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ども、たかけんさん、tatuyaです
▼たかけんさん：
>☆tatuyaさんも「超」ベテランライダーなんですね。
イヤ〜、ただ長いだけとも言います（笑）
＞７０年代の終わり頃から８０年代は、バイクが急速に進化しましたが、あの頃のバイクって、なんかやたらと魅力的なんですよね。
あの頃のバイクってなんか一生懸命造られてた様な気がします
それが感じられるのが魅力なんじゃないでしょうか
> たかけんは、今日、早く帰れたんで黒松にあるレッ○バロン本店でバイクを眺めて来ました。レッド○ロンのバイクって、比較的程度は良いのですが、皆、高いような気がします。
たかけんさん、黒松って言ってピンと来る人って俺ととろろんさんぐらいじゃないかと・・・（爆）全国の皆さん、仙台市北部の地名です（笑）
赤男爵からバイクを買ったという人の話ってあまり良い話聞きませんよね
何故なんでしょう。
普通、企業規模が大きくなればなるほど品質管理やサービスが徹底されるのが常識だと思うのですが
> 今日も、６０００km走行で一部錆ありの８８年式ＤＴ２００Ｒ（昔欲しかった！）が値札なしで展示されてて、高くとも１０万チョイ位だろと店員に値段を聞いたら、諸費用込みで￥２３９、０００とのこと…チョット離れたとこには、スズキのオフ車ジュベル２００が「新車」で２６万円で売ってました。いくら単細胞のたかけんでも、さすがにＤＴは買いません。その他にも８０年代のプチ旧車って新車の時よりも高いですよね。
今２ストはめちゃめちゃ値が上ってるみたいですよ、レプリカ系なんて新車並みの
値段まで上ってるようです。一時期は二束三文で売られてたのに・・・
８０年代の単車が高いのは需要と供給のバランスでしょうね
なまじ数が多いから荒く使われて程度の良いのは少なかったりして
それにそれだけ新車に魅力が無いということでは？
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- 03/07/31(木) 15:52 -
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