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▼Gomiさん：
>>FCR、イイですぜ〜。
>
>コストパフォーマンスでは一番では無いかと・・・
>吸気音がたまんないですよね〜
>
ちょきちょき...
>
>FCRの落とし穴として〜
>STEP１ 260km/hメーターが欲しくなる（180では足らなくなるんですよね）
39φのエアクリだと、それほどじゃないじゃないです？
それと、それ以上ってあまり、見てる暇も無いし。。。(^^;
>STEP２ イグナイタが欲しくなる（10000回転まで気持ちよーく回ります）
>STEP３ アントライオンのストリートタイプのハイスロが欲しくなる
> （アクセルワークが楽になるという噂の・・・）
>step４ 冬場のジェッティングで悩む
step4がねー。。。
えーと、キャブをばら(さorせ）ない自分としては
標準のキャブよか、運用コストの掛かるモノであるとの認識でいました＞ＦＣＲ
実際、TRX持ちの頃は、TRXがアシであり主力戦闘機であったため
FCRは、装着には至りませんでした。
また、キャブは基本的に調整が面倒なので
＜ココからは、挫折したプランの話になります＞
ＦＩを考えてました。
温度、高地の自動補正と、リセッティングの容易さが眩しかったです
（イニシャルセッティングに死にそうですが）
HALTECHとGSX-R750(W?)のスロットルボディで。。。
高速のＰＡで、わざとらしくＰＣを出してセッティング（してる振り）に
妄想を膨らませたものです。
で、今また、新車のTRXをWebで見つけて
また、妄想してる自分って...(^^;
（同じのを、また買うってのも考えものですが）
>という物欲スパイラルに陥ります
>どこまで行くんだろうkurokiさんは
ん〜...出物があれば、MOSキャリパーに行くに
コーヒー１本☆
>そういえばMLに部番流れてましたね〜（ﾆﾔﾘ）
>
>OHも自分でやるといざというとき何とか出来ますよー
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