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どもGOMIさん。 Iidaです。
▼GOMIさん：
>オーバーフロー時にオーバーフロードレンが詰まっていたときか
>負圧ポンプが壊れていて、タンク内のガソリン面がキャブの油面より高くなっている
>時しか発生しないような気がするのですが・・・
流石はＦＣＲをプライベートで取り付けたGOMIさん！ 的確なご意見ありがとう
ございます。
Iidaの思い当たるフシとしてオーバーフロードレンが詰まっていたか、燃料満タン
時にコックをPRIにしてしまっていたとかが考えられると思うんですがどうなんで
しょうね？ できれば教えてください、m(_ _)m GOMIさん。
で、問題のドカン！！という爆発音をだしてしまった時のコンロッドの曲り発見の
方法としてこれがいいのでは？↓と私は思っているんですけど･･･。う〜む。
http://www.h3.dion.ne.jp/~katanas/toraburu,mente(barubu1).htm
この方法で上死点の時のピストンヘッドまでのプラグ締付面からの深さ寸法の左右
の差異を見ようというわけです。
>普通だと油面がオーバーしたときはドレンから排出されますし・・・
>GOMIの場合フロートバルブ周りは定期的に交換です。
>１年周期ですけど・・・
↑これぐらいまめな整備をする方ってあまりいない気がするんですけど。（汗）
>FCRを付けてる人は駐車時注意です！ロングツーリングの時はスロットルロックを！
お、親分！ はやく買いに行かないと･･･。＞スロットルロック。
というわけで今後のGOMIさんのアドバイス＆ご意見に注目のIidaなのでした。
では！
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- 04/03/09(火) 0:27 -
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