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本日、ウッドストックのバックステップキットを組み込んで、
一般道、渋滞路、高速爆走とテストして、
さらに5ポジションとも制覇してみました。
結論から言うと、トマゼリのセパハンで、
5cmほど手前＆アップしているオレのTRXには、
ノーマル比25mmBack5mmUpの、オフセット最小がベストでした。
ただ、カウルに潜って高速をかっ飛ぶのなら、一番後ろ＆上が良かったんですが、
上体を起こすと、正座してるような姿勢になっちゃいます。
このステップキット、オフセット最小位置以外では、
シフトペダルの下にブーツを差し込む時に、
サイドスタンドがちょこっと干渉します。
多分どのバックステップも一緒なんでしょうけど。
スタンドと言えば、反対に、良かったことも。
ノーマルステップでは、少しステップを折りたたむようにして
スタンドを出してたんですが、
ウッドストックのバックステップキットでは、
ちょうどペダルとステップの間にサイドスタンドの
引っかけが来るので、出しやすくなりました。
Buellの時ほどじゃないけど、
やっぱノーマルからバーに変えると、
ステップに来る振動が大きくなりますね。
ノーマルのステップラバー、恐るべし。
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- 06/02/11(土) 19:53 -
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