっています。

78ps/8.0kg（バッフル有り）
77.9ps/8.0kg（バッフル無し）

一昨日ナップス三鷹店で計測してきました。

調布在住のオヤジライダーですが、今後とも宜しくお願いします。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.53 [ja]＠210.238.185.43>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/23(土) 21:46 -

こんばんは、うらんさん。　Iidaです。

▼うらんさん：

>エンジン関係の仕様は・・・
>TDMRφ40ファンネル
>OVERイグナイタ
>OVERフルエキ（ストリート）
>・・・となっています。
>
>78ps/8.0kg（バッフル有り）
>77.9ps/8.0kg（バッフル無し）

す、凄い･･･。　
てことはゆういち号やyasuo号はこのあたりのパワーなのね。

>調布在住のオヤジライダーですが、今後とも宜しくお願いします。

ご近所様よろしくお願いします。　高井戸に住むIidaでした。

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/23(土) 21:58 -

うらんさん初めまして、ゆういちと申します。
あ、ラーメン番長もいた。（爆）

>>エンジン関係の仕様は・・・
>>TDMRφ40ファンネル
>>OVERイグナイタ
>>OVERフルエキ（ストリート）
>>・・・となっています。

それよりもTDMにTRXエンジン載せ換えって凄いですねぇ。
電気系のミスマッチなんかはないんでしょうか？

>>78ps/8.0kg（バッフル有り）
>>77.9ps/8.0kg（バッフル無し）

>す、凄い･･･。　
>てことはゆういち号やyasuo号はこのあたりのパワーなのね。

いや～、どうでしょうかね？
yasuo号は元バイク屋の腕によってセットされているので
状態はいいかもしれませんが、ゆういち号は素人セッティングですから。
ガソリン高騰がキビシーっす。（泣）

ちなみにイグナイターはノーマルでEXは1本ですからピークパワーは
それほどではないと思います。

>>調布在住のオヤジライダーですが、今後とも宜しくお願いします。

調布ならyasuoさんも近いようですから、
次回のオフ会参加、お時間あればいかがですか？

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

あおい - 05/04/23(土) 22:55 -

Iidaさん、こんばんは。あおいです。

私のは、サイレンサーをスーパートラップに変更。他ノーマルで
後輪出力　６８．５ｐｓでした。

それでは


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB220045107028.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

yasuo

- 05/04/23(土) 23:14 -

うらんさんはじめまして。97TDMのyasuo＠多摩地区組です。
TDMR40+RAMAIRフィルター／TRX用コンバット1本出し／電気ノーマルです。
自宅も近いのでどこかでニアミスしているかもしれませんね！？

え～、ひとつ告白を。今日のイベント帰り、風邪っぴきにもかかわらず
ナップス三鷹にフラリと立ち寄ってしまいました。密かにこのツリーが
気になっていたもので…。

後輪出力76.2psでした。
全開の空燃比は12程度だったので、MJはチョット濃いみたい。

チェーンの伸びによるロスとエキパイの凹みを店員に指摘されてしまい、
影響が出ているとのことでした。エキパイは直してもほとんど変わらないと思い
ますので、このままでいこうと思っております。

ピークパワーもさることながら、低速チョイ開け時のトルク谷が気になって
いるので、GWはキャブセッティングしたいですが…面倒だし。。。。。
仕様が近い、ゆういちさんとSaikiさんの数字も見てみたいな～

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠U255114.ppp.dion.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/24(日) 7:10 -

yasuoさんまいどです、ゆういち＠ツッコミ部　です。（笑）

▼yasuoさん：
>え～、ひとつ告白を。今日のイベント帰り、風邪っぴきにもかかわらず
>ナップス三鷹にフラリと立ち寄ってしまいました。密かにこのツリーが
>気になっていたもので…。

あなたっ！風邪ひいてるのに遊びは元気ね！？って
奥さんにツッコまれませんでしたか？（笑）
自分もバイク乗るときは腰治るんだよな―、なんていう無理な言い訳してます。（爆）

>後輪出力76.2psでした。
>全開の空燃比は12程度だったので、MJはチョット濃いみたい。

Iidaさんにも言われたし今度測りに行ってこようかな。
濃い目は明らかなんでね。

>チェーンの伸びによるロスとエキパイの凹みを店員に指摘されてしまい、
>影響が出ているとのことでした。エキパイは直してもほとんど変わらないと思い
>ますので、このままでいこうと思っております。

エキパイ修正してくれるとこ知ってますよ。
金額は要相談ですが相場よか安いはずです。
あのフルエキで￥114000でした。（サイレンサーは前のリメイクですが）

>ピークパワーもさることながら、低速チョイ開け時のトルク谷が気になって
>いるので、GWはキャブセッティングしたいですが…面倒だし。。。。。
>仕様が近い、ゆういちさんとSaikiさんの数字も見てみたいな～

最近忙しいモンでなかなかTRXには乗れず、時間があると朝練行きたくなっちゃうんで
帰り道にダイナモあったら乗ってきますね。

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

yasuo

- 05/04/24(日) 10:21 -

yasuoです。

▼ゆういちさん：
>Iidaさんにも言われたし今度測りに行ってこようかな。
>濃い目は明らかなんでね。

ご報告楽しみにしています。

>エキパイ修正してくれるとこ知ってますよ。
>金額は要相談ですが相場よか安いはずです。
>あのフルエキで￥114000でした。（サイレンサーは前のリメイクですが）

神奈川の秘密ファクトリーですよね？
今度紹介してもらおうかしら。

では、また～


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠U255114.ppp.dion.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

charao

- 05/04/24(日) 13:39 -

>yasuoさんまいどです、ゆういち＠ツッコミ部　です。（笑）
>
>あなたっ！風邪ひいてるのに遊びは元気ね！？って
>奥さんにツッコまれませんでしたか？（笑）
>

ゆういちさん、そんなこと言ってられるのも今のうちだけですよ！(爆)

以上、charao＠突っ込み番長　でした～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB221022080214.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Saiki - 05/04/24(日) 13:46 -

うらんさん初めまして、yasuoさんこんにちは、皆さんお久しぶりです。
おとといビーナスラインが開通しました、いつでもどうぞ長野県のSaikiです。

▼yasuoさん：
>うらんさんはじめまして。97TDMのyasuo＠多摩地区組です。
>TDMR40+RAMAIRフィルター／TRX用コンバット1本出し／電気ノーマルです。
>自宅も近いのでどこかでニアミスしているかもしれませんね！？
>
>え～、ひとつ告白を。今日のイベント帰り、風邪っぴきにもかかわらず
>ナップス三鷹にフラリと立ち寄ってしまいました。密かにこのツリーが
>気になっていたもので…。
>
>後輪出力76.2psでした。
>全開の空燃比は12程度だったので、MJはチョット濃いみたい。
>
フラリと立ち寄った所でパワー計測できるなんて、都会だな～
こちらは近くに大きい用品屋さんがないので、苦労してます。

>チェーンの伸びによるロスとエキパイの凹みを店員に指摘されてしまい、
>影響が出ているとのことでした。エキパイは直してもほとんど変わらないと思い
>ますので、このままでいこうと思っております。
>
>ピークパワーもさることながら、低速チョイ開け時のトルク谷が気になって
>いるので、GWはキャブセッティングしたいですが…面倒だし。。。。。
>仕様が近い、ゆういちさんとSaikiさんの数字も見てみたいな～

ヤフオクでTDMRを手に入れ新品出荷時のジェットに交換して乗ってますが、
しごく調子がいいので気にしてなかったんですが、ちょろっと計ってみようかな。

来月の15日にツーリングの予定（行き先未定）なのでパワー計測を視野に入れ、
行き先を考えてみます。計測終了時ご報告します。

それでは。

>


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i222-150-76-37.s02.a020.ap.plala.or.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Akio Iida - 05/04/24(日) 14:19 -

ども、ゆういちさん。　
Iida＠温泉番長もといパワー計測煽り番長です。（笑）

▼ゆういちさん：

>最近忙しいモンでなかなかTRXには乗れず、時間があると朝練行きたくなっちゃうんで
>帰り道にダイナモあったら乗ってきますね。

ゆういちさんちのちかくっていうとここかな？
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/RetailDIV/setting/index.html
箱根の朝錬帰りだったらちょうどいいロケーションでしょ？

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/24(日) 20:40 -

こんばんは、ゆういちです。

▼yasuoさん：
>>Iidaさんにも言われたし今度測りに行ってこようかな。
>>濃い目は明らかなんでね。
>
>ご報告楽しみにしています。

しばらくお待ちください。

>>エキパイ修正してくれるとこ知ってますよ。

>神奈川の秘密ファクトリーですよね？
>今度紹介してもらおうかしら。

住所聞いただけじゃまずわからない場所なので来訪される際には直メールください。
表通りの目印から詳細道順をお教えしますよ。

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/24(日) 20:44 -

ツッコミ番長まいどです。ゆういち＠今日は金魚の糞　です。（謎）

▼charaoさん：
>>あなたっ！風邪ひいてるのに遊びは元気ね！？って
>>奥さんにツッコまれませんでしたか？（笑）

>ゆういちさん、そんなこと言ってられるのも今のうちだけですよ！(爆)

えぇ～！？なにを根拠に？（爆）
番長テーブル用意するので夜露死苦！（←あほ）

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

ゆういち

- 05/04/24(日) 20:49 -

Iidaさん、昨日は嫌がらせ電話ありがとうございました。（笑）
ゆういち＠うちの会社はどういうシステムになってるんだ！？　です。（爆）

▼Akio Iidaさん：
>ゆういちさんちのちかくっていうとここかな？
>http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/RetailDIV/setting/index.html
>箱根の朝錬帰りだったらちょうどいいロケーションでしょ？

ここはちょっと遠いですね。
箱根から御殿場に下りて246を行かなきゃならんので。

うちの近くは森山ENGなんかが有名ですね。チャリンコでも行ける距離にあります。
自分でつけたのを測ってくれるか不明ですが。

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

yasuo

- 05/04/25(月) 0:50 -

Saikiさんこんにちは、yasuo＠TDMR組です。
信州も絶好の季節になりましたね！

▼Saikiさん：
>>ヤフオクでTDMRを手に入れ新品出荷時のジェットに交換して乗ってますが、
>しごく調子がいいので気にしてなかったんですが、ちょろっと計ってみようかな。
>
>来月の15日にツーリングの予定（行き先未定）なのでパワー計測を視野に入れ、
>行き先を考えてみます。計測終了時ご報告します。

測定したら、是非ご報告ください。楽しみにしています。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠U255114.ppp.dion.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

うらん - 05/04/25(月) 8:59 -

こんにちは、うらんです。

Iidaさん高井戸にお住まいなんですね、yasuoさんもお近く
のようなので、よろしければ仲良くして下さい。
オフ会もタイミングが合えば是非参加させて下さい。

ゆういちさんTDMの電気でもTRXエンジンはちゃんと動くよう
です。イグナイタはほとんど一緒なのかも知れません。
ただパワー計測してみるとOVERイグナイタはかなりいい感じ
だったので使っています。

ではでは・・・


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.53 [ja]＠210.238.185.43>

Re:あなたのTRXは何馬力？

耳へんにハム心

- 05/04/25(月) 9:24 -

耳へん＠そろそろＴＭＲ付けるかな？です。

昔ＲＺで４７馬力（３７０＆ユーゾーチャンバー）出したんですけど
当時はサービスマニュアルの誤記を知らなくてＭＪの番数が２０番も下の付けてました。
よく焼き付かなかったもんだと・・・（汗）

>うちの近くは森山ENGなんかが有名ですね。チャリンコでも行ける距離にあります。

あら、ゆういちさんも森山ENGがお近く？
私んトコからもチャリ距離なんですが。
ちなみに私は日限山です。

ＴＭＲ付ける前にノーマルで計ってみようかな？


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠tcatgi060224.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:ローカルネタ

ゆういち

- 05/04/25(月) 19:29 -

こんばんは、ゆういちです。

▼耳へんにハム心さん：
>昔ＲＺで４７馬力（３７０＆ユーゾーチャンバー）出したんですけど
>当時はサービスマニュアルの誤記を知らなくてＭＪの番数が２０番も下の付けてました。
>よく焼き付かなかったもんだと・・・（汗）

ここらへんはIidaさんが食いついてきそうだ。（笑）
2ストで薄いのは特に危険ですね。

>あら、ゆういちさんも森山ENGがお近く？
>私んトコからもチャリ距離なんですが。
>ちなみに私は日限山です。

うちは元町です。ダイエーの近くって言えばわかるかと。
ちなみに去年の免停中は羽沢町の勤務先までチャリ通でした。
暑かったなぁ。（汗）
日限山はラフ＆ロード行くときとかに通ってますよ。

>ＴＭＲ付ける前にノーマルで計ってみようかな？

いいかもですね。
今度走りに行きましょうね。

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

くろ＠川崎 - 05/04/26(火) 1:05 -

ご無沙汰しております。最近は、サスペンションの調整にはまっています。

馬力ですが、昔ブルーライトニングレーシング
（http://www.blr-jp.com/index.html）で計ってもらいました。

95年式＋ブルーフレイムマフラー：MAX POWER 74.6, MAX TORQUE 7.9

現在車検直後でノーマルマフラーにしていますが、パワーは無い
感じはします。（最近は、ショップでは、音のうるさいマフラー
交換はしてもらえないようですね）


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠61.208.136.85>

Re:ローカルネタ

耳へんにハム心

- 05/04/26(火) 16:31 -

こんにちは耳へんです。

▼ゆういちさん：

>>昔ＲＺで４７馬力（３７０＆ユーゾーチャンバー）出したんですけど
>>当時はサービスマニュアルの誤記を知らなくてＭＪの番数が２０番も下の付けてました。
>>よく焼き付かなかったもんだと・・・（汗）
>
>ここらへんはIidaさんが食いついてきそうだ。（笑）
>2ストで薄いのは特に危険ですね。

トルク谷があからさまな以外は結構普通に走ってたんですけどね。
でも適正番手にしたらもの凄い乗り易くなって・・・

>>あら、ゆういちさんも森山ENGがお近く？
>>私んトコからもチャリ距離なんですが。
>>ちなみに私は日限山です。
>
>うちは元町です。ダイエーの近くって言えばわかるかと。
>ちなみに去年の免停中は羽沢町の勤務先までチャリ通でした。
>暑かったなぁ。（汗）

えぇ、暑かったですねぇ。（遠い目）←確か同時期に免停中

>日限山はラフ＆ロード行くときとかに通ってますよ。

って事は私の仕事場の前を通ってますね。（笑）

>>ＴＭＲ付ける前にノーマルで計ってみようかな？
>
>いいかもですね。
>今度走りに行きましょうね。

ぜひぜひ！


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠tcatgi036137.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:ＲＺネタ

Akio Iida - 05/04/27(水) 23:08 -

Iidaです。

>▼耳へんにハム心さん：
>>昔ＲＺで４７馬力（３７０＆ユーゾーチャンバー）出したんですけど･･･

▼ゆういちさん：
>ここらへんはIidaさんが食いついてきそうだ。（笑）
>2ストで薄いのは特に危険ですね。

というわけで喰いつきました。ＲＺかぁ･･･。　また乗ってみたいですね。♪　
でも当時はマフラー交換はすべて違法（？）なイメージがあったんで。
250ナンバーで350乗ってました。（でもこれも違法ジャン･･･。汗）

ＲＺのチャンバーではメジャーに評判高かったのはもちろんユーゾーやイシイですけど、
ちょっと天邪鬼な人たちは野口モータースに入れ込んでました。

http://www.noguchi-mt.co.jp/
↑検索してみたらまだチャンバー作ってました。凄い･･･。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:ＲＺネタ

耳へんにハム心

- 05/04/28(木) 21:06 -

ども今晩は。耳へんです。

>というわけで喰いつきました。ＲＺかぁ･･･。　また乗ってみたいですね。♪　
>でも当時はマフラー交換はすべて違法（？）なイメージがあったんで。
>250ナンバーで350乗ってました。（でもこれも違法ジャン･･･。汗）

まぁ、それは言わない約束でしょ？って事で。（汗）
乗って面白いのは２５０なんですが、やっぱmore powerに走ってしまいますね。

>ＲＺのチャンバーではメジャーに評判高かったのはもちろんユーゾーやイシイですけど、
>ちょっと天邪鬼な人たちは野口モータースに入れ込んでました。

えぇ、ウチ（ヤマハ２ｓｔクラブＲｅｉＺ）の会長も一時付けてました。＞野口
トータル性能でいうとユーゾーは扱い易いんですよね。
最近はショップオリジナルみたいなのが結構出回っているみたいですが
結構ユーゾーの形に似ていたりするのは気のせいでしょうか？（笑）

>http://www.noguchi-mt.co.jp/
>↑検索してみたらまだチャンバー作ってました。凄い･･･。

ユーゾーの柳沢氏は夜逃げしてしまったんですけどねぇ・・・


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠tcatgi026068.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

Saiki - 05/05/09(月) 12:25 -

yasuoさん、皆さんこんにちは。TDMR組長野県支部のSaikiです。

▼yasuoさん：
>Saikiさんこんにちは、yasuo＠TDMR組です。
>信州も絶好の季節になりましたね！
>
>
>測定したら、是非ご報告ください。楽しみにしています。

ご要望がありましたパワー測定に行ってきました。（探しましたら昼休みにいける距離にありました、なんと都会並み）
スーパーコンバット＋TDMRで64.6ps/8300rpmでした。
もう少し期待したんですが、急に測定日が決まったのでノーメンテだったのと
片肺が調子悪い（プラグの焼けがあきらかに違う）のでこんなもんかなって思いました。(言い訳です）今年の冬のいじくりが決定しました。

後はゆういちさんかな？

それでは。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i220-221-207-134.s02.a020.ap.plala.or.jp>

Re:あなたのTRXは何馬力？

yasuo

- 05/05/09(月) 19:55 -

こんにちは、yasuoです。

▼Saikiさん：
>ご要望がありましたパワー測定に行ってきました。（探しましたら昼休みにいける距離にありました、なんと都会並み）
>スーパーコンバット＋TDMRで64.6ps/8300rpmでした。

おぉ、ずいぶん回りましたね～。私は怖くて8100rpmピークにしました。
Saikiさん号とyasuo号は仕様が似てますから…セッティングやコンディション
しだいでもっとイケそうな気がします。ツボ探しのいじくり、ガンバってください。
あと駆動系ロスも馬鹿にできませんね。チェーンやブレーキの引きずりとか。

>もう少し期待したんですが、急に測定日が決まったのでノーメンテだったのと
>片肺が調子悪い（プラグの焼けがあきらかに違う）のでこんなもんかなって思いました。(言い訳です）今年の冬のいじくりが決定しました。

冬なんておっしゃらず、ぜひ今のうちに！（←って自分にも強く言い聞かせ...）
キャブの油面・同調・パイロットスクリュー・2次エア吸い込みまたはプラグコード
あたりからでしょうか。TDMRはスロットルバルブやベアリングの磨耗も要チェックです。

>後はゆういちさんかな？

今シーズンは特に忙しい様子ですが、報告を聞きたいですねー
では。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠172.17.66.38>

Re:あなたのTRXは何馬力？(長文)

charao

- 05/05/16(月) 0:34 -

みなさんこんにちはcharaoです。
先日(と言っても３週間前ぐらい)ＦＣＲ装着車に乗せてもらったのでインプレを。

でも、インプレと言っても「街中での」って付けないといけないですね。
ＦＣＲの本領発揮する回転までは出せなかったので『街中のＦＣＲインプレ』が
正しいインプレの題名でしょうか。

乗せていただいたのは２台のＦＣＲ装着車。『Ｋ氏』と『Ｙ氏』のＴＲＸです。
『Ｋ氏』のＴＲＸの仕様は
ＦＣＲΦ３９+純正エアクリーナーＢＯＸ(エレメントは不明)
Ｅｇノーマル
ＥＸヨシムラチタン前期モデル
イグナイターＯＶＥＲレーシング
ガソリンはハイオク仕様だと思う。
といったところでしょうか。(足らないところあったら教えてください)
乗った感じ、パワーモリモリ感はあります。
4000rpmから一度前閉してそこからラフにアクセルを開けると4500rpmぐらいから
回転が追いついてこないように思いました。
3000～4000rpmぐらいが街中で良く使う回転域だと思うのですがその辺りのアクセル
の付きが余り良くないと感じましたが、5000rpm以降は凄いチカラを感じました。
サーキットで試乗したいＴＲＸです。

『Ｙ氏』のＴＲＸの仕様は
ＦＣＲΦ３９+純正エアクリーナーＢＯＸ（エレメントは不明)
Ｅｇはノーマル（怪しいが・・・)
ＥＸエイジューproレーシング管(仕様は不明)＋サイレンサーバッフル
イグナイターＯＶＥＲレーシング(だと思った)
ガソリンはハイオク仕様だと思う。
といったところでしょうか。（足らないところあったら教えてください）
乗った感じ、意外にフラット。
ＦＣＲということで２台ともアクセルの開度には気を使いながら乗っていたのですが
『Ｙ氏』のＴＲＸは特にそれを気にせずにアクセルを開けてもノーマルと同じように
回転は付いてきます。
逆にいうとＦＣＲに替えているのかいないのか分らないとも言えます。
『Ｋ氏』のＴＲＸのようなモリモリ感は感じられないのですが車速はのっているので
ＴＯＰの回転域でもシッカリとパワーが出ると思われます。
こちらは他のＦＣＲ装着車と一緒にサーキットを走ってみたい車です。

『Ｋ氏』と『Ｙ氏』のＴＲＸですがＥＸの違いもありますがセットのやり方が違います。
『Ｋ氏』はプロショップによるセットで『Ｙ氏』はご自身のセットです。
『Ｙ氏』曰く市販のＴＲＸ用ＦＣＲを購入、ジェッティングはキットのままを基本
としてニードルを調整した程度とか。。。(メインジェットは替えましたっけ？？)
『Ｋ氏』のＴＲＸはプロショップのセッティングの考え方が反映されているので
あろうと感じました。

結論として、「上まで回さないとＦＣＲの良さは分らない。」というところでしょうか。
でも、自分のＴＲＸの方向性は少々見えた気がします。

あと、パワーチェックですが気候やＥｇの状態、駆動系の状態や測定機の測定方法や
誤差などで測定結果に違いが出ると思います。
比べるのであるなら同じ日に同じ計測器で測定するのがベストと思います。
東雲ライコ辺りでパワーチェックオフでもやります？？Iidaさん？！

長文お粗末でした～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB221022080214.bbtec.net>

って事はcharaoさんも？

Akio Iida - 05/05/17(火) 0:07 -

ども、charaoさん。　Iidaです。

▼charaoさん：
>乗せていただいたのは２台のＦＣＲ装着車。『Ｋ氏』と『Ｙ氏』のＴＲＸです。

あれ？　オフ会常連さんにはバレバレですね。（笑）

>『Ｋ氏』のＴＲＸの仕様は････
>････ラフにアクセルを開けると4500rpmぐらいから
>回転が追いついてこないように思いました。

これね～。　私も経験したけどやっぱりすごいシビアなんですよ。
今日はいいセッティングが明日は全然駄目なんていう事の繰り返しです。
Iida号も九州オフの試乗会ではで素晴らしいセッティングという事で絶賛されたん
ですが、東京出発後の中央高速、八ヶ岳近辺ではまったく吹けなかったです。
でも調子いい時の気持ちよさで帳消しですかね。

>『Ｙ氏』のＴＲＸの仕様は
>ＦＣＲΦ３９+純正エアクリーナーＢＯＸ（エレメントは不明)
>Ｅｇはノーマル（怪しいが・・・)

↑これ笑います。（ご本人はたしか100万馬力って言ってた気が。）

>乗った感じ、意外にフラット。
>ＦＣＲということで２台ともアクセルの開度には気を使いながら乗っていたのですが
>『Ｙ氏』のＴＲＸは特にそれを気にせずにアクセルを開けてもノーマルと同じように
>回転は付いてきます。

↑これってはっきり言って凄いですよ。
これに行き着けなくて皆セッティングを投げちゃうんですから。
でもホントにジェットニードルクリップ位置だけなのかな？
バリバリのセッティングノウハウを照れ隠しで明かさないだけなんじゃないの？って
疑ってたりして。（笑）

>『Ｋ氏』のＴＲＸはプロショップのセッティングの考え方が反映されているので
>あろうと感じました。

あのセッティングは不思議です。　不調時の症状を聞くと濃い目のセッティング
なのかな？と思うんですが燃費がすごくいいんですもんね。
素人セッティングのIida号ですが九州ツーでの燃費は最低は15.5ｋｍ/Lで最高は
19.5ｋｍ/Lでした。　まだ濃い目なのでもうちょっと薄くしたいところです。

>結論として、「上まで回さないとＦＣＲの良さは分らない。」というところで
>しょうか。

これちょっと反論。（笑）
調子意いいときは低速トルクが凄いんです。　
九州ツーの時は2速発信して喜んでました。

>でも、自分のＴＲＸの方向性は少々見えた気がします。

って事はcharaoさんも････？

>東雲ライコ辺りでパワーチェックオフでもやります？？Iidaさん？！

あ、すんません。　こんなツリーたてといてなんですが実はダイノジェット
に載せて本当に知りたいものは馬力ではなく空燃比なんですよ。
薄すぎるセッティングにして大事なＴＲＸのエンジン壊したくないですから。
馬力はあくまで参考データなんですね。　

でも馬力を言い合うのって楽しいですよね。
小学生のときに（スーパーカーブーム世代）

「　カウンタックの最高速が300ｋｍ/ｈで、フェラーリは302ｋｍ/ｈ！
　　だから俺はフェラーリのほうがいい！」

てなこと言ってたんですよ。月￥1,000しか小遣いないくせにに。（笑）
馬力をネタに話するのってこの単純な面白さに似てませんかね？

さあ、70ＰＳ目指すぞ～。　あれ？（笑）


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:かなり的確に捉えてますね

kuroki

- 05/05/17(火) 1:04 -

ども、charaoさん。『Ｋ氏』ことkurokiです（笑）。

>ＦＣＲΦ３９+純正エアクリーナーＢＯＸ(エレメントは不明)
>Ｅｇノーマル
>ＥＸヨシムラチタン前期モデル
>イグナイターＯＶＥＲレーシング
>ガソリンはハイオク仕様だと思う。
>といったところでしょうか。(足らないところあったら教えてください)

その通りです。
そして、かなり的確にkuroki号のフィーリングを捉えているなあと感じました。

まず、誤解を解いておきたいのですが、kuroki号のモリモリ感が薄い要因は、
OVERレーシングイグナイターが装着されていることにあります。

今度、ノーマルイグナイターに戻した状態で、試乗してみてください。
印象がまた変わると思いますよ。

また、全閉からのアクセルの「ツキ」は、ちょっと悪いです。ボコつく感じがあります。
もうちょっとだけ何とかしたいなあ、と思っていますが、あまり不足を感じないからいいや、
と放っておいているのが現状です。

でわ～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20050511 Firef...＠gx99.ade3.point.ne.jp>

おもしろい物あるっすよ！

GOMI - 05/05/17(火) 22:20 -

そんなIidaさんにはこれじゃないかと！
http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm
買い買い！

あと空燃費ですが、どこに設定するかでおっきく変わります
エコランなんてやってたもんで、しみじみ勉強しました・・・
学生の時は2000rpmで15:1（理想空燃費）になるセッティングに
3500まで回すと棚落ちなんてね～

エンジン壊さないようにしたいなら・・・
濃い目ですね～

ちなみに・・・
ノーマルボックス（ボックス上側のT字のフタ取った状態）
エアクリーナー無し
だとあんまり気候に影響しませんでした
ちょうどいい吸気抵抗だったみたいで・・・
MJ175　Sデータロスト

気圧にはやっぱり影響されます
でも畳平も無事に上りました。（結構ギリギリでしたけど・・・）

雨も入らないし・・・
ブリッピングしたときにも引っかかり無かったし
吸気抵抗大きすぎてフィルター外してちょうどでした

ちなみに最高燃費は常磐道友部から阿武隈までずっと8ｋrpmで巡航したときに20でした。
下道は14.5でしたが・・・

ちなみに燃費＆トルクあげたいなら・・・
適正な排圧掛けてあげないと駄目です＝アドバンテージ（二本出し）付けた時、
抜けすぎて全然走りませんでした。

Iidaさんの走り方にはやっぱり一本出しかなーなんて思います。

アクラボビッチはいいマフラーでしたよー

ゆういちさんの新型マフラー
一回音聞いてみてぇー！！！！

前にバイク屋さんで話が上がったんですが、
アクラボビッチは他の２気筒はほとんど２本だしなのに
TRXだけ１本だしなんですよねー

排圧掛けるだけの容量が２本だと大きすぎるからじゃない？
って言われてふーんて思ったことが・・・


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219214160034.bbtec.net>

Re:こんなのあるんだー

ゆういち

- 05/05/17(火) 22:36 -

こんばんは、ゆういちです。

▼GOMIさん：
>そんなIidaさんにはこれじゃないかと！
>http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm
>買い買い！

面白いですね。
これをIidaさんに買ってもらってみんなで測ろうオフ開催希望！（笑）

>エンジン壊さないようにしたいなら・・・
>濃い目ですね～

はい、実証済みです・・・。（悔）

>ちなみに・・・
>ノーマルボックス（ボックス上側のT字のフタ取った状態）
>エアクリーナー無し
>だとあんまり気候に影響しませんでした
>ちょうどいい吸気抵抗だったみたいで・・・
>MJ175　Sデータロスト

ある程度の抵抗は必要なんでしょうかね？
そうしないと高速寄りばっかで乗りにくくなったりして。

>気圧にはやっぱり影響されます
>でも畳平も無事に上りました。（結構ギリギリでしたけど・・・）

自分のは志賀高原でダメダメでしたね、yokoGさんに笑われました。（爆）

>雨も入らないし・・・
>ブリッピングしたときにも引っかかり無かったし
>吸気抵抗大きすぎてフィルター外してちょうどでした

TRXのタンク形状だと滅多なことが無ければ雨は入りそうにないですけどね。
まあノーマルクリーナーボックスには負けるでしょうけど。

>ちなみに最高燃費は常磐道友部から阿武隈までずっと8ｋrpmで巡航したときに20でした。
>下道は14.5でしたが・・・

最近11Km/L以上行きません・・・。
ガソリン高騰が痛い。

>ちなみに燃費＆トルクあげたいなら・・・
>適正な排圧掛けてあげないと駄目です＝アドバンテージ（二本出し）付けた時、
>抜けすぎて全然走りませんでした。
>
>Iidaさんの走り方にはやっぱり一本出しかなーなんて思います。

TRXもパワー出すには2本がいいって言われてましたけど、
燃費向上目的なら1本がいいのかな。
軽量化でパワーウェイトレシオが良くなるのもいいのかも。

>アクラボビッチはいいマフラーでしたよー
>
>ゆういちさんの新型マフラー
>一回音聞いてみてぇー！！！！

あー、サイレンサーの中身は同じなんで音は変わりませんよ。
前に同じ所で作った1本出しの音聞きましたが、例にもれず同じ音がしてました。（笑）

>前にバイク屋さんで話が上がったんですが、
>アクラボビッチは他の２気筒はほとんど２本だしなのに
>TRXだけ１本だしなんですよねー
>
>排圧掛けるだけの容量が２本だと大きすぎるからじゃない？
>って言われてふーんて思ったことが・・・

まあツインだから2本てのもあるんじゃないでしょうか？
そんな中1本を選んだアクラポビッチに乾杯！（爆）

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:おもしろい物あるっすよ！

Akio Iida - 05/05/18(水) 0:14 -

ども、GOMIさん。　
Iidaです。

▼GOMIさん：
>そんなIidaさんにはこれじゃないかと！
>http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm

実は既にチェックはしてました、これ。
でも高いギヤで実走で確認するのってやっぱり危ないと思うなぁ。

>学生の時は2000rpmで15:1（理想空燃費）になるセッティングに
>3500まで回すと棚落ちなんてね～

え！！　そんな空燃比で棚落ちしちゃうの？　
このへんの知識がすごいんだよな～、GOMIさんて。（感心）

>ノーマルボックス（ボックス上側のT字のフタ取った状態）
>エアクリーナー無し
>だとあんまり気候に影響しませんでした
>ちょうどいい吸気抵抗だったみたいで・・・
>MJ175　Sデータロスト

うん、これも聞いたことあります。　ちなみに8耐のＴＲＸはノーマルエアクリの下側
だけみたいな形状のＢＯＸをＦＲＰでつくってキャブそのものがボックスの中に
あるような構造でした。　これならエアクリ容量も大きいでしょうね。

>雨も入らないし・・・
>ブリッピングしたときにも引っかかり無かったし
>吸気抵抗大きすぎてフィルター外してちょうどでした。

ＴＲＣマネージャーの栗原さんにも言われましたよ。ＴＲＸはエアクリ外しても
タンクのおかげで雨でも平気だよって。
でもスライドバルブがダメージ受けるだろうしなぁ。

>ちなみに最高燃費は常磐道友部から阿武隈までずっと8ｋrpmで巡航したときに20でした。
>下道は14.5でしたが・・・

すごいですね。　ちなみにニードルは何使ってました？
セッティングなんて言いながらやってたけど結局買った時の状態に近づきつつ
あるのは内緒だ。（笑）


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:こんなのあるんだー

GOMI - 05/05/18(水) 0:40 -

▼ゆういちさん：
>
>ある程度の抵抗は必要なんでしょうかね？
>そうしないと高速寄りばっかで乗りにくくなったりして。
>
そーだとおもいますぅ
ボックスに穴開ける覚悟で剥いでいったんですが・・・
ジョイントのあの曲がりがいいみたい！
パンスト挟んでみたんですがそれだけで吹けなくなりました
やっぱり網じゃないとだめね・・・（爆）

>TRXのタンク形状だと滅多なことが無ければ雨は入りそうにないですけどね。
>まあノーマルクリーナーボックスには負けるでしょうけど。
>
ファンネルよりほこりの進入が少ないです、メンテナンス時体感しました！

>>ちなみに最高燃費は常磐道友部から阿武隈までずっと8ｋrpmで巡航したときに20でした。
>>下道は14.5でしたが・・・
>
>最近11Km/L以上行きません・・・。
>ガソリン高騰が痛い。
>
１５０キロでガス欠君には非常につらいです・・・


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219214160034.bbtec.net>

Re:おもしろい物あるっすよ！

GOMI - 05/05/18(水) 0:52 -

▼Akio Iidaさん：

>実は既にチェックはしてました、これ。
>でも高いギヤで実走で確認するのってやっぱり危ないと思うなぁ。

どこか使うかですよねぇ～
おいらは３速で霞ヶ浦沿いのたんぼ道でやってましたよ

>>学生の時は2000rpmで15:1（理想空燃費）になるセッティングに
>>3500まで回すと棚落ちなんてね～
>
>え！！　そんな空燃比で棚落ちしちゃうの？　
>このへんの知識がすごいんだよな～、GOMIさんて。（感心）

５キロ走ればいいエンジンですからねぇ＞エコラン
ピストン削ったりシリンダー削ったり、気分はヨシムラでしたね～

>>ノーマルボックス（ボックス上側のT字のフタ取った状態）
>>エアクリーナー無し
>>だとあんまり気候に影響しませんでした
>>ちょうどいい吸気抵抗だったみたいで・・・
>>MJ175　Sデータロスト
>
>うん、これも聞いたことあります。　ちなみに8耐のＴＲＸはノーマルエアクリの下側
>だけみたいな形状のＢＯＸをＦＲＰでつくってキャブそのものがボックスの中に
>あるような構造でした。　これならエアクリ容量も大きいでしょうね。
>
>>雨も入らないし・・・
>>ブリッピングしたときにも引っかかり無かったし
>>吸気抵抗大きすぎてフィルター外してちょうどでした。
>
>ＴＲＣマネージャーの栗原さんにも言われましたよ。ＴＲＸはエアクリ外しても
>タンクのおかげで雨でも平気だよって。
>でもスライドバルブがダメージ受けるだろうしなぁ。

その度合いがちがうとですよ！ボックスのみ！
　　　　ボックス上面
　　　　　　↓
ーーーーーー　ーーーーーー　
　　　　　　←　　　　　｜　
　　↓←　　←　　　　　｜
　　↓　　　←　　　　　｜
　　↓　　　ゴミ落ちる　｜
ーー　ーーーーーーーーー｜　
　｜↓｜
　キャブへ

こうなる感じです、ボックス掃除すると体感できます
　
>>ちなみに最高燃費は常磐道友部から阿武隈までずっと8ｋrpmで巡航したときに20でした。
>>下道は14.5でしたが・・・
>
>すごいですね。　ちなみにニードルは何使ってました？
>セッティングなんて言いながらやってたけど結局買った時の状態に近づきつつ
>あるのは内緒だ。（笑）

ニードルの番手もいじる必要が無かったのでデータ無いですすいません～


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219214160034.bbtec.net>

Re:かなり的確に捉えてますね

charao

- 05/05/18(水) 2:27 -

kurokiさん、どもcharaoです。

>
>まず、誤解を解いておきたいのですが、kuroki号のモリモリ感が薄い要因は、
>OVERレーシングイグナイターが装着されていることにあります。
>
どちらかと言うと『Ｋ氏』(まだ言ってる(爆))のＴＲＸの方が下のモリモリ感は
ありましたよ。
低回転からＦＣＲ感の演出をしているのかも？？(考えすぎ？)

でも、イグナイターはノーマルの方がドンツキがあると他の掲示板でらりほ～さん
も言われているので、イグナイターがノーマルだと更にドカドカ感が出るのかな？
ＯＶＥＲイグナイターは
・オーバーレブ特性が上がっている。9000rpmオーバー回る。
・点火時期が変更されている。(遅角、高回転用だね。もちハイオク仕様)
・スロットルポジションセンサーがキャンセルされている。
・速度リミッターがない。
・スタンドセンサーがキャンセルされている(レース部品だからね)
と、ほんとレース向けに作られているようなので下は考えられて無いようですね。
charao的には現状のままで良いと思いますが？！

ところで、エアエレメントは何をお使いですか？？


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB221022080214.bbtec.net>

Re:って事はcharaoさんも？

charao

- 05/05/18(水) 2:53 -

Iidaさん、どもcharao＠空燃比という言葉が分らず検索中　です。

インジェクション車なんかだとＥＸにセンサーがくっついてますよね。
でも、ちゃんとした言葉の意味が分らなかったりします。(恥ずかスィー(-_-;))

でもね。スーパーカー世代は僕の兄の世代なんですよ。(兄；1967製)
ま～後ろくっついて歩いてたから結構見て回りましたけど。
今はウチの社長のスーパーカー(フェラーリ３６０スパイダー、ベントレとか)見て
溜息ついてます。

キャブですか？う～ん。。。。ですね。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB221022080214.bbtec.net>

結構燃費悪いんですね

こばまん

- 05/05/18(水) 17:47 -

こばまんです。オフ会以降仕事が大炎上中です。
ゆういちさん、えらい燃費が悪いですね？
僕の場合はかなりハイペースに飛ばすツーリングでも（もちろん、２～３速
全開を多用）１７Km/L以上走りますよ。
峠道は全２～３速使いますが、ふつうの道は５速で2千回転から3千回転のあいだで
たら～っと走ってますけどね。
先日の九州オフの場合は１８．６km/L走りました。
そのときはあまり飛ばしてなかったので・・・・。
現在のMJは１７５番。その他は出荷時のまま（スクリューはいじってます）です。
もしかして、僕のセッティングだと超薄すぎ？？
最近プラグチェックしてないので怖いなぁ。
フィーリングとしては下がちょっと薄いかなぁという感じですが、
特に不満はないです。

Iidaさん、試乗のときの印象はどうでしたか？？


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.7) Gecko/20050414 Firef...＠YahooBB220022008217.bbtec.net>

Re:燃費話

ゆういち

- 05/05/18(水) 20:36 -

こばまんさんこんばんは、ゆういちです。

▼こばまんさん：
>こばまんです。オフ会以降仕事が大炎上中です。

お疲れ様です。

>ゆういちさん、えらい燃費が悪いですね？
>僕の場合はかなりハイペースに飛ばすツーリングでも（もちろん、２～３速
>全開を多用）１７Km/L以上走りますよ。

そうなんですよー、遠足行くときも後走ってる人から目がしみる、
ってほどの排気ガスらしいです。
濃すぎるのかなー？

>現在のMJは１７５番。その他は出荷時のまま（スクリューはいじってます）です。
>もしかして、僕のセッティングだと超薄すぎ？？
>最近プラグチェックしてないので怖いなぁ。
>フィーリングとしては下がちょっと薄いかなぁという感じですが、
>特に不満はないです。

それぞれのフィーリングってありますからね、一概にこれがいい！
とは言えないんでしょうね。
自分のはMJたしか195あたり、新品でないので出荷時のセットはわかりません。
排気管も違いますしね。

>Iidaさん、試乗のときの印象はどうでしたか？？

Iidaさんはゆういち号にも乗ったことがあったから比較できるんじゃないかなぁ。
どうです？Iidaさん。

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:こんなのあるんだー

ゆういち

- 05/05/18(水) 20:42 -

GOMIさんまいどです、ゆういちです。

▼GOMIさん：
>>ある程度の抵抗は必要なんでしょうかね？
>>そうしないと高速寄りばっかで乗りにくくなったりして。

>そーだとおもいますぅ
>ボックスに穴開ける覚悟で剥いでいったんですが・・・
>ジョイントのあの曲がりがいいみたい！

やっぱりなんでも直！じゃダメなんですね。
HDのダートラレーサーなんかはエライ長い首のフィルターつけてますけど、
あれはトルク稼ぐのにやってるんでしょうね。

>パンスト挟んでみたんですがそれだけで吹けなくなりました
>やっぱり網じゃないとだめね・・・（爆）

む、網！イイ！←あほ（爆）

>>TRXのタンク形状だと滅多なことが無ければ雨は入りそうにないですけどね。
>>まあノーマルクリーナーボックスには負けるでしょうけど。
>>
>ファンネルよりほこりの進入が少ないです、メンテナンス時体感しました！

ははぁー、やっぱりそうですか。

>１５０キロでガス欠君には非常につらいです・・・

そしたらTRX復活しかないでしょう！
150CCの差はデカいなー。（笑）

それでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠YahooBB219178146108.bbtec.net>

Re:燃費話＞実は・・・

Akio Iida - 05/05/18(水) 21:46 -

ども、ゆういちさん、こばまんさん。　Iidaです。

▼こばまんさん：
>>ゆういちさん、えらい燃費が悪いですね？
>>僕の場合はかなりハイペースに飛ばすツーリングでも（もちろん、２～３速
>>全開を多用）１７Km/L以上走りますよ。
>>Iidaさん、試乗のときの印象はどうでしたか？？

▼ゆういちさん：

>Iidaさんはゆういち号にも乗ったことがあったから比較できるんじゃないかなぁ。
>どうです？Iidaさん。

このツリーをたてたもうひとつの目的。
実はゆういち号の空燃比を計ってセッティングを見直してもらおうって魂胆です。
（ゴメン）

ゆういち号のセッティングって濃すぎると思います。
小岩の小技工場長も言われてました。
蕎麦オフとか裏磐梯で一人だけＧＡＳチャージのタイミングが違うんだもん。

「エンジンブローを一回経験しているから怖くて･･･。」

っていうお話でしたから何とか安心して薄めのセッティングができるこの情報を
伝えたいなぁ、と。

こばまん号の方が高速粋で綺麗に回るようなフィーリングでした。
でもゆういち号の方がパワー感はありましたよ。（マフラーのおかげかも）

というわけでゆういちさん。￥3,000の投資でメインジェット見直しません？
高回転で12前後ぐらいにするのが目安らしいですよ。

http://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/FCR03.htm

ではでは～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

Re:yokoG号は１００万馬力？

yokoG

- 05/05/18(水) 21:48 -

ども、charaoさん。　　　　　寝る時間削って仕事のyokoGです。

>『Ｙ氏』のＴＲＸの仕様は
>ＦＣＲΦ３９+純正エアクリーナーＢＯＸ（エレメントは不明)
>Ｅｇはノーマル（怪しいが・・・)
>ＥＸエイジューproレーシング管(仕様は不明)＋サイレンサーバッフル
>イグナイターＯＶＥＲレーシング(だと思った)
>ガソリンはハイオク仕様だと思う。
>といったところでしょうか。（足らないところあったら教えてください）

エンジン、イグナイターはノーマル、乗り手はアブナイノーマル。（笑）

>乗った感じ、意外にフラット。

なんたってフラットCRですから～。

>『Ｙ氏』のＴＲＸは特にそれを気にせずにアクセルを開けてもノーマルと同じように
>回転は付いてきます。
>逆にいうとＦＣＲに替えているのかいないのか分らないとも言えます。
>『Ｋ氏』のＴＲＸのようなモリモリ感は感じられないのですが車速はのっているので
>ＴＯＰの回転域でもシッカリとパワーが出ると思われます。
>こちらは他のＦＣＲ装着車と一緒にサーキットを走ってみたい車です。
>
>『Ｋ氏』と『Ｙ氏』のＴＲＸですがＥＸの違いもありますがセットのやり方が違います。
>『Ｋ氏』はプロショップによるセットで『Ｙ氏』はご自身のセットです。
>『Ｙ氏』曰く市販のＴＲＸ用ＦＣＲを購入、ジェッティングはキットのままを基本
>としてニードルを調整した程度とか。。。(メインジェットは替えましたっけ？？)
>『Ｋ氏』のＴＲＸはプロショップのセッティングの考え方が反映されているので
>あろうと感じました。

ジェット類はキットのままですが、中速が薄めでフラット感があったので、どの回転域でもつきの良さを求めて、アフターファイアーの具合を見ながらジェットニードルのみクリップ位置を変えてみました。

キャブセットの感覚は、その昔のレーシングカート時代に培ったものが役に立っており、数値やデータでなく感覚で遊んでいます。

>結論として、「上まで回さないとＦＣＲの良さは分らない。」というところでしょうか。

Iidaさんも反論していましたが、yokoGもIidaさんに同意します。
判りやすく言えばボアアップした感じで、低速から高速まで＋αって所でしょうか。

>あと、パワーチェックですが気候やＥｇの状態、駆動系の状態や測定機の測定方法や
>誤差などで測定結果に違いが出ると思います。
>比べるのであるなら同じ日に同じ計測器で測定するのがベストと思います。
>東雲ライコ辺りでパワーチェックオフでもやります？？Iidaさん？！

パワーチェックは自分の中であれしたらこうなったみたいなものを数値で掴むのには有効と思いますが、みんなで比較することにどんな意味があるのでしょうか？
数値的によい結果が出れば気分いいですが、悪く出た場合その気持ちを何処へ持って行くかと考えると？？？

キャブやサスのセッテイングは乗り手を含めた全体的なバランスと考えるyokoGは、ノーマルキャブの頃から自分のTRXが最高！何馬力でてると聞かれたら迷わず１００万馬力です。（笑）

燃費も話題になりますが、気持ちよく楽しく乗れればそれで良しとするしかないのでは？
ちなみに以前信州オフで信州中野まで一気に走ったとき、ノーマルキャブなのに燃費最悪のゆういちさんとほとんど変わりませんでした。（汗）
FCRで燃費を優先するならなおさら何馬力？は意味のないものに思えますが・・・。

考え方が堅すぎるyokoGでした。<(_ _)>

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV099066.ppp.dion.ne.jp>

Re:経験者のノウハウはやはり凄い！

Akio Iida - 05/05/18(水) 22:43 -

ども、yokoGさん。Iidaです。

▼yokoGさん：
>キャブセットの感覚は、その昔のレーシングカート時代に培ったものが役に立って
>おり、数値やデータでなく感覚で遊んでいます。

あ、やっぱり。　そのあたりの感覚がセッティング初心者の素人にはわからなくて
投げちゃうわけです。　やっぱり工場長は凄い！

>Iidaさんも反論していましたが、yokoGもIidaさんに同意します。
>判りやすく言えばボアアップした感じで、低速から高速まで＋αって所でしょうか。

調子いいときのIida号のフィーリングはツアラーなサス設定のおかげもあって
セダンのターボ車みたいです。
オジサンが高速道路の追い越しが楽でいいよ～ってのたまうあれと似てます。（笑）

>数値的によい結果が出れば気分いいですが、悪く出た場合その気持ちを何処へ
>持って行くかと考えると？？？

馬力競争はいいデータが出る人には面白いかもしれませんが、悪く出た人には
あまりいい気持ちがしないと思います。

以下まじめな話ですが、自分のＴＲＸとほぼ同じ仕様のＴＲＸのパワー計測のデータ
の情報をとり、自分のＴＲＸのパワーチェックをしてみればコンディション確認の目安
にしていただけるのではないかと思うんです。

逆にノーマルをダイノジェットで測ると60馬力行かないっていう情報を知ってもらえば、好調な愛車を不調だと思い込んだりする事がなくなるんじゃないのかな、と。

さらにＦＣＲやＴＤＭＲでプラスαのパワーを欲している方は空燃比のデータが安価に
取れますよっていう情報があるとセッティングに役立つんじゃないかと。

>考え方が堅すぎるyokoGでした。<(_ _)>

と、いうわけでこのツリーたてたホントの目的はちょっと堅いかも？（笑）
こそっと一人で測りに行って好調なＴＲＸにして楽しんでください、皆様。

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

VTRxは愛で走ります（笑）

GOMI - 05/05/18(水) 23:10 -

仕事でエンドミル折ってちょっと落ち込んでる　
GOMIです。

>キャブやサスのセッテイングは乗り手を含めた全体的なバランスと考えるyokoGは、ノーマルキャブの頃から自分のTRXが最高！何馬力でてると聞かれたら迷わず１００万馬力です。（笑）
>燃費も話題になりますが、気持ちよく楽しく乗れればそれで良しとするしかないのでは？

そゆのわかります！うんうん！
おいらの場合は
「おまえには、あのバイクもったいない」とかよく言われますが
だって好きなんですもの！
ちなみにおいらのマシンはハイオクと愛で走ります（爆）

いいぢゃん遅いSP-1いたって！！と開き直ってSP1乗ってます

>ちなみに以前信州オフで信州中野まで一気に走ったとき、ノーマルキャブなのに燃費最悪のゆういちさんとほとんど変わりませんでした。（汗）
>FCRで燃費を優先するならなおさら何馬力？は意味のないものに思えますが・・・。

>考え方が堅すぎるyokoGでした。<(_ _)>

楽しいく遊ぶための必要経費ですからね！
いいと思います！
おいらの場合は
高速乗ったら目指せ一番星！！！　れっつ！直線番長（TRXの時のコンセプト）
たらたら走ってたっていいじゃなーい（現在のコンセプト）

バイクバカです・・・
わはははは！


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB219214160034.bbtec.net>

Re:かなり的確に捉えてますね

らりほ～

- 05/05/19(木) 18:58 -

kurokiさん、charaoさん、こんばんわぁ。

>・点火時期が変更されている。(遅角、高回転用だね。もちハイオク仕様)
　
　遅角されてる、ということはデトネが出にくい、ということにもなるわけで。
　特にハイオクにこだわる必要もないかと…。←ノーマルＥＧ限定　　　
　とはいえ、５速レッド前からの伸びは明らかにハイオクに分がありますわ。　
　イヤホンマ。
　スレ汚しスンマセン。ささ、本題に。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　↓
>ところで、エアエレメントは何をお使いですか？？


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠25.241.210.220.megaegg.ne.jp>

Re:yokoG号は３９T。

yokoG

- 05/05/19(木) 20:17 -

ども、サス話から逃げてるcharaoさ～ん。　　　　　yokoGです。

>>『Ｙ氏』のＴＲＸは特にそれを気にせずにアクセルを開けてもノーマルと同じように
>>回転は付いてきます。
>>逆にいうとＦＣＲに替えているのかいないのか分らないとも言えます。
>>『Ｋ氏』のＴＲＸのようなモリモリ感は感じられないのですが車速はのっているので
>>ＴＯＰの回転域でもシッカリとパワーが出ると思われます。
>>こちらは他のＦＣＲ装着車と一緒にサーキットを走ってみたい車です。

忘れていましたが、yokoG号はドリブン４１Tから３９Tに変更しています。

FCRを装着後そのモリモリパワーにリアサスの沈み込みと、すぐレッドに飛び込むのが使いにくく、あんどーさんの持っていた３９Tを貰って交換しました。

charaoさんがkuroki車よりモリモリ感じないけど車速が乗っていると感じたのはそのせいでしょう。
なかなかいいところ付いていますね。(^_^)v

>キャブセットの感覚は、その昔のレーシングカート時代に培ったものが役に立っており、数値やデータでなく感覚で遊んでいます。

yokoGはまずノーマルで自分なりに「これが限界！」というところまで乗り込み、基準になる感覚を持って、オーリンズ、FCRへと進みました。

どちらを替えたときも今まで基準の感覚があるので、より上を求めるセットが出来たと思っています。

HIDの様にただ単純に明るくなることが良いものはいいですが、サスやキャブは取り付ければ気分がいいというものではなく、その性能を生かせてなんぼです。

現在当初のセットのまま、市街地～トミン＆スポーツランド菅生、山～谷？、晴天～大嵐、猛暑～極寒など様々な条件をノントラブルで快調に走っており、この先より上を求める時には現在の状態を基準にして遊べると思っています。

yokoG的には何のセッテイングでも大げさにやることがお薦めです。

大げさに変更することでその変化を確実に感じ取ることが出来、そこから戻ることで好みを探せまが、ちびちび変更するとその違いがつかみにくく迷います。

セッテイングはあくまでも乗り手を含めたバランスですから、気分の乗っているときに同じコースで一気にセッテイングしていくのがベストで、同じバイクなのに今日は妙に乗れてるとか乗れてないとか、皆さん経験あると思いますが、あとで・・・では感覚の違いから継続したセッテイングは出来ないと思います。

もちろん一気に納得のセッテイング出来るわけありませんから、第１段階が済んだらそのまましばらく乗り込んでください。

第１段階をしっかり理解しそれを基準に第２段階へ進まないとあれやこれやで何がなんだか判らなくなります。

今日も堅いyokoGでした。（笑）

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV099066.ppp.dion.ne.jp>

Re:経験者のノウハウはやはり凄い！

yokoG

- 05/05/19(木) 20:54 -

ども、データのIidaさん。　　　　　フィーリングのyokoGです。

>>キャブセットの感覚は、その昔のレーシングカート時代に培ったものが役に立って
>>おり、数値やデータでなく感覚で遊んでいます。
>
>あ、やっぱり。　そのあたりの感覚がセッティング初心者の素人にはわからなくて
>投げちゃうわけです。　やっぱり工場長は凄い！

長く生きてますから、いろいろ経験しているだけですよ。（笑）

>調子いいときのIida号のフィーリングはツアラーなサス設定のおかげもあって
>セダンのターボ車みたいです。

調子が安定しないのはその部分のセッテイングが偏って、ベスト状態の上限下限ぎりぎりと考えると、どちらかに振ってみれば最悪になるかベストに近い状態になり、先に進めそうですね。

キャブも一発で決まれば気分いいですが、迷っていろいろやっていると見えないものが見えてくるから、それはそれでプラスになりますから頑張って下さい。

FCRのセッテイングに迷っている方は、Iidaさんにしばらく迷って貰って決まった頃に声かけるといいと思いますよ。

何たってIidaさん優しいいい人だもん。（笑）

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV099066.ppp.dion.ne.jp>

Re:VTRxは愛で走ります（笑）

yokoG

- 05/05/19(木) 21:01 -

ども、GOMIさん。　　　　　yokoGです。

>そゆのわかります！うんうん！
>おいらの場合は
>「おまえには、あのバイクもったいない」とかよく言われますが
>だって好きなんですもの！
>ちなみにおいらのマシンはハイオクと愛で走ります（爆）
>
>いいぢゃん遅いSP-1いたって！！と開き直ってSP1乗ってます

そうなんです、仕事に追われて疲れた気分を癒してくれる相棒ですから、
愛してあげれば必ず答えてくれますよね。（笑）

>楽しいく遊ぶための必要経費ですからね！
>いいと思います！
>おいらの場合は
>高速乗ったら目指せ一番星！！！　れっつ！直線番長（TRXの時のコンセプト）
>たらたら走ってたっていいじゃなーい（現在のコンセプト）

１６才から３６年いまだに「目指せ一番星！」です。（爆）

>バイクバカです・・・
>わはははは！

年数長いから、バイクオオバカです・・・はっはっは～。

では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV099066.ppp.dion.ne.jp>

ノーマルキャブだと加速しません

あんどー

- 05/05/19(木) 21:19 -

yokoGさん　連日の残業お疲れ様です。　キャブノーマルのあんどーです。
charaoさん　忙しくてサスメンテの時間がなかなかとれませんね(泣)

>忘れていましたが、yokoG号はドリブン４１Tから３９Tに変更しています。
>FCRを装着後そのモリモリパワーにリアサスの沈み込みと、すぐレッドに飛び込むのが使いにくく、あんどーさんの持っていた３９Tを貰って交換しました。
>charaoさんがkuroki車よりモリモリ感じないけど車速が乗っていると感じたのはそのせいでしょう。

高○番長ゆえ輸出用の３９Tなら大丈夫かと交換してみたのですが、ノーマルキャブでは
片肺死しんでるかと思うほど加速感が無くなって、交換翌日に350kmのツーリングしただけで
４０Tに交換しました。
ドリブン２Tであんなに違うとは驚きましたネ。

>yokoGはまずノーマルで自分なりに「これが限界！」というところまで乗り込み、基準になる感覚を持って、オーリンズ、FCRへと進みました。

まだまだ限界まで乗れてないので今しばらく現在のまま行ってみます（苦笑）。
でも、金色好きにはオーリンズ欲しいな～（倒立サスを検索したのはナイショ）

>yokoG的には何のセッテイングでも大げさにやることがお薦めです。
>大げさに変更することでその変化を確実に感じ取ることが出来、そこから戻ることで好みを探せまが、ちびちび変更するとその違いがつかみにくく迷います。

あんどーも４１T→３９T→４０Tと言う道のりで納得し楽しんでいます。
ドノーマルから最初に交換したのはＥプロイグナイターのあんどーでした。

でわっ！！


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠ds104.ade2.point.ne.jp>

Re:ＦＣＲだと加速します！

yokoG

- 05/05/20(金) 19:19 -

ども、あんどーさん。　　　連日の残業で乗り方忘れそうな、yokoGです。

>高○番長ゆえ輸出用の３９Tなら大丈夫かと交換してみたのですが、ノーマルキャブでは
>片肺死しんでるかと思うほど加速感が無くなって、交換翌日に350kmのツーリングしただけで
>４０Tに交換しました。
>ドリブン２Tであんなに違うとは驚きましたネ。

ＦＣＲ装着後キャブセットの手間は覚悟していましたが、走っていきなりサスセットもやり直し！と感じたとき正直やばいなぁ～と思いましたが、４１Ｔから３９Ｔにすることで全体的にマイルド感が出て、サスはプリロードをいじるくらいで、キャブセットに専念出来ました。
３９Ｔはたまたま持っていたあんどーさんから借りて（そのまま貰ってしまいましたが。笑）
バッチリ決まりでスムーズに先へ進めました。

>まだまだ限界まで乗れてないので今しばらく現在のまま行ってみます（苦笑）。
>でも、金色好きにはオーリンズ欲しいな～（倒立サスを検索したのはナイショ）

あんどーさんの限界はいったいどこいら辺にあるのですか？（笑）

>ドノーマルから最初に交換したのはＥプロイグナイターのあんどーでした。

次は、オーリンズ？FCR？　ぉおっと身近なところでオフ会に向けてタイヤでしたね。（爆）

オフ会といえば、千葉組コーヒーオフ、親分蕎麦オフ、ゆういちさん朝練・・・
いい季節なのに風の便りも届きませんねぇ・・・・

家族持ちの休日はバイクの為に空けてあってもどんどんそれ以外の予定で埋まってしまいます。
早めに予定立てて貰うと参加出来る確率が高いんだけどなぁ～。
　
では～。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZV099066.ppp.dion.ne.jp>

Re:はい！　工場長

Akio Iida - 05/05/20(金) 23:02 -

ども、yokoGさん。　Iidaです。

▼yokoGさん：
>家族持ちの休日はバイクの為に空けてあってもどんどんそれ以外の予定で
>埋まってしまいます。
>早めに予定立てて貰うと参加出来る確率が高いんだけどなぁ～。

http://trx850.jp/bbs/event/c-board.cgi?cmd=one;no=1800;id=

まずは外堀を埋めていくことにしました。（笑）
よろしくお願いしま～す。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo159104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

ビビリミッター効いてます

あんどー

- 05/05/21(土) 0:54 -

yokoGさん、こんばんは　あんどーです。

>連日の残業で乗り方忘れそうな、yokoGです。

最近、諸々の事情でバイク保管場所まで１時間かかる状況になってしまい同じく乗り方忘れそうです(泣)。

>>まだまだ限界まで乗れてないので今しばらく現在のまま行ってみます（苦笑）。
>あんどーさんの限界はいったいどこいら辺にあるのですか？（笑）

例の事件以後、まだびびりミッター効いてるのでかなり限界低いです(爆)。
ナオエさんが言っていた『先が見えなくて！』と同じ状況ですネ。
さすが若いナオエさんはもう復活できたようですが、当方まだまだであります(泣)。

>次は、オーリンズ？FCR？　ぉおっと身近なところでオフ会に向けてタイヤでしたね。（爆）
>家族持ちの休日はバイクの為に空けてあってもどんどんそれ以外の予定で埋まってしまいます。
>早めに予定立てて貰うと参加出来る確率が高いんだけどなぁ～。

またタイヤ（BT010)が段減りして振られ始めたので交換したいですね。
休日の予定は、野暮用＆運動会などで来月２週目以降なら蕎麦食い行けそうです。
蕎麦オフ前になんとしてもタイヤ交換しなくては！

でわっ！！


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠ds20.ade2.point.ne.jp>

よさそうっすねコレ

ゆに

- 05/05/26(木) 19:24 -

どもです
みなさま、お久しぶりです～

ゆにです～

▼GOMIさん：
>そんなIidaさんにはこれじゃないかと！
>http://www.grid.co.jp/prod/prod342.htm
>買い買い！

飼い...いや、買い...うう、買いたいなぁ(でも、保留)

その辺でクルマ用に売ってて、安いのはジルコニア系(だったかな)の
センサーで精度が低いわ、温度に依存するわでセッティング用には
使えたもんじゃないって話を聞きます。

これまで、チェックしていたのは
インテグラルのDM-20Mだったんですが
これは、良さそうですね (^q^)あ、よだれが...

センサーも安いし、５Ｖの出力はついているし

ちなみに、Ｙオクなどで安価に手に入る？
旧TOMEI自動車(現TOMEI POWERD)のもジルコニア系だったと
記憶しています。
外部入力端子があるのでDM20M購入の暁にはモニター用に使おうと
思って持ってましたが...あれ？どこにしまったかな

でも、アナログメータが8Kですから
普通なら、こっちを買ったほうがいいですね

兎に角...買いではないかと思います☆


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠211.14.10.161>

Re:あなたのTRXは何馬力？

charao - 06/12/20(水) 2:58 -

皆さん、大変申し訳ありません。
チョットデータ的に関心があるのでageさせて頂きました。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank221022080023.bbtec.net>

Re:あなたのTRXは何馬力？

埼玉の純白TRX＠ﾊﾞｲｸ屋 - 06/12/21(木) 16:59 -

うちのは後輪出力93馬力かな？

オーバーのイグナイターにボアアウト、マフラーはエイジュウ。
キャブはFCR41Π（ファンネル仕様)その他色々ってところですね。

最高速はさほどでもないのであまり恩恵を得てない気がします。


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.30＠stm1-p120.flets.hi-ho.ne.jp>

Re:申し訳ありませんでした

charao - 06/12/30(土) 3:19 -

では、題に乗っかって・・・
測定；NAP'S三鷹東八店ダイノマシン
気温22.4℃　気圧1022mBar　湿度9.1％

MAX　76.9ps　7.9kg-m　空燃費　8,500rpm時12

・OVER イグナイター
・純正エアクリーナー(交換後7,000km)
・純正エアクリーナーBOX
・純正キャブレター（ジェット類も全て純正）
・NGK純正プラグ(交換後100km)
・純正プラグコード
・ヨシムラ EXマフラー
・走行距離21,000Km
・型式4NX-3
・その他、全て純正


	引用なし

	パスワード

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank221022080023.bbtec.net>

Re:申し訳ありませんでした

Akio Iida - 06/12/30(土) 13:58 -

当日の同行者Iidaです。（証拠付き　（笑））

▼charaoさん：
>では、題に乗っかって・・・
>測定；NAP'S三鷹東八店ダイノマシン
>気温22.4℃　気圧1022mBar　湿度9.1％
>MAX　76.9ps　7.9kg-m　空燃費　8,500rpm時12

一発でIida号はパワー計測で抜かれました。（笑）
パワー計測もコンディションをチェックする為にはいいかもしれないですね～。

ドラスタ2輪館では￥1,500でできます。
でもキャブ変えてる人はセッティングデータ取りの為に空燃比データが記録される
ナップスがお勧めです。

添付画像

【RIMG1822.JPG : 352.9KB】

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： RIMG1822.JPG
・サイズ	： 352.9KB

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠eatkyo156133.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

┃ ┃ ┃ ┃ ┃

100 / 729 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

382,112

(SS)C-BOARD v3.8 is Free