TRX Freaks' BBS - 常設掲示板

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▼ あぁ・・・オーリンズ くろねこ 04/09/22(水) 12:48
Re:Fｻｽ Akio Iida 04/09/23(木) 8:47
Re:Fｻｽ くろねこ 04/09/23(木) 15:46
ナイスタイミング！ くろねこ 04/09/23(木) 22:23
Re:フォークスプリングは kuroki 04/09/26(日) 23:42
Re:Fｻｽ
 Akio Iida E-MAIL  - 04/09/23(木) 8:47 -
  
Iidaです。

▼kurokiさん：

>話が飛びましたが、TRXのサスチューニングで、最もコストパフォーマンスが高い方法
>は、腕の立つショップに、オーバーホールとセッティングを依頼することだと思いす。
>オーリンズを買うよりも、そちらに資金を投じた方が、効果的だと思います。

Kurokiさんが言われた通りです。　Fサスに関しては、サスチューンに自信を持っているお店に普通のO/Hだけを最初は依頼してみるっていう方法が最初はいいと思います。
私もノーマルの本当の性能を知らないで、ＷＰのスプリング交換に走って後悔しました。　峠をこちらのオフ会ツーリングで先頭グループをガンガン行くタイプの方には固めのＦサスははまりますが、私のようなツーリングライダー、峠はそこそこの中級クラスの方には固さばかりが目立ってしまい、期待は裏切られます。

リアサス（オーリンス）交換ならばＯ/Ｈは必修。　Ｆサスはノーマルの本当の性能を
味わって自分の欲しい性能を確認してみてください。　自分とタイプが似ている人の
カスタムを参考にされるといいと思います。

では〜。
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Re:Fｻｽ
 くろねこ  - 04/09/23(木) 15:46 -
  
>>話が飛びましたが、TRXのサスチューニングで、最もコストパフォーマンスが高い方法
>>は、腕の立つショップに、オーバーホールとセッティングを依頼することだと思いす。
>>オーリンズを買うよりも、そちらに資金を投じた方が、効果的だと思います。
>
そーですかぁ・・・
実のところ、正直、サスペンションに関しては
現状のノーマルでも充分に満足しているんです。
ただ、“オーリンズ”という言葉の響きが・・・
（何だか、ブランド物買い漁る小金持ちのオバチャンみたい・・・）
そーですよね。中古で購入してから総走行距離３万キロ、
フォークスプリングやフォークオイルの交換、
ノーマルリヤサスのモデファイにお金を使った方が良いですよね。
kuroki、Iida両師匠、どうも的確なアドバイス
ありがとうございました(._.)オジギ　
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ナイスタイミング！
 くろねこ  - 04/09/23(木) 22:23 -
  
今日、ヤフオクで新車から取り外して保管しておられた
リヤサスを発見！
よし！これで行こう！
で、今、付いているやつは、またお金が入った時に
『スクーデリア・オクムラ』でオーバーホールしてもらおう！
ついでに明日、早速、ノーマルのフォークスプリング注文しよう！
（くろねこ、やはりバカでした・・・以前、SRXに乗っていた時、
フォークスプリングとフォークオイルを新品に交換して、
その劇的な効果に驚いた経験をド忘れしてました・・・）
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Re:フォークスプリングは
 kuroki E-MAILWEB  - 04/09/26(日) 23:42 -
  
ども、くろねこさん。kurokiです。

スクーデリア・オクムラでオーバーホールを予定されているのなら、
出来れば前後をやった方が良いですよ。
弱々しかった足回りが、かなり頼もしくなります。

また、オーバーホールの際は、スクーデリア・オクムラのスポーツスプリングに
換装することを勧められますので（実際効果あり）、
フォークスプリングの買い換えは待った方がよいと思います。

フォークオイルの交換だけで、サスは見違えるようによく動きますから、
オイル交換とシール交換だけでも、やる価値ありです。

でわ〜。
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