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>ケチってなんてこと無いのでは？？
>ニッシン14mmマスターはお幾ら万円？
>ちなみにＲ１純正ラジポンはスペアレバー１本付きで１万３千円くらいでしたよ。
１３６００円でしたからＲ１のラジポン買えたかもしれませんね（＾＾；）
>次回はジムカーナでのインプレをお待ちしています。
>では〜。
ほい☆ ではインプレ・・の前に一応ジム対策で下記を変更しました
1.ハンドルスペーサ
2.スプロケットを１７：４１→１６：４３で約１０％ほど加速よりに
3.オーリンズのリアサス
4.前後ＭＯＳ化
さてこの結果ですが・・・・
ＦＺＳに乗っていた時にライバルだった人達ははるか前方へ・・・・
そして後ろを走っていた人に付いていくのがやっとでした。
無念。考えられる理由は３つ程
1.去年の５月３日に事故をしてブランクがあった
2.ＴＲＸは初めてのセパハンバイクでアップハン意外に乗ったのは初めて
で、全く慣れていない。
3.これが一番問題なのでしょうが、ビッグボアツインのトルクをタイヤが
十分に受け止められていない。
いまのところまず改善しないといけないのが3.かと思います。Ｓ字クランクで
「ここ！」ということろでアクセルを前回にするとつっつっつっつっつとリアが
流れて行くのです。これは今日自主練習をしていても感じたのですがリアタイヤ
がＴＲＸのトルクを受け止めきれずにテールスライドを何度も起こしてしまいます。
一応当日はアイドリングを２０００まで上げて急激にトルクがかからないように
してみたところ、ずいぶんとマシになったのですが、もうひと開け！ということ
ころでリアが流れてしますのです。これはいままで四発に乗ってきたときには
経験のないことでした。タイヤはダンロップの２２０なのでまぁツーリングタイヤ
ですね。やはりグリップの良いタイヤに換えようかどうしようかと思考している
最中です。みなさまはタイヤはどう選択されてますか？
さて、肝心のＭＯＳですが、これは効果覿面ですね！直線ふるアクセルからの減速
もじわっと効くＦのＭＯＳが・・・そして直線スラロームではリアのＭＯＳがかな
りいい仕事してくれてます。
今後1.2.は努力次第ということですが、ベテランジムライダーさんによればあまり
タイトなコースが多いジムカーナではＴＲＸは不利とのこと。でもタイムだしてる
ひとは出してますからねぇ・・・ちなみにいままでＦＺＳで出していたタイムより
も確実に２秒〜４秒は遅いですからやはり努力が・・・。
あとはタイヤの選択ってところになってくるでしょうか？
でも滑っても転けるという恐怖心がないのがなんかふしぎなバイクだなぁと
思いました。
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