| |
ども、こばまんさん。kurokiです。
一度はバイクで九州に行ってみたいと思っているのですが、
長期休暇を取る機会がなかなかなくって、実現に至りません。
その際は、是非trx850.jpの九州オフを開催したいですね。
あ、もちろん、こばまんさん主催の九州オフってのもアリですよん。
>パワーよりもスムーズさの方を優先するのは正解だと思いますよ｡
>ジェントルといってもノーマルとは比べものにならないパワー感でしょう?
>僕もピークパワーよりスムーズさを重点に置いたセッティングを出したいと思ってます｡
裏磐梯オフで試乗したときわかったのですが、
kurokiは、どちらかというとスムーズさを重視するタイプで、
ゆういちさんやtatuyaさんは、パワフルさを重視するタイプでした。
この辺は、ライダーの好みにも左右されるようです。
また、パワー感はノーマルの比じゃないのは、ご指摘の通りです。
効率的に良く燃えるってのは、こういうことなんだねと実感します。
ノーマルの負圧キャブに戻ると、こんなもんだったっけ？と
いささかがっくり来てしまうのは否めません。それぐらい、良いです。
>そうなんですよ｡あっという間にスピードが出ますね｡ブレーキ強化&足回りの
>リセッティングが必要だと痛感しました｡
>RC51(VTR1000SP1)用のセミラジアルポンプマスター良いみたいですね｡
>リーズナブルでタッチもよさそうですし､何よりもブレーキスイッチがつきますからね｡こちらに取付記事があります｡
>http://www.cool-riding.net/vtrmaster.htm
ゆういちさんが装着されていたマスターが、まさにコレです。
コレとアルミピストンのMOSキャリパーの組み合わせは‥‥絶品でした。
柔らかいけれども、急速に車速が落ちる感覚は、実にkuroki好み。
んん〜、物欲が。
でわ〜。
|
|
|
- 03/08/04(月) 22:53 -
