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ども、kurokiさん。 yokoＧ工房です（笑）
今日はお疲れ様でした。
改めて写真で見るとかっこいいですね〜。
完全ボルトオンで問題なく装着できましたし、その後の走行感も期待通りだったようで幸いです。
走り込んであたりが出ると、より良さを体感できるんでしょうね。
夜になって火付け役のtakaがやってきましたが、彼もリアMOSの良さを力説していました。
TRXはリアの使い方が命と思っているyokoＧとしては現在に不満はないですが、
２台に取り付けてみて、正直迷いますね〜。
１号機は寸法取りtaka号、２号機はボルトオンkuroki号、はて３号機は…？（笑）
リアMOS装着は、キャリパーサポート、トルクロッド、ホースの問題があります。
キャリパーサポートは両面の追い込みが必要ですが、グラインダーやサンダーのレベルではありません。ちなみに今回の加工はＮＣフライスで依頼しました。
トルクロッドはサポート取り付け側でオフセットしますし、取り付け位置の問題から、純正ロッドでは短くオフセットの対応にも無理があります。
yokoＧ製トルクロッドはジュラルミン＆アルマイトで、ピロボールを追い込んだ最短で純正より１０mm長くしてあります。
（kurokiさんの写真が最短位置で、伸ばすとかなりキャリパー位置が後方になります。）
ホースはキャリパーの取り出し位置の違いで、純正のストレートに対し９０°のものが必要になり、これまた純正では無理があります。
その辺の情報はＴＡＩさんのサイトを参考にさせていただき対処しました。
http://trxblue.at.infoseek.co.jp/trx850rearbrake.htm
では〜。
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- 05/04/16(土) 23:09 -
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