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yasuo＠TDMです。
先日yokoＧ工房に遊びに行き、整備＆情報交換をしてきました。
まとまりの無い文章ですが皆さんにご報告したくて投稿しました。
今回yasuoが行った作業は…
・オイル交換（モチュール300Vコンペ15w-50 バーダルB-2添加）
・気になっていたTDMRキャブのスロー系調整
・フロント17インチ換装に伴うフェンダーダウン化
以下、長文になりそうなので、箇条書きを交えてレポートします。
＜オイルについて＞
以前から気になっていたこと
シフトタッチの悪さ
ブローバイガスの多さ（リングからの圧縮の抜けが増加傾向？）
オイル消費量の多さ（4000kmで1L以上減る…）
今回yokoＧさんご推薦のオイルを入れて感じたこと
いつものオイル交換後より劇的なシフトタッチの向上
ヘッド周りのメカノイズ減少
3000〜6000rpmのトルク感アップ
真冬の油温では若干固い印象ですが高温高負荷に強そう
yasuo号のくたびれたエンジン君にはぴったりのオイルだと思います。
まだ交換後50kmしか走っていませんが、これからの1年間で季節や
距離経過とともに、このコンディションがどの程度維持してくれるのか
とても期待しています。夏の熱ダレ時期にも良さそう！ 気に入りました。
＜キャブのスロー調整＞
アフターバーンが酷かったことと、極低回転域（例えば１速1500〜2000rpm
からちょ〜っとだけ開けたときにトルク感の引っかかり）の改善を図りました。
パイロットスクリューを1/4ほど緩めたところ、良い方向になったので
調子にのって、さらに1/4回転緩めました。この結果、アイドリングも
安定し、｢1本橋を走るような乗り方も出来る？｣性格になってくれました。
アングルドライバーって、エンジンかけた状態でスクリュー回せるのが
良いですね。次は左右の同調と中速域を煮詰めたいです。あーキリがない…。
＜TDMのＦフェンダーダウン化＞
yokoＧさんにワンオフパーツを削りだしてもらっちゃいました♪
フロントを18→17インチに換装しているため、フェンダーとタイヤの間に
間抜けな隙間が出来ていました。これをyokoＧさんに相談したところ、
すぐにメジャー＆ノギス登場！！わずか5分ほどで、カラー4個完成！
フェンダーを20ミリ下げた結果、タイヤのクリアランスが自然な寸法になりました。
※TDM850のFフェンダーは、上からボルトで固定しているため、
ステーとフェンダーの間にカラーを挟むだけで高さが変わるのです。
今回はyasuoの他にも、グラインダーやハンドリベッターを持った人が
熱心に作業していましたよ〜。ご報告お待ちしています。
最後に、yokoＧさん。 お仕事中にお邪魔してしまいましたが
大変お世話になりました。仲間とワイワイやりながらバイクの整備をする
ことなんて、何年振りだったでしょうか。
ありがとうございました。
ではっ。
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- 04/12/26(日) 1:08 -
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