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ariさん、kurokiさん、こんばんわ。らりほ〜でございます。
ariさん、大当たりでございます。
某誌に載ってたのと多少形状が違うのによくわかりましたねー。
内心、誰も返信してくれないんじゃないかと思ってましたよ。
一昨日、内圧コントローラを、付けたり外したりを繰り返して走ってみました。
某誌にあるように、確かにエンブレと振動は若干軽減されてるように感じますし、
高回転域もスムースになったように感じます。
ただ、ブラインドテストされると判りづらいかも…。いや、ワシが鈍感（以下略
原因はＴＲＸがドライサンプだから？
フィードポンプよりスカベンジポンプのほうが容量が大きいはずなので
もともとケース内は「若干の負圧」状態だったのかもしれない…
と、素人が予想してみたりするのですが、どうでしょうか？
てか、ＴＲＸのフィードポンプとスカベンジポンプの吐出量をご存知な玄人な方は
いらっしゃいませんかね？
これが解れば、素人予想が当たりかハズレかの目安になるんですが。
とはいえ、キャブセッティングを変更せずにこれだけ体感変化があれば上々！とも
思います。
いつもより１０００ｒｐｍほど回しても、いつもと同じようなエンブレ感、というのが私の印象です。
kurokiさん、ツボでしたか？？
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