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ゆういちさん､こんにちは｡こばまんです｡
>こばまんさんに逆にお聞きしたいことがあります。
>キャブ取り付け後に7000rpm以上回りましたか？
>今この問題が出ていて上まで気持ち良く回ってくれません。
>以前は回ってくれていたんですが。。。ガス流量の問題なのだろうか？
そうなんですか｡どんな症状ですか?息付きするように回らないのでしょうか?
ガソリン流量不足という線もあり得ますね｡
とりあえず僕の場合はポン付けで楽に8000ｒｐｍまで回ってました
現在の状況はファンネル仕様です｡(ＴＤＭＲ用のＫ&Ｎフィルターアダプターって
出てないんですね｡ＲＡＭエアー仕様にする予定です)
各データーは､メインジェット#120､パイロットジェット#25､ジェットニードル
JN J8-10E01-50､クリップ段数3段目､ニードルジェット#Ｐ-6､
パイロットエアージェット#120,メインエアージェット#0､パイロットスクリュー
1と1/2回転戻し｡以上です｡
>前と替えたといえばTPSの配線を入れ替えたことですが、
>これはヨシムラの説明書に書いてあり、
>3000rpmまでのスカスカ感が無くなったので正しい情報だと思ってます。
やはり配線入れ替えしないといけないみたいですね｡
とりあえずそのままの状態で取り付けたのですが､特にタコメーターの誤動作も
なかったので気にしてなかったのですが､購入時についていたショップオリジナルの
取説に配線入れ替えの記述があり､あわててそのショップに問い合わせして､
メーカーにも確認したところ､やはり入れ替えをしないと点火時期補正ができず
本来の調子は出ないとのことでした｡
確かに3000ｒｐｍ以下の低速はなんだかノーマルより無いように感じたのは
そのせいだったんですね｡てっきりセッティングが出てないと思ってました｡
今週末にはセッティングを煮詰めようとたくらんでます｡
パイロットスクリュー調整ツールもデイトナに直接電話して代引きで送って
もらってます｡本日到着予定です｡ショップに頼むと1週間はかかりますからね｡
>
>話は飛びまして先日の裏磐梯オフでkurokiさんのTRXに乗りました。
>FCRはほんとにスムーズ！の一言。
>いつのまにか回転が上がって車速が乗ってく感じでした。
>プロが触っているからかもしれませんが、扱いやすさでいけばFCRのようですね。
>極低速の峠道やロングツーリングにはベストでしょう。
なるほど､やっぱりプロが仕上げるとひと味違うんですね｡
私もがんばろう･･･｡挫折しないていどに(笑)
>今回のオフ会で、お互い物欲を刺激されてまた散財してしまいそうです。（笑）
ああ､物欲ってとどまるところを知らない悪い病気｡しかも周りに感染しますよね｡
さあ､これをごらんになっている皆さん､
ＴＤＭＲ&ＦＣＲ良いですよ｡別物のＴＲＸになりますよ｡
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- 03/08/05(火) 20:05 -