TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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おつかれさまでしたー
 埼玉の純白TRX@ﾊﾞｲｸ屋 E-MAIL  - 08/06/08(日) 19:08 -
  
なぜか遭遇してしまったみなさま、もう帰宅されましたでしょうか？
私はすでに帰還してこれからあの若者たちと宴会です・・・


皆さん綺麗なTRXばかりなもので私のぼろい車両をみられるのは
少々恥ずかしいものがありましたが機会がありましたら一緒に
走りましょう！


バトルスーツですがあまり引かないでくださいね・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.7.2＠p5218-ipad306souka.saitama.ocn.ne.jp>
インナーフェンダーありがとうございました
 Island E-MAIL  - 08/06/07(土) 20:24 -
  
yokoGさん、本日はインナーフェンダー取り付けありがとうございました。
リアタイヤとツライチで仕上がりに大満足です。
それにチェーン調整まで面倒見ていただいたおかげでアラ探しができラッキー
でした。その後購入したバイクチェーン店S川崎店に立ち寄ったところ、至急部品と代車を用意するとのこと。ついでにひんまがったブレーキペダルも直すよう指示しておきました。格安中古車両の為、保障期間はあと20日程しかありませんがそれまでに不具合を出し尽くしたいなぁと考えています。その後はこちらのメンバーの皆様のようにキチンと消耗品に手を入れて末永く愛車と付き合っていきたいと思いますので、これからもよろしくお願いいたします。

PSメンバーの皆様　本日例の入札、落札できるといいですね
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank219039241052.bbtec.net>
在庫あります！
 yokoG E-MAIL  - 08/06/02(月) 11:59 -
  
Islandさん。　　　yokoＧです。

インナーフェンダーのお問い合わせ有り難うございます。
現在在庫あり即納できますので、直メール下さい。
では。

>yokoGさん、Kurokiさん、そしてTRX　Freaksの皆さん
>初めまして。この度初投稿させていただきますIslandです。
>5月に念願のTRXデビューを果たし、yokoGさんのインナーフェンダーが
>気になっています。
>yokoGさん、もう在庫無いですよね？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠ZG101065.ppp.dion.ne.jp>
今さらなんですが
 Island E-MAIL  - 08/06/01(日) 1:16 -
  
yokoGさん、Kurokiさん、そしてTRX　Freaksの皆さん
初めまして。この度初投稿させていただきますIslandです。
5月に念願のTRXデビューを果たし、yokoGさんのインナーフェンダーが
気になっています。
yokoGさん、もう在庫無いですよね？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank219039241052.bbtec.net>
Re:祝！１０周年！！
 kuroki E-MAILWEB  - 08/05/10(土) 13:28 -
  
ども、charaoさん。kurokiです。

いつの間にやらkurokiのTRXも10年経ってしまいました。
もはや寄る年波は避けられない「古いバイク」でありますが、
あちこちメンテをしながら乗り続ける楽しみが増えてきたと思えば、
またそれもよしかな、と思う次第です。

>これからもお互いＴＲＸが朽ち果てるまで。
>いや、お互いの肉体が朽ち果てるまで、お付き合い頂ければと思います。(爆)
そうですね！
仮にTRXが朽ち果てたとしても、バイクには乗り続けたいと思いますし。
これからもよろしくお願いします。

>と、いうことで『いじくり日記』の更新は？(ﾁｸﾘｯ)
う・・・(汗)

で、でわ〜。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠p005136.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
祝！１０周年！！
 charao WEB  - 08/05/08(木) 18:09 -
  
kurokiさん

ども、charaoです。
今日でとうとうＴＲＸが納車されて１０年が経ちましたね。＼(~o~)／バンザーイ

僕がこちらのサイトと初めてめぐり合ったのは『Pleasure! TRX850』時代のこと
です。
『Pleasure! TRX850』のヤフオク出品ウォッチのコーナーを良く参考にさせて
貰いました。
そのうち掲示板へも書き込みを始め、サイトも『trx850.jp』へリニューアルを
果たした頃にやっとオフ会に初参加させて頂いたのでした。
そして、いつの間にか常連に。(笑)

でも、ココのサイトで色々な方と知り合えてとても充実した月日を過ごせたと
思います。
これもwebmasterであるkurokiさんのお陰です。

僕のＴＲＸもkurokiさんより２週間早い納車で、同じく１０年目になりました。
これからもお互いＴＲＸが朽ち果てるまで。
いや、お互いの肉体が朽ち果てるまで、お付き合い頂ければと思います。(爆)


と、いうことで『いじくり日記』の更新は？(ﾁｸﾘｯ)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank221022080117.bbtec.net>
おくればせながらＦＣＲ取り付けました
 charao WEB  - 08/05/05(月) 5:54 -
  
どもcharaoです。

後れ馳せながら、やっとこさＦＣＲを取り付けて走り出しております。
しかし、良いですねＦＣＲ（^0^）。
チョット前に取り付けして調整し、今では下から上までモリモリです。

でも、徐々に色々とやっていくうちにコチラのツリーでyokoＧさんが言われている
事が分ってきました。
http://trx850.jp/bbs/main/c-board.cgi?cmd=one;no=4106;id=

ホントに他人のsetは参考までにしかならないし、人それぞれ乗り方や価値観が
違うからネット上の情報は参考にしかならないなぁと思います。
僕は出版物とFCRの取説を読んで現状までになりました。
ちなみに添付のグラフの時と現在ではセットがちょっと違います。
加速ポンプ弄ったら4000〜5500rpmが酷いことになったんだけど、そのまま測定
しちゃった。(笑)
青い線がＦＣＲΦ４１装着後。
赤い線がノーマル負圧キャブ。
マフラーはヨシムラ。エアクリＢＯＸなしのラムエア使用。ファンネルは青。
ＯＶＥＲイグナイター。エンジン内はノーマル。
現状の燃費はリッター10Km〜13Km
セッティング中の燃費はyokoＧさんが書かれている通り7Km〜9Km

添付画像
【IMG_0002.jpg : 0.6MB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_0002.jpg
・サイズ ： 0.6MB
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank221022080117.bbtec.net>
Re:音叉エンブレム
 Ｑ  - 08/04/28(月) 19:43 -
  
ごんごんさん
kurokiさん

ありがとうございます。
６０ｍｍですか・・・思っていたより大きいですね。
参考になります！

タンクの方は若干色が合わないので
対策検討中です・・・
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<Opera/9.23 (Windows NT 5.1; U; ja)＠pl617.nas983.kobe.nttpc.ne.jp>
Re:お詫びと訂正
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/27(日) 17:05 -
  
今回の燃費は１８．１Ｋｍ／Ｌ（260Km走行14.35L給油)でした。

冷静に考えて前回の２２．３Ｋｍ／Ｌはおかしいだろ、いきなりそんなに伸びたらエンジン壊れないか？と思い、Side Standというサイトに登録してある整備データを元に計算しなおしました。
前回の燃費は１６．７Ｋｍ／Ｌでした。
何故このような間違いが起きたかと言うと、ちょうどカウルを下げる作業をした時期とかぶっていて、この作業中にメーターを外したり、カウルステーの間をくぐしたりしている時にトリップメーターの横のダイアルが回ってしまったようです。

今回は休日ということもあり、交通量が多くあまり開けられなかったことと、低速トルクが増して、３速2500rpm，５０Km/ｈでトコトコ走れた事などが燃費向上に一役買ってると思われます。

過剰な期待を煽るような前回のデータを訂正してここにお詫び申し上げます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; Lunascape 4.6.5)＠KD210251021076.au-net.ne.jp>
Re:前キャリパーのMOS化について
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/26(土) 23:21 -
  
ども、Masayanさん。kurokiです。
すっかり出遅れてしまいました(汗)。

> アルミピストンにするにはキャリパーボディから交換が必要になります。
いやはや、驚愕の事実！です。

> 効かなくなるとか、オイルが漏れるとかはないとは思いますが、ベストではないようです。
今まで何度もサーキット走行を繰り返してきましたが、今のところは問題は生じていません。
でもまあ、ベストでないことに気がついてしまうと、別のキャリパーボディを買いたくなる誘惑に駆られます(笑)。

銀MOSって、魅力的だなあ・・・。

でわ〜。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠p005136.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:音叉エンブレム
 kuroki E-MAILWEB  - 08/04/26(土) 23:05 -
  
ども、Ｑさん。kurokiです。

kuroki号のタンクには、直径６０ｍｍのエンブレムを使用しております。
ちなみにトップブリッジには、直径２５ｍｍのちっこいエンブレムを使ってます。

でわ〜。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080404 Firef...＠p005136.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:ＣＹＣＬＯＮＥ　ＢＩＫＥ
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/26(土) 18:17 -
  
えーとですね、
管長がどいうふうに影響するのか？ということで、
例えば、整流さようであれば、もともとかきみだしてるわけだし、
管内の共鳴作用による脈動云々であれば、実際の管長のみ有効なので、
で、いろいろ調べたら、慣性吸気に行当りました。
これならば擬似的に管長が長くなる側面を持つことで納得できます。
高回転時でも慣性吸気は促進されますが、おっしゃるとおり吸気抵抗との兼ね合いで効果が少ない、場合によっては吸気抵抗の方が勝ることになるかもしれません。
このへんのデータは気長に探してみようかと。

>YZF-R1は、低回転域と高回転域でファンネルの長さを自動で制御してますね。

実物を見てみたいなぁ、PIC程度で制御できるかな？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; Lunascape 4.6.5)＠KD210251021076.au-net.ne.jp>
Re:一つご注意を
 くりき E-MAIL  - 08/04/26(土) 17:50 -
  
▼charaoさん：
こんいちは。

>くりきさんなので理解されているとは思いますが一応注意事項を。
>
>アクティブが言うＴ１タイプにする際のマスター側バンジョーの事なのですが、
>ホースの取り回しのみで考えると90°の方がホースも短い物で済みますし、取り
>回しも美しく仕上がると思います。
>45°だと取り回しに難儀すると思いますので、その辺りはどのリスクを買うか
>ご自身で判断願いますです。(どちらかというとお薦めは90°)

明日、ライコ湾岸に行って現物C/Kをしてきますね！

>>あっ！そうだ。
>>今度、テストを兼ねて茂原に行きませんか？平日だと１日、７５００円です。
>>茂原では、ジャンケン大会は無いので安心して下さい（爆）
>>
>
>お誘いありがとうございます。
>コチラの件は今度、携帯へ直接メールします。
>でわ〜。

直接メール、お待ちしていますね〜
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠93.net059086150.t-com.ne.jp>
Re:前キャリパーのMOS化について
 くりき E-MAIL  - 08/04/26(土) 17:44 -
  
▼Masayanさん：
こんにちは。

>GOODRIDGE 汎用ユニバーサルタイプ T1type 風
>
>○ バンジョー
>キャリパー側 → 0°
>マスター側 → 45°
>分岐 → 3wayアダプター
>※ 全てステンレス製（黒）
>
>○ ホース
>マスタ〜3wayアダプター → 310ｍｍ
>3wayアダプター〜右キャリパー → 310ｍｍ
>3wayアダプター〜左キャリパー → 435ｍｍ
>※ 全てステンレス製（黒）
>
>テクニカル・ゲイツさんにしました。
>http://www.tec-gates.com/
>
>GOODRIDGEはセット物でも寸法変更自由（無料）なのですが、セットの寸法が謎なので結局いくら伸ばすか縮めるかわからないため使えませんでした。しかし、汎用品が割高でないため、安心して自由に組むことが出来ました。

非常に詳しいサイズまで、ありがとうございます。

>くりきさん、フィッティング後にご意見下さい。

本日、仮止めをしようかと思いましたが、TRXに触らずじまいです。
明日仕事中に近くのライコに行き現物C/Kをしてきますよ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠93.net059086150.t-com.ne.jp>
Re:ＣＹＣＬＯＮＥ　ＢＩＫＥ
 ari  - 08/04/26(土) 2:46 -
  
ariです。

>どういった流れの効果で低回転向きになるんだろ？

この商品は渦を巻くのが特徴なのですよね。
空気が直線で進むより、螺旋状に進むようなので、
その分、管長が長くなるのではないか？という仮説です。

>しかし、いろいろ調べてるうちにファンネルには興味が湧いてきました。

YZF-R1は、低回転域と高回転域でファンネルの長さを自動で制御してますね。

>渦流のほうが結果として流量が多いのでは。

調べていたらこんなトコに行き当たりました。

http://www.fnf.jp/ecospe.htm

流量を調べられるんですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC)＠y075032.ppp.dion.ne.jp>
Re:一つご注意を
 charao WEB  - 08/04/26(土) 1:31 -
  
くりきさん、こんばんはcharaoです。


>
>バンジョーの角度まで教えて頂きありがとうございます。
>参考にさせていただきますね!(^^)!
>

くりきさんなので理解されているとは思いますが一応注意事項を。

アクティブが言うＴ１タイプにする際のマスター側バンジョーの事なのですが、
ホースの取り回しのみで考えると90°の方がホースも短い物で済みますし、取り
回しも美しく仕上がると思います。
45°だと取り回しに難儀すると思いますので、その辺りはどのリスクを買うか
ご自身で判断願いますです。(どちらかというとお薦めは90°)


>秘密の花園は何処でしょう〜
>

何処なのでしょう？？気になります。(笑)


>あっ！そうだ。
>今度、テストを兼ねて茂原に行きませんか？平日だと１日、７５００円です。
>茂原では、ジャンケン大会は無いので安心して下さい（爆）
>

お誘いありがとうございます。
コチラの件は今度、携帯へ直接メールします。
でわ〜。
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Re:下げました。
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/25(金) 23:26 -
  
>やはりこれくらい低くないとやる気になりませんねｗ

いや、あの、あえて断言しますが、ツーリング仕様です。ｗ

ステーはこんな感じです。

添付画像
【DSC14.JPG : 0.8MB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DSC14.JPG
・サイズ ： 0.8MB
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; Lunascape 4.6.5)＠KD210251021076.au-net.ne.jp>
Re:音叉エンブレム
 ごんごん  - 08/04/25(金) 21:32 -
  
お好みの色とサイズをどうぞ！！
右側の「エンブレム／ステッカー」をクリックすると、見られます。

http://www.ysgear.co.jp/mc/accssory/index.html
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Re:下げました。
 亜理 E-MAILWEB  - 08/04/25(金) 20:20 -
  
実をいうと亜理もトップブリッジ下に社外ハンドルをいれてます
垂れ角１０度です
カウルは新たにサイド部分に穴を開けて下げてます
ステーは使用してませんがこれで干渉はしてません
やはりこれくらい低くないとやる気になりませんねｗ
引用なし
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠KHP222009109237.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:ＣＹＣＬＯＮＥ　ＢＩＫＥ
 そーじろ E-MAIL  - 08/04/25(金) 17:30 -
  
>こういった物理っぽいのは好きです。
私もこういう濃い話は好きです。なので、結構楽しんでます。

>管長が伸びると同様の効果を発揮。
するのかな？
ファンネルなどは、管長が長いと低回転向きだと言うことは実際のデータも証明してますが、どういった流れの効果で低回転向きになるんだろ？
その理由次第では「管長が伸びると同様の効果を発揮」するのかは"?"です。

>ねじれで距離が長くなる
その分加速されます。
ベンチュリー効果も同様で、完全流体の場合、正圧から負圧へ流れる量は、ねじれて進んでも、途中で一部断面積が狭くなっていても、変わりません。
なので、ねじれたり、断面が狭いところでは加速されます。
実際は粘性抵抗などがからんでくるので100%同じとは言えませんが、層流より抵抗の少ない渦流のほうが結果として流量が多いのでは。
そういう製品だし。

しかし、いろいろ調べてるうちにファンネルには興味が湧いてきました。
中古のエアクリボックス手に入れて試してみようかな。
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